4.0/5
DT50にて使用しています。
50クラスの純正ハンドルは高級感が無く、私にはポジションが高過ぎたのですが、このハンドルバーのお陰で大幅に質感がアップした上、ポジションも丁度良くなりました。
高さも数種類あるので選べるのが良いですね。
スタビライザーの部品が削り出しというのもそそります。
ハンドル周りは何度もバラしていますが、クランプを付け外ししても傷が付かず、表面処理が強いのも良い点だと思います。
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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
ポジションが低くなり、前傾姿勢となるのでフロントに荷重が乗りやすくなります。
後付のイニシャルアジャスターにも当りませんでした。(装着時に角度調整等が必要です)
仕上がりも良く満足しています。
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3.0/5
ハンドルの振動は微妙に減ったかな~、程度ですが、ハンドル周りが華やかになるし、なにより、ルックスが良くなりますね。
あと、物がつけ安くなるのもかなりいいです。
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4.0/5
ハリケーンハンドルアップスペーサーと使うという邪道なことをしていますが、自分の場合は、ハンドルバーをブラックにしたいという理由で使っているので、純正と角度の変わらないこのハンドルは、まさに理想でした。
ちなみにハリケーンハンドルアップスペーサーと使うと純正とハンドルの位置はほとんど変わりません。
また純正へハンドルブレースを付けるとハンドルブレースが浮いて見えてしまいますが、これならそんなことも無く、ルックス的にもかなり良くなりますよ。
あと、エフェックス ハンドルバーウェイトと使うとホントに振動が減ります。手の振動が無く、車体が震えるので最初は違和感があったくらいです。
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5.0/5
ジータのハンドガードと一緒に購入しました。
感想としては、前のハンドルより短くなった分旋回しやすくなりました。
見た目もカッコイイので満足してます。
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5.0/5
ハンドルかえると気分も見た目も変わる。レンサルより曲がりにくいと思う。いい感じ。
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5.0/5
ポジションが楽になりました。
剛性感があっていいですね。軽量は少ししか変わらないのでライディングにどう影響しているかはわからなかったです。
色がカスタムしているという雰囲気を出しているので見ていてうれしいですね。
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4.0/5
250TRのノーマルハンドルからこちらに交換しました。
セパハンが良かったのですが、疲れるかなと思ってこちらにしました。
良い点
●ライディングポジションが思ったよりも全然楽。
●見た目もフロントに厚みが出て期待通りでした。
悪い点
●配線は交換不要で取り付け可能ですが、クラッチワイヤーに少し無理があるかな…
●スイッチボックスの取り付け穴がないので、加工が必要。まぁ普通開いてないものなんでしょうが…
見た目的にはセパハンの次に完璧です。
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4.0/5
YZ85にTTR125のエンジンを載せています。
ハンドルがYZ85のレンサルで大人には低かったので、レンサルの4ミニのハイにしようと思ったのですが在庫が無かったのでZETAのにしました。
高さは変わりましたが特に悪いとか感じませんでした。
レンサルに比べて値段が安いです。そのうえバーエンドキャップも付いているのでお得です。
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4.0/5
個人的にはお気に入り。でもコケるとスグ曲がる↓ 出来は非常にいいと思う。しなりだとかそんなコトは良く分からないが、操作はしやすかったです。
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