5.0/5
エイプ50につけました。純正ハンドルよりもポジションを高くしたくて、値段も手頃なこちらのハンドルにしました。
グリップ&エンドキャップも変えたため、カスタム感がでて満足です。
運転姿勢も以前より楽になりました。
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4.0/5
以前はスポーツタイプのバイクに乗っていたせいか、ちょっとハンドル位置が高く感じたのでLOWタイプにハンドル交換してみました。
交換作業は約30分ほど、工具が揃っていたら問題ないです。
ただ、ブレーキとクラッチのマスタータンクを外した時にひっくり返したりするとエアーが入る場合が有るので、注意が必要です。
ノーマルのメッキハンドルより落ち着いた感じで、ハンドル周りが引き締まったと思います。
ポジションは好みによりますが、交換する価値有ると思います。
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5.0/5
KSR110に取り付けました。ノーマル時より一握り分低くなりカーブが曲がりやすくなりました。
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4.0/5
私はレプリカバーのジェフワードモデル(ゴールド)を購入しました。
純正に比べ、かなり軽くハンドル操作、取り回しが非常に良くなりました。
お勧めです。
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4.0/5
たかが、7ミリアップすることで、どの位の変化があるのかと、ちょっと不安でしたが、ポジションがかなり楽になりました。ケーブル、ホース類も純正のままでokなのでとても楽でした!
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5.0/5
純正のポジションが中途半端に感じたので取り付けました。
ホーネットの場合7mmずつ上と手前に移動するのですが、この7mmで乗車姿勢がとても変わります。ロングツーリングでは体の疲労がだいぶ変わりました。
「無加工で付く」というのは実際取り付けてみると本当にありがたいもので、作業は2~30分くらいで終わります。
ホース類も変更なくいけるのも◎です。
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4.0/5
ノーマルより若干ハンドル位置が上がりました。ツーリングをするのにずいぶん楽になりました。色は派手すぎず、おとなしく見えますので、大人のカスタムですね。
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4.0/5
ゴールドを選択したのはノーマルとの違いを感じたかったからですが、純正のポジションから若干手前側に来るので体が起き上がり益々楽ちんポジションです。前に汎用を自分で穴あけした面倒な作業も失敗もなく、簡単に取り付けできます。その名の通り、イージーな装着ですのでお勧めです。
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5.0/5
好みもあるでしょうが、とにかくかっこいいです。
引きが少なく、高くなり過ぎない形状のバーを探していたら、ドリブンのバーが見つかりました。
バーパッドのドリブンロゴが気に入っています。
大満足です。
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3.0/5
この形が気に入り購入しましたが、私のバイク(v-max)にはポン付け不可!(なんとなく知りながらダメもとで購入しました・・・)
スペーサーを使用しなければアクセルワイヤー、スイッチボックス等がボディーに接触します(涙)
v-max専用にスペーサーが売られていたりしますが高額(ハンドル自体の値段の3倍)で買う気がおきません。
某社のハンドル○ップスペーサーやバー○イズキットは手ごろ(このハンドル1~2本程度の値段)ですがいかにも付け足した感が出てしまうので、スペーサーを自作することにしました。
もちろん、アルミ削りだしで!もちろん、まだ完成していません!(涙)構想では垂直方向に15mmアップすれば十分だと思います。
完成したらマイバイクにアップします。
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