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4.0/5
スポーツスターで使用しています。
ナックルガードとグリップヒーターを併設することで
真冬のライディングも快適になりました。
特に高速道路を長時間走る時には、手に当たる風も
かなり軽減されています。
ハンドル幅よりも若干外へ出ているので、狭いところを走る際に接触に注意が必要です。
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5.0/5
譲り受けた車両のクラッチの戻りが悪いので交換してみました。
ステンレスメッシュに決めていたのですが、ワイヤーにコーティングされていているなかで一番安価だったので、この製品に決めました。
クラッチ操作は劇的に軽くなりました。（交換前の純正品の動きが悪すぎたのかもしれませんが・・・）
やはりワイヤーにコーティングされているものを選択して正解でした。
ステンレスメッシュも格好良くて気に入っています。
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5.0/5
ツーリング先でどうしても耐えられない気温になったときに緊急用としてバッグに忍ばせています。
私にはバイクの見た目はとても大事ですから、最初からつけっぱなしというのはどうも抵抗がありますが気温一桁ときのしんどさと天秤にかけるとやはりそんな意地など即、崩壊します。
着けてしばらくすると手に体温が戻るのを感じ取れます。
非常に暖かいです。
製品の生地はネオプレーンのように柔らかくありません。
なので防風性はかなり高いですが、汎用品のため隙間風に対する工夫が必要になってきます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
夏でしたが、寒くなりみんながグリップヒーターを求め出す前に購入しておこうと思いポチりました。カブ110(JA07)に取り付けです。
純正なだけに無駄のないデザインと、コンパクトなスイッチで自然に取り付けられたのですが、取り付けが大変でした。
配線のためにハンドル部分のカバーを開けるため、取り付けていた各マウント類やスクリーンなどを一度外すことに。。。
色々こだわって取り付けていたパーツだったので、こうなるなら一番最初にグリップヒーターを買っておけば良かったと後悔です。これを付けてしまえば、当面大掛かりな工事はないと思うので辛抱して取り付けました。
真価を発揮するのはこれからの時期ですね。冬場はハンドルカバーも取り付けてダブルで保温しようかと思いますが、普段の通勤時間が10分ほどなので、ツーリングして中距離以上乗らないと有り難みは体感できないかもしれません。
でもおかげで、今年は寒くなることが少し楽しみになりました。
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￥3,130 (税込)
4.0/5
品質は全く純正と遜色ない感じです。純正部品の半分程度の値段なので、満足しています。ブラックカラーのレバーが出てくれたら、個人的にうれしいなぁって思いますね。
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4.0/5
タイトルの通り、クラッチのリレーズアームを社外品（延長）にしているカタナには必須と言って良いほどのアイテムです。
このレバーを着ける事によりクラッチが「完全に」切れます・・・そう、それは、信号待ちの時に「クソッ、ニュートラルに入んねぇ~・・・」のストレスから解放されると言う事です・・・イコール、物凄く快適になります。
ただ、ミラーホルダーが高過ぎ。（なのでマイナス1）
巷の汎用ホルダーが2千円ちょっとで手に入りますんで・・・拘りが無ければそちらをオススメします・・・
（元々空いている穴もナポレオンミラーなら一応使えます・・・）
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4.0/5
DAYTONA675Rに取り付けました。
取付も簡単で、クラッチ側の遊びを再調整しましたが、作業時間も15分程度で取付終了。
純正レバーはブレーキ側しか調整機構が無く、クラッチ側がちょっと手のサイズに今一合わなかったですが、交換してベストな位置に調整できるようになりました。
若干レバーの角ばった感じは有りますが、慣れれば問題ないかと思います。
購入交換して良かったと思います。
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初めての購入でしたが、取り付け簡単で剛性も有り、コストパフォーマンスに優れ、調節機能のおかげでジャストフィット、ということで言うことなしです。
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走行距離35000kmを超え、少しお漏らし気味の純正電子制御ステアリングダンパー。特に可もなく不可もなくといったところでしたが、OHに出すならいっそのこと変えてみようかなと社外品を探したところ、bituboなどはステアリングセンターナットの部分にステーを取り付けるタイプ。関東に引っ越して道を知らないので、スマホナビが手放せない立場の人間としては、それは由々しき事態。
ということでwebikeさんで購入ではありませんでしたが、結局あっさりオーリンズ購入（笑）
エラーランプキャンセルユニットが付属しているのがいいですね。
取り外し・取り付けについては面倒でも、サイドカウルとラムエアダクトは取り外したほうが作業が捗ります。最初に外さずに何とかしようと四苦八苦しましたが、手を入れるスペースが出来てからはすぐに取り付け終了。
ほとんど見える場所ではないですが、むしろそれがいい。ゴールドカラーはさりげないワンポイントにしておかないと下品になりますし。
実際の効果のほどですが、最弱だとちょっと辛いですね。高速ではなく下道を走ってもハンドルに抵抗がなさ過ぎて戸惑います。試行錯誤した結果、最弱より7クリック戻しが自分にはちょうどよい塩梅となりました。
電子制御と違って自分で調整する手間がありますが、その分狙った好みのフィーリングを選べるのと共に、取り付けて気づいた即応性の高さはかなりの安心感。
（電子制御は60km/lから）また変なアソビもないためハンドルの取り回しにかっちり感が出て、落ち着いたハンドリングになりました。
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3.0/5
セロー250に乗っていますが、倒してしまいクラッチレバーが曲がったため、交換用に購入。レバーの上下の厚みが厚く、純正のブラッシュガードに当たってしまうため、クラッチのブラケットに固定するためのネジ2本を取り付けるのに苦労します。また、レバーを握るとグリップの鍔の部分を押してしまうので、位置の調節も必要です。
たいへん綺麗な製品なので、もう少し工夫していただくとありがたいですね。
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