| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
もし、タイヤレバーを持っていなくて、これからオフロードバイクのタイヤ交換をするのなら、タイヤレバーはこれ3本を買えば間違いありません。
【使用状況】
オフロードバイクのタイヤ交換用に購入
3本目の購入です。
【サイズ感】
普通にイメージしているタイヤレバーより短めですが、他社のオフロード用のタイヤレバーよりは長い気がします。
【使用感】
これ以上に使いやすいタイヤレバーはない気がしています。
これよりも先端が薄いタイヤレバーや、もっと角度があるものなども使ったことがありますが、長さも厚さも角度もちょうどよく、チューブを噛む回数が減った気がします。
【不満点】
製品自体に不満はありませんが、強いて言えば価格がちょっと高い点です。
一度買えば買い換える必要はないので、長い目で見れば高くはないんですが、3本で12,000円はちょっとインパクトあります。
どうせ3本買うので3本セットなんて商品があってもいいのになと思います。
【他商品との比較】
ホームセンターで売っている謎のタイヤレバー、キジマのタイヤレバー、デイトナのタイヤレバーなどなど、いろいろ使ってきました。
冒頭で書いた先端部の厚みや角度、全長なども比較の対象にはなるのですが、案外グリップ部分の素材も重要だと思います。
他社製品はグリップ部分がプラスチックやゴムの製品が多いのですが、そういう製品はグリップが剥がれたり、汚れて滑ったりして今ひとつです。
この商品は素材剥き出しなので汚れが付きづらいですし、傷むこともないです。
製品に対するメーカーのこだわりを感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正アジャスターピンで特に不満はなかったのですが、若干表面にキズというかサビはじめている兆候が出ていたので純正オプションとして販売されたスピードボックス製チタンアジャスターピンを購入してみました。
ワイヤークラッチホルダーがダークエディションなので、できれば黒いほうが良かったのですが、チタン製なので陽極酸化処理だと派手な色しかなく、黒にするにはとDLCくらいかなと思いましたが、コストがかかりすぎてしまうため、他の選択肢としてチタンじゃなくてもステンレスのブラックの設定が欲しいと思いました。
といっても、しかたないのでアジャスターピンをチタン化しましたが、サビ防止くらいでとくにメリットはないと思いますので、サビが目立ってきた場合か、ポイントの期限が近く買う物がない場合や、送料無料ラインの抱き合わせでの購入が良いと思います。
取付に関しては裏面からクリップ止めですが、このクリップを取り外すときにクラッチホルダー本体をキズ付けてしまう恐れがあるので、大きめのマイナスドライバーの先をガムテープで養生したり、プラスチック製の車などの内装外しなどキズがつかないもので外した方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
グリップもノーマルくらいの細さで良いです!かなり温かいです!林道で使用するにはグリップが滑りやすいかな?
ジータのコンプリートハンドルバーとの併用には注意が必要ですね!ハンドルバーの開いてるあなより少しずらして開ける必要があります。グリップの長さが純正よりも長い気がします。
ハンドガードの装着にも注意が必要です!
それと、キーをオンにした時にバッテリー残量が見れるのがとても良いです!説明書を良く見れば、電気系の苦手な人でも取り付けはかんたんだと思います。説明書をよく見ればです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
スーパーカブ110 ja59のリアタイヤに装着しました。
ウェビックピットインで取付をしたので取付作業はお任せしましたが、
特段特別なこともなく、通常のタイヤ交換で問題ありませんでした。
純正と同サイズです。
まず、デザインですが、スーパーカブの場合あまりリアタイヤが見えないので目立ちませんが、純正より圧倒的にスポーティです。
タイヤサイドのパイロットmotogpのロゴはめちゃめちゃカッコいいです。
溝も少なく、タイヤもつるんとしているのでぱっと見ハイグリップタイヤ感があります。実は街乗り、ツーリング用タイヤではあるようです。
スポーティなカブを目指している人にはうってつけです。
性能に関しては、グリップが純正より圧倒的に良いです。
小さな広場でジムカーナ的な遊び方をしていますが、純正だとフルロックでUターンするとリアタイヤがズズズっと滑っていましたが、このタイヤはその気配は全くありません。
またバンク時の安定感は素晴らしいです。
ドライ路面でしか使っていないのでウェット使用感はわかりませんが
公式ホームページの性能表を見る限り、ハイグリップのようなパターンですが、ウェット路面も強いようです。
ライフについての検証はこれからですが、ネットの情報を見る限り長持ちなようなので楽しみです。
カブのタイヤにしては高価な部類ですが、コストに見合う性能だと思うので
スポーティなカブを目指している人におすすめのタイヤです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ドゥカティ900ssにもう一つのtmr40を装着したので、もう一つ必要になったので購入しました
やっぱりロング化しないと微調整がしづらいです
これで快適なベベルライフが送れそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Z900RSのハンドルをオーバーレーシングのセパレートハンドルに交換したので、
バーエンドも同じメーカーで揃えました。
色は車体の差し色を拾い青にしました。
ポッシュなどのバーエンドと比べ、デザインに凝っており、なおかつロゴも入っているので、
ワンポイントのお洒落度を上げてくれます。
造りもしっかりしており、ハンドルの制振性に一役買ってくれています。
【オーバーのセパハンに付いてくるバーエンドはおもちゃのようなプラスチックなので×】
唯一の弱点はバーエンドとしては結構なお値段で、立ちごけなどで傷がつきやすい場所なので、
立ちごけ時はバーエンド交換だけでも手痛い出費になると思います。
様々な色が出てるので、車体の色合わせ、差し色に一役買ってくれるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ブードゥーライド 製品が大好きなので、ヘルメットに貼りたかったので購入しました。屋外耐久性5年というタフさ!実際真夏の炎天下に放置していた車体にも貼りましたが色あせ一切なし!日本製だから高品質です!!かなり格好良いのでスマホカバーにも貼りました!めちゃ格好良いのでお勧めです!!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
タイヤ交換が近かったので良いタイミングなので購入しました!結果…良いですねこのエアバルブ!純正はガソリンスタンドでエアーが入れ難く、毎月ストレスMAXだったのですが(笑)エアー注入口の角度が変わり、エアーが入れやすくなり、ストレスフリーになりました!そしてこの高品質!アルマイト色が高級感があり恰好良い!!凄く凄くお勧めします!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクのイメージチェンジに購入しました。
流石にハイサイダーなので作りはしっかりしています。
デザインも写真通りで予想通りの良いミラーでした。
値段は少し高めです。
注意点としたは装着する車両の年式によっては車検に通らないので気おつけてください。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
しっかりした作りでガスケットも付いてくるので楽に交換出来ます。
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