とにかく安いのですが、色々と手間がかかります。缶切りもいるし、そのまま注ぐ事もできません。保存する時は他の使用済みの缶にいれてます。ジョッキやジョウゴを持っている人にはおすすめです。

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モニターキャンペーンに当選したのでインプレッションを…

バイクは『MF10 フォルツァ』と『MF09 PS250』の2台に使用しました。

今年行ったロングツーリングの燃費の単純に比較をしてみます。

MF10
添加前　34.5km/リットル
添加後　32.3km/リットル
MF09
添加前　30.8km/リットル
添加後　30.0km/リットル

残念ながら燃費向上は見られませんが、添加後は高速での移動が少々楽になったのは事実です。
まだ残量もあることから、継続していきたいと思います。

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今迄10W-30使用

メーカー推奨10W-40を探していると

これが目に止まった

チョット粘度が高いが駄目で元々

駄目ならフラッシングオイル代わりにと思い購入

今日約250キロ走った感じで

音、振動が少なく成りニュートラルも出易くなり

今の所良好です。

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仲間にブリーザーホースから気になるほどブローバイガスが出ているとの指摘を受け、色々と考えましたが洗浄してみようと試みました。交換前のオイルと一緒に15~20分ほど暖機しオイルパックへ・・・当然ながら真っ黒なオイルが出てきました。そのまま30分ぐらい放置しドレンを締めnewオイル（パノリンシンセティック）を入れ後日、長野県の佐久市までツーリングに行って来ました。
走った感、ギアの入れ替え共にnewオイルなので問題なし、指摘を受けたブローバイガスは出ていませんでした。洗浄効果があったか否かは素人なので分かりませんがブローバイガスが出なくなったので効果ありと勝手に解釈してます。
空冷、大排気に量車だけにオイル管理は改めて大切だなぁと痛感しました。　※車種によっては、そのまま注げるかも？私は零れるのが嫌だったのでジョッキーに移し替えて使いました。ガソリン水抜き剤も同時使用しました。

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【トータルパワー モニターキャンペーン】

15000Km程度走行したNC700Xに投入。

乗車機会に恵まれず60km程度しか走行していないが、はっきり分かる効果としてグリップに伝わる微振動が軽減しています。今までであればスロットルをひねる右手のしびれを感じましたが、皆無となっています。
その他燃費等は実走行距離があまりにも少ない為、投入による効果の有無は判断出来ません。

今の所ガソリンタンクに投入しにくい点以外は特にネガは無いと思います。
(10mlの使い捨てビーカーを使用する事で問題は解決)

引き続き使用し、燃費等の効果を判断したいと思います。燃費改善率が商品のコストを上回ればリピートする事になるかと思います。

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TMAXに入れてみた。

入れる前とメーターの燃費はさほど変わらず。
若干トルク感が増した感じがするような…

当方ラピッドバイクイージーで燃料消費を上げている為、違いが分かり難かった。

サブコン未装着車には良いのでは？

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モニター当選での使用です。

車両は2001年のZX-12Rでツーリング、スポーツ走行での燃費は変わりませんでしたが、若干トルクが上がった様な感じでツーリングが楽になりました。

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この商品のモニターに当選したので、レビューを書きたいと思います。

当方、CB400SB 2014年式に乗っていて
トータルパワー　TPXを使用する前はフューエルワンを使っていたのですが、
フューエルワン時の燃費が18.4km/Lだったのに対し、
トータルパワーを使用したところ燃費が19.5km/Lになりました。
どちらも添加剤投入から600kmは走っています。
なので効果は多少あったかなー？と、思っています(笑)

今回のモニター分を使い切ったら、フューエルワンにまた戻して効果はあったのかを
確認したいと思います。

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　トータルパワーモニターキャンペーンに当選し、手元に来たため使用してみました。

　CB400SB（'06、走行距離38、000km）に使用し、ツーリングにて給油2回分、20mlを2回添加しました。
　正直なところ、効果を確認することができませんでした。
　原因としては、
・モニター当選の知らせを受ける直前にプラグを交換した
・2ヶ月に1度ほどnutecのNC-220を投入している
であると考えています。

　118mlの容器は厚みは薄くとも縦に長いため、車種によっては車載が難しいかもしれません。
　燃料10Lに対し10mLを添加しますが（容器横におおまかなメモリあり）、容器形状が注ぎにくいため気をつけないとドバっと流し込んでしまうことがあります。

　nutecのNC-220が30~40Lに対し100mL（容器容量100mL）と比べれば、長期的に、小まめに使い続けるのであればコストパフォーマンスが良い製品なのではないかと思います。

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アドレスV125Sに新車からずっと入れ続けて1万8000kmです。
3000kmおきを目安に交換してますが、最後まで、体で感じられるような劣化や変化は全くないです。
安定して調子いいです。
オイルは他のメーカーの10W-40と比べ、冷えてる状態ではやや柔らかい感じがします。
そのせいか始動性も大変良いです。
色は一般的なオイルと比べ薄いですね、薄い透明な黄色です。
普段は短距離走行で使用してますが、たまに丸一日かけてロングツーリングもします。長時間の高速連続走行でも全く問題ないです。

◆良い点◆
メーカーがカストロールと信頼でき、最新規格のJASO2011を習得した安心のオイルである。
ネットでもホムセンでもバイク用品店でも割とどこでも置いてあり手軽に入手可能。
人気オイルなので商品の回転が早く、製造から新しいオイルを安定して使い続けることができる。
値段が手ごろである。
エンジンを停止しても油膜を保持するアクティボンドがエンジンの摩耗から守ってくれるそうです。

◆悪い点◆
注ぎにくい。
オイルメーカーによってはプラボトルで注ぎ口が細く伸びるのがありますが、そういう便利な容器であってほしかったです。
こぼれないようにノズルをジョイントするか、ロートを使うか、ジョッキに入れ替えるなどした方がいいです。

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