ケミカルオイルは粒子が細か過ぎて、オイル漏れの原因になると聞いていたので、鉱物油を使用していますが、その中でもこのオイルは振動とメカノイズに効果が高いようです。
価格も安めなので、気軽に交換出来るのもポイントが高いです。
私のエンジンには今のところ、コレが合ってるようです。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】1リッター当たりの価格の安さと部分合成使用の性能
?【実際に使用してみてどうでしたか？】可もなく不可もなく普通に使えます
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のオイル交換
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】缶から直に入れようとするとオイルが漏れるのでジョッキーに移して入れる方が良い

?【期待外れだった点はありますか？】劣化が少し早いのか、3000km程度から性能が落ちてくる
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】コスパが良いので低価格を維持して欲しい
?【比較した商品はありますか？】ホンダG2

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Lead90に使用して排気煙が少なくフィーリングも良かったので今回増車のNS250Rにも使用。
消費量が多いのかどうか判らないがlead90で1,000km/?、NS250Rで600km/?である。
排気煙が少なく、オイル垂れも皆無なのでおすすめ!!
コスパが悪い、saleで買っても···　でもオススメ!!
給油時にどうしてもこぼれる。注ぎ用のノズルを付属していただきたい。
エンジンの焼き付きを心配せずエンジンを回して走れるので爽快。
2stにはこのoilだ!!

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以前バイクと車のエンジンに使用してみて良かったので、車のATFにも添加してみました。オイル全体に添加剤を馴染ませてから100km程走った辺りからスムーズになり変速時のショックが軽減され、燃費も多少良くなりました。車はekスポーツです。

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【装着車両名・年式】
aprilia RSV1000R Factory 2005年式

【交換前に使用していたオイル】
MOTOREX POWER SYNT 10w-50

【交換後に走行した距離／時間】
200km程度

【シフトフィーリングの変化】
普通に入ります。

【エンジンのフィーリングの変化】
パーシャル状態からスロットル開けると素直についてきて、加速が気持ちが良いです。
V2なのに直4に乗ってるような感じ？w
【コストパフォーマンス】
とても良いと思います。
4Lボトルで値段もちょっと安い物があれば良いな。

【その他】
直径10mm程のノズルが付いてますが、15W-50ってのもあるのかオイルの出が悪くて１本(1L)入れるのに５分以上掛かります。
RSV1000Rは約4L入るのでとても時間が掛かりました。
物によっては、ノズルの周りからオイルが漏れる物もありました。

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100％化学合成と安さに惹かれ投入も2000kmほど走ると明らかに始動性エンジンの掛かりが悪くなりました。走り出せばそれほど気になることはないのですが、あまりにも急激な低下に落胆。
よくよくブラジルの大きな川とかの評価を見ると1000kmでパフォーマンスの低下があったなんて評価もありました。
決してお勧めは出来ないオイルです。

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交換しても、交換前のへたったオイルと変わりません。
やられたか！
と思いましたが、
次の日に乗ってみると、なんかスムーズです。
クラッチの繋がり始めから加速中までスムーズです。
オーバーヒートにも強いらしく160℃まで油膜は保障するそうです。真夏の渋滞時でも普通に加速できます。オイルか金属表面に馴染むまで少し時間が掛かるようです。なかなかへたらないです。

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一滴づつ塗布するので、スプレー式よりは手間がかかります。
他の人のコメントみたいに、100均にある注射器みたいな物を使った方がやり易いですね。容器が硬い。
コスト的には一回に2ccしかつかわないので、高くはないと思います。

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メーカー純正指定なので使用しています。
マメに交換が必要なので、お安いのはありがたいです。
性能的にも吹けも良く、ビッグシングルには相性も良いです。
他のオイルで、なかなか１０-６０ってのも無いのでね。

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10年以上使い続けています。ヤマハのバイクではないですが。ミッショントラブルはこれまで皆無なので今後も使うと思います。私の中で信頼性高いです。ホームセンターでは無料でもらえるそそぎ口がないのは仕方ないですが。

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