5.0/5
とても良い商品だと思います。スチールのクロームメッキに比べるとステンレス製の為、若干黄色がかっていますがさびてしまったら元に戻らないスチール製とは違い、磨けばいくらでも輝きが復活します。ステンレスのハンドルってなかなかないんですよねぇ。イージー様様です。
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3.0/5
現在CB400SFRevo08'に装着中です。
純正タイプと比べてややハンドルの位置が高いため、
小回りやターン切り返しが楽です。
ただブレーキホースやクラッチケーブルが純正なので、
ハンドルの可動範囲に支障はないものの、
少々張りぎみになるので取り付けが大変です。
それでも純正よりは扱いやすい気がします。
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5.0/5
SUZUKI VOLTY にインターミディエイトを装着しました。
パイプは肉厚で剛性がありそうです。ブレースバーの加工も綺麗です。
純正ハンドルより絞りが小さく、高さも若干下がり、私好みのライディングポジションになりました。
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4.0/5
ハンドル周りが新しくなり気持ちよい。純正より若干だが姿勢が楽になった感じがします。
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4.0/5
このブリティッシュバーは10年前にセパハンを卒業して以来ずっと使っている。
ステンレスなので錆はなく損傷もほとんどないし、軽く磨けばピカピカ。
ラインは一文字とコンチの中間ぐらいで、緩やかなカーブがブリテッィシュテイストを醸す。
実はヒックリ返して使うとセパハン風にもなる!
ちなみにSR400では基本純正サイズのケーブルで使えます。
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4.0/5
今回ハンドルの高さを変えたく購入。
車種に合う穴が加工されており自分でも簡単に取り付けができました。
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3.0/5
スイッチ類の取り付け様に穴あけする手間も無く、
ボルトオンで取り付け可能な点が魅力です。
スタイルは大きく変わらず、純正の幅広ハンドルから交換する事で、操作性は向上しました。
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5.0/5
カラーはブラックを選びました。
とても乗りやすいハンドルです。
攻めに関してはセパハンに劣りますが
腰にあまり負担がかからないのでツーリングも楽です。
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4.0/5
00年式XJR400Rに装着しました。私の場合、ツーリングで長時間運転をする事が多く 純正ハンドルのポジションでは首と背中に疲労がきてかなりつらいので試しに交換してみましたが、これはなかなかGOODなポジションになり小回りもしやすく長時間運転でも疲労は軽減されました。
ただ、見た目は20cmアップしたハンドルなのでどうしてもヤンキー仕様のバイクに観られる事とロングワイヤー、延長ハーネス等の同時交換が面倒な事。
また、バイク全高が変わる為 車検時に構造変更をする必要がある・・・といった短所も出てきますね。
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4.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
純正のハンドルはその名のとおりストリートファイター型のハンドルバー。ロー&ワイド。走行中の姿勢がかなりSS気味。
普段通勤で毎日往復60km走る私には腰に辛いのでこちらに交換です。
AELLA:ハンドルクランプスペーサーを使い変換して使うのですが、これはとても効果的。
アクセルワイヤーなどの配線もINTERMIDIATEであればノーマルのままでOK。
但し、取り回しだけは工夫してください。
ちょっと重心が上になり不安定になった気もしますがさほど気になりません。
ハンドルブレースが着いて来るのも嬉しい限りです。
詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0029999/
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