5.0/5
FZS1000Fazer(01)に装着しました。その前は別のメーカーのアルミ削りだしレバーでしたが、折ってしまったのでWebikeで探して、これが目にとまりました。
着けてみて私の小さめな手のひらにばっちり相性よく、またアジャスターのおかげでいいところでクラッチミートしてくれます。
もともとバイクにアジャスターダイヤルがついているんですが、このレバーのアジャスターのほうが6段階のどこにセットしてあるかが一目瞭然。そしてなんといっても赤いアルマイト仕上げ?がすごくいい。
肉抜きの穴もナイスなデザインで、買ってとてもよかったです。
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転倒して純正レバーがあっさりと折れたので、本製品に交換しました。
高価ですが、見た目・質感とも純正をはるかに凌駕しています。また、当方は手が小さいため使い勝手もよくなりました。
ただ、フロントブレーキのタッチが少々甘くなった(効くポイントが深くなった)のが残念です。
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5.0/5
皆さんのインプレッションを参考にし購入しました。
感想は、確かに手首の操作だけでアクセルをワイドオープンに出来
トルク感が上がったように錯覚します。これは感動モン!
ただ、アクセルが少し重くなるような感覚にもなりますが、全然問題ありません。見た目も純正でカッコいい。
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5.0/5
本来の使い方と違いますが、形崩れしやすく、速度が速くなると押され気味になってしまう、ハンドルカバーの支持具として購入しました。
使い方は、ガード部分を付けずに(ハンドルカバーの大きさによっては、ガード部分を付けてもいいかも)、リプレースメントマウンティングキットのみを付けて、当該キットのネジ穴に、写真の赤矢印の部分のように結束バンドで止めて使用しています。
完全なズレは防止できませんが、中々効果的かなと。
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4.0/5
原付用に購入です。自分は手が小さいので
レバー操作が大変楽になりました。
握る力が少なくなりよりブレーキも効いている
感じがあります。非常に良い品でした。
ただしカブのブレーキ用に付けたは良いですが
クラッチレバーが余っちゃいました!
左右の単品販売があるといいんですが・・・。
他のユーザーも書いていましたが
もう少し落ち着いた感じのメッキ処理だといいんですがね。トータルで費用対効果抜群で○です!
余ったレバーは出品するか他の車種に使う予定です。
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4.0/5
サーキットで100キロを超えてくるとハンドルがぶれだす為ステダンと伴に購入しました。
インプレ
停車中にて減衰を変えてみる・・一応18段調整だがいじっても効果はほぼわからない。
低速度にて走行中・・若干効果は体感できるが、さほどかわらない。
高速にて走行中・・あきらかにハンドルのブレが抑えられてる、今まではどこに飛んでくかわからないような不安があったが皆無となりました。
総括・・・高速走行で段差に乗り上げた際のステアリングのフラつきなどが気になる方にはオススメできるが、それ以外の方には必要ないものかなと思います。
このダンパーの減衰力調整機能については初期の制動には減衰力が関係してくる、減衰力強→ハンドルが重くなるではなく、減衰力を強めるとハンドルが切れ始める最初の一瞬が重くなる感じのダンパーだと思います。
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4.0/5
凄く薄いです。
セパハンですと装着できるパーツには制限があり、ギッチギチでした。
本製品のような薄いパーツに交換すると、若干の余裕ができました。
マスターシリンダーの位置も適正な場所に設置できます。
付属のハーネスも便利で、メインハーネスの余分な部分をカットしてスッキリしました。
スイッチボックスのタイプが選択できればもっと良かったです。
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4.0/5
ライトスイッチが劣化してきましたので、本製品に交換しました。
以前はハンドルにクランプするタイプでしたが、あまり使用しないので目立たないように貼り付けタイプを選びました。
スイッチボックスの上に設置しましたが、違和感無く収まりました。
グローブをしていても楽に使用できます。
残念なのは、コードの取り出しが逆になるため、on-offの表示が反転して見えることです。
あとは防水性がどれだけあるかですね。
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3.0/5
組み立てに関して、
クラッチ側は、レバーホルダーの交換をしなければならなかったのですが、
ワイヤーやスイッチケーブルの取り外しについては説明書に
載っていなかったので少し手間取ってしまいました。
又、ブレーキ側は、適正位置でボルトを通した時に、
カラーとナットが入らなかったため、ヤスリで削り加工しました。
ガードとしての効果について、
枝よけとしての機能はしっかりとしています。満足です。
素材自体は思ったより柔らかく頑丈で、転倒してもそうそう割れることはなさそうです。
が、転倒時に手元を保護を保護する機能は申し訳程度しかなさそうなので、
そういった目的で購入するのなら、ハンドガードを選んだほうがいいです。
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ホンダ原付向けスイッチですが、ヤマハレーサーレプリカに流用しました。配線も判りやすく、作りも純正レベルです。サーキットテスターさえあれば、色々な車種に流用可能かと思われます。欲を言えば、値段を高くしてもいいので、国産純正以上の質感がほしい所。
旧車の流用パーツとしてもおすすめします。
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