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5.0/5
ライザー部分からの立ち上がりに、趣のある表情のこのハンドルを使っています。
車両はトライアンフボンネビル。ライザーマウントは1インチですが、グリップ部が22.2mmです。1インチのスイッチ＆アクセル類を使う場合はスペーサーを使います。昔ながらのスタイルと、乗りやすさで今一番気に入っています。
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4.0/5
WR250Rで転倒により純正より交換しました。
純正に比べ剛性は格段にアップしました。
ハンドル幅、角度、ほとんど純正を変わりませんでした。その為か違和感もありませんでした。
ただ、ハンドル選びは数字だけ見ても分からず非常に難しいですね。
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5.0/5
グラストラッカーにインターミディエイトを装着してみました。
最高に良いです（＾＾）
176cmの私にはちょうど良いポジションになりました。
元々良かった取り回しも更に軽くなった気がします。
振動は純正と変わりないように感じます（＾＾；
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5.0/5
APE用ですが、ベンリィCD90に取付です。ケーブルワイヤー類ノーマルのままで取付できました。ハンドルバーのセンターにDAYTONAの刻印あります。このハンドル交換のみでビジネスバイクが変身しました、大満足です。
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4.0/5
KLX(2012)に装着しました。ワイヤー類はギリギリでしたが純正のまま組み付けることができました。
グリップ、ハンドガードと同時交換しましたが操作感、価格ともに気に入っております。
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3.0/5
zrx1100で使用しました。
EZフィットバー(ノーマルよりもハンドル約一本分だけ、上方と手前に移動するタイプ)からの交換で、純正を使用した事が無い為純正の使用感はわかりません。
EZフィットバーからの交換ですと、あくまで体感ですがちょっとだけハンドル幅が狭くなるようで、それ以外は特に違和感が無い為ノーマルから交換される方ですと多少アップで手前に来るようになると思います。
ケーブル関係も純正で大丈夫でしょう。
難点といいますか、普通のハンドル交換は皆そうですがスイッチボックスの穴あけが必要で、初めてだとこれが割と難しいです。
といいますか、きちんとハンドルポジションを決めてから開ましょう。
質感はそれ相応、値段が安いので初めて交換する方はポジション変化も極端すぎずオススメ出来ると思います。
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5.0/5
こちらのシルバーでなくブラックを購入しました。
取り付けにはネジが・・・・なぜここまで固く取り付けてあるのかってぐらいに固いです。
それ以外は純正をすべて外し、付け替えるだけです。ハンドルにも穴があいてるし簡単取り付けでした。
ただ、ミラーが見えにくくなり四苦八苦しましたが、最終的にはハンドルをフルに切っても当たらないギリギリの位置まで前に倒して位置を見つけました。
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4.0/5
つけたいグリップがあり、それをつけるにはハンドルごと交換しないといけないのでバイクショップに「できるだけ純正に近いポジショニングと見た目の物を」とお願いしてつけてもらったのがこちらです。
純正より少しグリップが内側にきて、手元が若干絞られたような感じになりますが、背の低い女性の私だと結果的に純正の時よりも取り回ししやすくなり良かったです。
純正ハンドルのように重りがないので高速走行だとハンドルのガタつきが気になるかも・・と言われましたが、100Km程度だと純正の時との違いがわかりませんでした。
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5.0/5
Ape50での使用です。純正ハンドルとの交換でした。感想としてはハンドルの見栄えがとても良くなりました。そして、操作性も純正よりもいいと思いました。
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5.0/5
GPZ900Rに装着しました。以前のハンドルはポジションが低く幅広だったため、中途半端な前傾姿勢と腕が突っ張って疲れやすいことから、
適度なアップポジションなので、かつ軽く絞った感じのハリケーンのフラットコンチ2型ハンドル交換を決めました。
実際に装着すると、予想通り楽な姿勢でハンドルを持つことができ、かといってアップすぎないので加速時も上体が起こされることなく、姿勢を安定させたまましっかりとハンドルを持っておくことができます。
まだ街乗りだけですが、交差点の右左折でのバンクもしやすくなりりました。
ストレスのない、自然な姿勢でのポジションが確保できたので満足です！
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