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4.0/5
ゼファー750に乗っています。
そもそも付けた理由は腰痛対策が主でした。
ノーマルらしさを残しつつ腰にやさしい部品だと思います。
値段は高いと思いましたが、取り付けてみて こんなもんだな と。
コストパフォーマンス的に星四つにしました。
私は峠もよく行きますが使用前と後で比較すると、少しアクセルを開けやすくなったかな？と思うくらいで特に違和感もありませんでした。
これで五千円くらいなら文句無しの五つ星です！
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5.0/5
純正ハンドルバーよりも少しだけポジションがアップします、取り付けは難易度の高いものではありませんが、穴が開いているところをしっかり合わせてスイッチ類を付ける様に注意が必要です。走行についてはポジションが少しあがっているだけなのに楽です。良くできたパーツです。
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4.0/5
取り付けは非常に簡単！穴開いてますし。ただ、ｈｉｇｈだけケーブル交換になってましたが、普通もいっぱいいっぱいかも。（最大にハンドルを切るとケーブルが延びきってキイキイいいます。（大丈夫だと思いますが・・・））取り付け奮闘記は私のブログを見てくださいｄ(≧∇≦)ｂ参考になれば・・・。
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4.0/5
ノーマルのローハンドルが、まるで一文字ハンドルの様で、グリップが遠いので替えてみました。ハンドル巾は２０~３０ミリ狭くなり、高さは５~１０ミリ位高く、手前には２０~３０ミリ寄ってきたので腕にだいぶゆとりができ、上体もとても楽になりました。只、停止状態でハンドルを切るのが重くなりました。
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3.0/5
純正ローハンドルよりも、ハンドル１本分くらい下がりますが、
タレ角が少なく、バーエンドは体に近づきます。
昔の英国車のような雰囲気！？になります。
純正ローハンドルが多少高めだと感じているのであれば特に違和感はないでしょう。
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4.0/5
ハンドル位置が若干ですが遠い、低いと感じＥＺフィットバー（10mmアップ・10mm後方）を考えました。
まず価格が手頃、取り付けが簡単、走行時の感想(1)ロングツーリングで疲れが半減(2)ウエバランサー170ｇを取りつけ全く振動発生は有りません。
しかしアイドリングでは左側のミラーが若干、ぶれが発生しています。
ホース類の交換も無く、この価格で疲れが減少しましたので良しています。
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4.0/5
ノーマルからの交換ですが純正の黒く重々しいイメージから軽快なイメージになりました。取り付けに関しては車種専用ということで両端にスイッチ取り付けの加工がしてあり、ハンドルのセンターが出しやすいように目盛があり、大変取り付けやすかったです。重量的にも純正ハンドルからみるとかなりの軽量化になり大変満足しました。ポジションはわずかなだけの移動ですけど、少し前傾ぎみで気に入りました。ハンドル交換初心者には大変オススメだと思います。
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5.0/5
タイプＰＲＯ
KDX125SRに装着。
純正バーと同じくらいの幅、絞り具合で高さだけ少し上げたくて購入しました。ラリー・ロズラー・レプリカがほぼ同サイズですが、レンサルのものより安くていいですね。重量が軽いことで操作も軽くなり、満足しています。
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5.0/5
エイプを買って初めてつけたパーツです。
その理由は、ノーマルエイプのハンドルは横に長くて高いのでポジションが気に入らなかったので低くてレーシーなこのハンドルを選びました。
実際に取り付けてみて、思った通り前傾姿勢のポジションが手に入りました。長さも程よくて長距離ツーリングも疲れが減りました。
あとスチール製のハンドルとは違い、さびないところもいい所です。
これはおススメです！
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4.0/5
ドラッグスター４００に装着。同社の６インチポストとの組み合わせで取り付けました。ライディングポジションも自然でスポーティーな走りには最適になりました。見た目も満足です。
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