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取付も簡単でした。クラッチ側は、多少がたつきがありますが、ワイヤ-の張り方で少しは、変わってくると、思います。確実に、握り易くなりました。
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センターに、アクセサリーを付けるために、購入しました。車種専用ではないため、多少のがたつきはあります。もちろんボルトをしめれば、問題ないと思います。ロ-ハンドルなのでケ-ブルに問題ありませんが、ノ-マルハンドルは、無理だと思います。19MMアップでしたら大丈夫かも・・・。
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5.0/5
ポジションを上げたくってハンドルを
買い換えようとしましたが、これで
全てが解決です。
値段も安いですし、やっぱり戻したい時も
すぐに戻せるのが魅力です。
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5.0/5
タイトル通りちょっとだけレバー操作が軽くなります。ロングツーリングや渋滞にハマった時の疲労軽減と転倒した際のレバー破損の回避にも役立ちます。お世話になっているショップのレース車両にも取り付けられておりカッコ良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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立ちゴケした際クラッチレバーを折ってしまったので交換。
調整機構があり、カラーも豊富、車種別の設定があったこちらを選択。
個包装されており、商品自体の質感もとても良いです。
交換もボルトを外してつけ替えるだけなので10分程度でした。
良い買い物でした。
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本来はステアリングダンパーの設置に使うようですが自分はアクセサリを設置するためのブラケットとして使っています
アルミ製ですごく軽いです
締め付け用ボルトは六角5ミリM6のボルト2本（付属）でステアリングダンパーを設置するねじ穴はM8です
バーハンに場所がなくフォークの突出しを利用したい人は試しに使ってみては？
アクセサリブラケットとして使うには少々高い気もしますが自分は満足です
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ハイスロ初挑戦だったので、ビクビクしながらアクセルあけましたが案外すぐ慣れました。
取り付けに関してもカバーを外さずに取り付け出来ましたので時間短縮です。
スロットルのメーター部分がウインカーカバーに少し干渉する為、スロットルのメーター部分を少し削りました。値段も安いですし満足する商品です
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5.0/5
純正レバーが遠く、アジャスターを目一杯絞ってもクラッチ操作が億劫でした。ハンドル周りのカスタムも兼ねてコスパの良いこの商品を購入。作業自体は簡単で10分程で終わりました。早速アジャスターを1に合わせ(一番近くになります)握ってみると、驚くほど操作しやすくなりました。
車体に応じて各色選べるのもGoodです
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4.0/5
SSやメガスポーツも何台か乗り継いできましたが、ベストボジションだったのがBMW K-1200Sです。
隼のノーマルポジションでは翌日以降の筋肉痛がありました。この商品わずかハンドル16mmアップですが、効果覿面でした。取り付け後は疲れにくくなりました。
まだベストではないですが、後日ハンドル、シート交換予定です。
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