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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
3Dチェーンを購入しましたが、初めてのチェーン交換で失敗し購入しました。今度は失敗したくないと落ち着いて作業し成功です。一応2セット購入したので１つは使わずにいます。簡単に考えていましたがなかなか難しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
オフロード乗りからのお勧めで購入しました。
公道移動で林道に入るときや、トランスポーターに積み込むときに、折りたたんでおけば転倒しても折れる心配はありません。ミラーを付けたままでトランスポーターに積み込むときには折りたたまないとそもそも入らないですし。
経験者のお勧めだけあって、理にかなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
オフロード乗りからのお勧めで購入しました。
公道移動で林道に入るときや、トランスポーターに積み込むときに、折りたたんでおけば転倒しても折れる心配はありません。ミラーを付けたままでトランスポーターに積み込むときには折りたたまないとそもそも入らないですし。
経験者のお勧めだけあって、理にかなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
オフロード乗りのお勧めでこちらを購入。
ノーマルウィンカーだと転倒するとあっという間におれてしまうとのことなので、折れる前に取り付けすることにしました。
これから公道異動で林道などに行くときには安心して飛び込めそうです。
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ドレスアップのためアルミステップに交換しました。
アルミステップはイメージ通りカッコよかったです。
交換の際、ゴムのノーマルステップ外すのに力がいりましたが、アルミステップは差し込んでレンチで締め込むだけで簡単でした。
まだ雨の日は走ってませんが、今のところ滑ったりしてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
なかなかUSB、Aタイプ、Cタイプが一緒になっているのは、珍しく、発売を待ってました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
忠男さんのエキパイを装着しているので、良いヒートガードがあれば替えたいなぁと思っていた時に発売してくれました。待ってましたよこの時を。
純正から替えてみるとやはり目立ちます。純正のものを流用していてもこれはこれで良いと思っていたのですが、奮発してみると俄然カッコよくなりました。
パーツ自体大きめで、黒色になることで全体が引き締まり、おまけにカーボンで重さは測ってないので感覚ですが、若干の軽量化を図られ、よりスポーティーな印象に。
頻繁にぶつけるような箇所でもないため、価格的にちょっと躊躇うかもしれませんが、ハードに使う方でも付けちゃっていいのではないかと思います。品質もよく、大変満足しています。
注意点
カーボンなので取り付ける際は締め過ぎに注意すること。
ヒートガードを外す際、断熱性のボルトワッシャーが小さいので失くさないようにすること。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じ場所へ問題なく取り付け可能、違和感無し。
車齢30年のバイクです。
15年前に充電系の不安から純正新品レギュレータへ交換し最近まで問題なく使用していましたが、昨年の半ば頃から電圧が不安定になり電圧値も低い症状が見られました。
以前は通常走行時13.5V?13.8V。
アイドリング時14.1V辺り。
それが最近では通常走行時13.0V?13.3V。
アイドリング時13.4V?13.7Vまで低下。
（双方ともヨシムラ油温計表示、ETC、ドラレコ、ヘッドライトON）
当初バッテリーが5年経過していたこともあり新品へ交換するも電圧低下は変わらなかったので15年振りにレギュレータを交換する事にしました。（ジェネレータは2年前に新品に交換済み）
純正品が廃盤である事は知っていましたので、これを機にMOSFETへの交換も考えましたがオリジナルと同じ場所への取り付けにはMOSFETの製品の筐体が大き過ぎるために諦め、純正品とほぼ同じ大きさの本製品を購入し取り付けました。
1100カタナに於いてレギュレータの取り付け端子の焼けが懸念されておりますので、ギボシ接続は避けカプラー接続取り付けとする工夫をしています。
取り付け後の走行中の電圧値は次のような値となりました。
通常走行時13.8V?14.0V。
アイドリング時14.0V?14.1Vでした。
若干高めかな？とも思えますが電圧の安定感は以前に比べて向上しているようですし結果的には交換して正解でした。
あとは耐久性てすが純正と同程度もてばこの値段では十分以上の品質だと期待してきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私の相棒です！
＊Z900RSに装着しました。装着後なかなかいい感じ！男前！
ネイキッドのイメージをつぶさず満足です。お薦め商品です。
最終ヘッドライトを固定する際に少しゆがみが出て少し残念感が残りました。
ヘッドライト本体が樹脂なのでどうしてもねじを締めるとゆがみが出ることは、仕方がない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左端がスライダー用キャップボルトです。
組み上げると、こんな感じです。
しっかりスライダーベースとスライダーコーンを取付けられました。
サイレンサースライダーを取付けるにあたり、スケールを使ってサイズの割り出しを行いました。
サイズ９０ｍｍだとフランジナットを締めるにあたり３ｍｍショートでした。
サイス１００ｍｍだとフランジナットからボルトが７ｍｍはみ出ますが、このくらいは問題なしで、このサイズを購入。
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