安全性とカッコよさを両立した、アルパインスターズ CELER LEATHER ジャケットを購入。Webikeではラインナップが無く、モデルは違うのですが、サイズ選びの参考になると思いレビューします。そこいら辺で売ってないので、人とかぶらないし、他のメーカーよりデザインが良い！ベトナム製ですが縫製が丁寧で、流石に高いだけのことはあります。しかし、そこいら辺で売ってないので結果通販になるのですが、大事な試着が出来ないし、この手の商品はどこも返品不可。ビビリな私はサイズを決めるのに1ヶ月を要しました。
私は身長172cm、胸囲102cm、腹囲85cm。昔体を鍛えてた名残で、胸と肩周りがチョット大きめです。サイズ表ではL(50)になりますがLは胸囲98~102とギリです。国内メーカー品でLを買うと肩周りが窮屈な事があるので、ここで迷いました。悩んだ挙句、ダボったらカッコ悪いし、キツけりゃダイエットじゃ！との決断に至り50購入。結果は長袖Tシャツ着用時で、胸周りはジャストフィット。腹周りは少し余裕。着丈も袖丈も丁度でした。ヨカッタ。

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GSX1400に乗ってます。

デザインが気に入り、LAVORANTEホイールを購入！
周りにも複数1400乗りがいますが、このホイールを履いている人がいないので♪

正直ホイールを変えるだけでここまで変わるとは思いませんでした。
走りだしの瞬間から軽さが伝わります。アクセルを回すと同時に軽やかに発進します。

また、ホイールのデザインも純正に近いデザインで、見た目もぐ~です！

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Honda2014冬のカタログで、モデルが着用しているのを見て気に入りました。当方身長170cm/体重67kgですが、Lサイズでピッタリでした。インナーの着脱はありませんので、私以上に太っている人は、きついかもしれません。着用した感じは、皮製よりゴワ付きはありませんが、ナイロンジャケットのような安っぽさはないので、高速走行でもバタつきは無いようです。走行中は最適な成型がされているようで、いつもより疲れない気がします。写真はHonda純正の胸パッドを入れてますので、ややマッチョに見えますが、さすが純正品だけあってやや閉め難さはあるものの着脱も問題ないレベルです。
デザインは刺繍の「66」や白黒のツートンとダメージ加工がレーシーっぽさやレトロっぽさが出ていて、なんとも哀愁を感じさせるデザインだと思います。秋から通勤やツーリングに着用してますが、防風・防寒性はそこそこありますので、快適にライディングしてます。袖口や襟元のはグローブやネックウォーマーで風の侵入は防ぐ必要があると思います。
レザージャケットにはメンテナンスや価格で手が出ないが、フェイクレザーでも良いという人にお勧めです。

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GSX-R750に付けていますが、車体のカーボン調部分がプラスティックデザインなので目立つタンクに鮮やかなカーボンカバーはカッコよく目立ちます。
残念なのは、リヤフェンダーカバーが同メーカーより出ていないのが・・・・

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これからの季節用に購入。
あまりあからさまなバイク用みたいなデザインのジャケットは好きじゃないので、地味目のカジュアル系のジャケットを探していてこれを見つけました。
デザインは地味目だけどしっかりプロテクターも付いていて安心です。

サイズは身長168cmの私でMサイズを選び、写真のような感じです。
ぴったりではないが大きすぎずといったところでしょうか。
冬にアンダーを数枚着込むことを考えればちょうどいいと思います。

実際に使用した感じ、気温10℃以上であればTシャツ＋このジャケット（付属のインナージャケット込み）であれば普通に暖かいです。むしろ、バイクを降りて歩き回っていると汗をかくぐらいです。
気温が一桁でもさらに中に着込めばそこまで寒くはないです。
と、寒い時期の使用には問題はなさそうですが、夏はおそらくこのジャケットでは暑すぎると思います。
試しに脇のベンチレーションを開けてみましたが、ほとんど風は入ってきませんでした。

あと、不満な点としてはインナーがダサい。
せっかくかっこいいジャケットなのにあのインナーのダサさはひどいと思います。
また、撥水加工が施されていると書いてありますが、少しの雨でもぜんぜん撥水せず染み込んできました。
最後に、袖口がもうちょっと大きく開けば言いと思います。ウィンターグローブをして袖をグローブに被せようと思っても、袖口が大きく広がらず被せにくいです。

以上不満が多いようですが、デザインと暖かさにはかなり満足なので☆4つです。

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デザイン、安全性が高い（後頭部が厚い）、ワンタッチで降りてくるインナーサングラス？（呼び名がわかりません）、ワンタッチバックル、ベンチレーション・・・一通り有名メーカーの持つ機能を持っていてGood。

しかしそれぞれの品質はというと、グラフィック以外満足できなかった。
・高速になるとシールドの隙間から風が入って目が痛い
・フリーサイズのため大きく重い
・フィッティングマネジメントが悪い（フリーサイズの為詰め物を入れるが、入れる場所が少なく帽子を載せているような感覚）
・後頭部が重いためかフィティングが悪いせいか高速でギャップを乗り越えると少しずれる
・インナーサングラスの表面が粗くクリアに物が見えない

Arai、SHOEIのヘルメットと比較してしまったのでこういう評価になった。ネットでは売れる商品だと思う。グラフィックはカッコいいのだからもっと基本機能の充実に力点を置いた設計としたほうがあとあと考えるとメーカーとしてもよいのではないか（蛇足）

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てっきりフレームスライダーとセットで付属してるものかと思ってたら別売りだったので急いで購入しました。色も豊富で他のフレームスライダーよりデザインがよいので選んだのですが価格は正直高いなぁと思いました(^_^;)作りはしっかりしてて良いです。

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信頼できるブランドで、デザインが良い。
転倒していないのでなんとも言えませんが、これで破れなければ最高ですね。
風も通さず冬も暖かそうです。

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積載能力が無い6nに、日帰りツーリング用途にシートバックを導入した。
A4サイズがちょうど収まる。
容量が少なすぎず、多すぎない。
デザインが6nに合いそう。以上の点が気に入り、本製品を選択。(他候補 TANAX:スポルトシートバッグ)

容量「14L」：デジタルカメラ、スマホ、財布、レインウェア、ペットボトル1000ml、ツーリングマップ、工具、曇り止めスプレー、小物etcを入れても容量に余りが有る。
最大積載重量「5kg」：HP上に記載は無いが、製品添付の使用上の注意には記載有。

取り付け作業　「おおよそ4時間!!!!」
バックを車両に固定する為のベルトの取り回しに、悪戦苦闘。
シート固定ベルトはシートの金具と干渉。ベルト長さ調節用バックルはリヤカウルと干渉。ベルトを付けた状態では、シートを車体にはめ込む事が出来ない。

そこで、シート固定ベルトの一部に穴あけを行い、シート金具のボルトと共締めをする事で干渉回避。
調節用バックルは、ベルトを切断、再縫製とタイラップ補強により位置を移動。
長さが余分なベルトは切断、終端はライターで熱処理、折り返しを再度縫製するなど工作を行う事で、
結果、シート固定ベルト1本(シート前部)と、固定ベルト2本(左右のグラブバー利用)により、バックを安定して固定出来るようになった。

使い心地
クッション性の有るバック内部構造のおかげで、デジカメなど振動の影響が気になる物でも、神経質にならず入れられる。
開口部が広いため、物の出し入れがし易く、グローブをしたままでもジッパーがスムーズに扱える。
防犯の意味からも、駐車時はシートから外し、ショルダーバックとして持ち運ぶべきだが、少々面倒。
ヘルメットをシート下に掛ける事が出来ない。(バックを外せば出来る)
乗り降りが多少やり辛くなった。

汎用品なので、個別の車両との相性は仕方が無い事と思うが、ベルトの長さやバックルの位置など基本的な部分を見直す事で、取り付け方法が改善されれば、より魅力的な商品になるのになぁ、と言うのが率直な感想。

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HONDA NS-1 91年式に装着

写真は装着から1年が経った物ですのでキズ等が有りますので注意願います。

NS-1用の社外品のトップブリッジは数社から出ていますが社外のステムはKKKのみでしょう。

見ての通り非常に派手です。
これだけでかなりの注目を集めます。

トップブリッジは細い形状をしてますが剛性は高く折れるなどの不安はありません。
ステム・ステムシャフトもかなり分厚い構造で純正より強度は強いでしょう。

問題点は「ステム」なので交換はかなりの整備知識・設備を持たない方ではないと難しいという点です。
（当方はバイクショップと検討しながら一緒に作業して取り付けました。）

もし自信が無ければトップブリッジだけでも十分でしょう。（それだけでも十分派手です）

難点はキーシリンダーの位置が悪くこのトップブリッジに換装するとキーロックが使えなくなります。
よってディスクロックなど同時に購入する事を強くお薦めします。

それとキーにはキーホルダーなどを付けないのも推奨します。
何故なら走行中にキーホルダー等がトップブリッジに当たってアルマイトが剥げてしまいます。
（写真の製品がやや色褪せているのはその為です。）

取り付け難度が高い事や注意点が多いですがそれがクリア出来るならば確実に満足する製品でしょう。

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