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1.0/5
箱出しの段階でハンドルがすでにゆがんでいました。本来なら即返品したかったのですが、代わりのハンドルがないので矯正してしぶしぶ取り付けました。 せっかく商品のコンセプとがすばらしいのに、商品がコレじゃ正直ガッカリです。
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2.0/5
先日の台風で駐車中のジェベル200がぱたりと倒れたのですが、接地した右側が暴走族仕様の様に上を向いてしまいました。ジェベル200はとても軽いバイクです。こんなにヤワなハンドルではツーリングが不安です。
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4.0/5
XR600Rに取りつけています。Carmichaelのプラチナグレイです。普段はバーパットを外して使用しています。ワイヤー類は純正のままOKです。塗装等の質感はさすがPRO TAPERという感じで自分的には高級感があると思います。自分のXRは、前後ホイールを17インチに変えてあるので車高が低くなっています。純正のハンドルバーより高さが低めで、峠のコーナリング時や加速姿勢時は、中々良いなと思います。ただ、エンジンキック時に左手首に体重がかかるときに違和感があるため、（多分、自分のクセだと思いますが）現在は、もう少し高さのあるタイプに変更も考えています。値段は質感からすると妥当かもしれませんが、少し高めだと思います。
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3.0/5
RMXにテーパーバー装着の為購入。
見た目は大変カッコイイです。クランプがワンピースになった事による剛性UPなどは感じませんでした。まぁテーパーバー装着したかっただけなので不満とかはありません。
あと、RMXの場合ノーマルのメーターだとクランプを奥に4ミリオフセット出来ません。キーシリンダーとインジゲーターも移設する必要があります。ちょっと面倒です。
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5.0/5
純正と殆ど同位置で尚且つ、シルバーカラーを選択したので、ノーマルと見た目は何も変わりません。
しかし、またがって見るとたかが7ｍｍ・・・されど7ｍｍｍポジションが純正に比べて格段に乗りやすいポジションになりました。
私は身長の加減からか純正バーでも不満は無かったハズなのですが、もうノーマルには戻せません。
車両専用品でSW-BOXの取り付け位置穴も空いていますので、簡単に交換可能です。
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5.0/5
見た目は全然変わりませんが、乗ってみるとかなり楽です。ノーマルだと手首が結構痛くなっていたのですが、それが全然なくなりました。移動量はちょっとだけど、効果大です。
ただ、ガンメタは地味すぎました、ノーマルとまったく変わらない・・・
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5.0/5
振動対策とポジション変更のためにハンドル交換しました。
ビッグシングルであるXR650Rは凄まじい振動のためにすぐに手がしびれてきます。
素材自体が振動を抑制する性質を持っているとのことで、プロテーパーCONTOURを選択しました。
交換しての印象ですが確かに振動抑制効果を感じることができ、疲労が軽減しました。
形状はUniversal Lowを選択しました。最も低いタイプですがユニバーサルバーマウントキットを使用すると20mmアップするのでノーマルよりわずかに高くなります。ポジション変更もバッチリ決まってマシンコントロールが格段に良くなりました。
質感が良いのも気に入っています。
ただし色はプラチウムグレーを選択しましたが商品写真よりも若干明るい色になります。
色合い重視で選択する場合は注意が必要です。
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4.0/5
純正よりもう少し低いポジションが良かったので交換しました。
コーナーでの前傾がしやすく楽にコーナリング出来ますし、直線でも風圧に耐えるポジションがとりやすいです。
取り付けは簡単ですがスイッチ用の穴開けとタンクに当たらないように傾きを調整するのが手間です。
発色はもう少し良いとバーエンドなどとマッチすると思いますなので星4つです。
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4.0/5
あまりポジションを大きく変えたくなかったのでミディアムを選択しましたが、結果としてかなりイイ感じになりました。ポジションに関しては個人差が大きい部分になりますので一概には言えませんが、なにより‘見た目’が良くなります。
一言で言うなら「その気」にさせてくれます！
このブランドを選択した理由は、ショット加工により表面がテカテカしてなく、ちょっとマットな落ち着いた感じが気に入ったからです。
「カスタムしてます！！」的な主張を抑えたい方にはピッタリかもしれませんね。
ミディアムにはハンドルブレース要らないんじゃないかな~？で、★-1としてますが、もったいないので結局着けちゃってます...。
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5.0/5
手軽にポジションアップをしたい方にはおもいっきりお勧めです。
実はその前についていたのが中古で手に入れた時からついていた純正に限りなく近いであろう社外品だったのです、それと比較してもいいと思います。
色はゴールドを選びましたが、質感も高く、スイッチボックス用の穴も最初からあいているので、ハンドルだけの交換でしたらほんの10数分で終了です。
ワイヤー関係も純正で対応可能ということでしたが、多少取り回しを工夫したりとかは必要かもしれません。
ZRX1100の場合、チョークのワイヤーだけが、純正の取り回しでは無理があり、手前に通しなおしましたが、特に使用上問題を感じるレベルではないと思います。
ただ、ひとつ気になった点と言えば、スイッチボックスの穴の位置がおかしいのか、どうしてもスイッチのある手前面が結構上のほうを向きます。
ハンドルを前に倒せば当然良くなるのでしょうが、その状態でもワイヤー類の取り回しがきつきつだったので、それで妥協しました。
セルは始動時だけですし、ウインカーのスイッチに関してもすぐに慣れるのでよほど神経質なかたでなければ気にならないかとは思いますが、、、、参考までに
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