【使用状況を教えてください】

アクシスZは通勤や通学、ちょっとした買い物などの街乗りに非常に優れたスクーターですが、シート下の収納スペース（約37.5リットル）が広大である反面、縦に長い形状をしているため、ヘルメットの形状によっては2個入れるのが難しかったり、大きな四角い荷物やリュックサックをそのまま放り込むには少し工夫が必要だったりします。そこで、さらなる積載力の強化と利便性の向上を狙って導入したのが、このヤマハ純正のリアキャリアです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

箱から取り出して最初に感じたのは、純正品ならではの圧倒的な塗装の美しさと本体の剛性感です。頑丈なスチール製のパイプにはツヤのある綺麗なブラック塗装が施されており、溶接部分の処理も非常に滑らかで、サビの発生や耐久性に対する安心感がひと目で伝わってきます。安価な社外品のキャリアにありがちな「パイプの歪み」や「塗装のムラ」といった粗さは一切なく、愛車の外観を損なわない高いクオリティに大満足でした。

【取付けは難しかったですか？】

キャリアの左右および後方部分には、荷物を固定するためのツーリングコード（ゴム紐）やネットのフックを引っ掛けられる突起（荷掛けフック）があらかじめ配置されています。これが絶妙な位置に溶接されており、ネットを張ったときに荷物が前後左右にズレにくく、実用性をしっかり考えて設計されていることがうかがえます。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付け作業自体は、アクシスZの後部にある純正のグラブバー（タンデムバー）を取り外して、その固定位置に本製品を割り込ませるように共締めする構造になっています。作業手順はシンプルで、基本的にはボルトを外してキャリアを挟み込み、再びボルトを締めるだけです。ただし、実際に作業をしてみると、車体側のネジ穴とキャリア側のボルト穴の位置をぴったり合わせる際に、少しだけ力加減のコツが必要でした。

【付属品はついていましたか？】

4箇所のボルトを最初から1箇所ずつ完全に締め切ってしまうと、他の穴の位置がズレてボルトが入らなくなってしまいます。そのため、すべてのボルトを指で仮留めし、全体のバランスを見ながら均等に少しずつ工具で本締めしていくのがスムーズに取り付けるポイントです。また、車体側のボルトが比較的固く締まっていることがあるため、精度の高いしっかりした工具（T型レンチやソケットレンチなど）を用意しておくと、ネジ頭をなめるリスクを減らせて安心です。

【期待外れな点はありましたか？】

キャリアを装着してから、日々の積載の自由度が劇的に向上しました。普段の買い物では、シート下収納に濡らしたくない衣服や精密機器を入れ、リアキャリア側にはコンビニフックに掛けきれない大きめの買い物袋をツーリングネットで固定するという使い分けが定着しています。荷掛けフックが頑丈なので、重い液体物の入った袋をネットで強めに固定しても、キャリアがしなったりガタついたりする気配は一切ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

キャリア単体としての使用だけでなく、GIVIやSHADといった定番ブランドの汎用リアボックス（トップケース）のベースプレートも非常に安定して取り付けることができます。純正キャリアのプレート部分にはあらかじめボックス固定用の穴が用意されているか、あるいは波型プレートを挟み込みやすい平らな構造になっているため、社外品ボックスとの相性も抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オールドルックの空冷単気筒に似合うエンブレムが欲しくて購入　大文字のKAWASAKIエンブレムと迷いましたがこちらをチョイス　価格は結構しますがこのデザインをメーカーから新品で販売し続けてくれることに感謝しかないです　裏面に粘着テープ付きです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

丸みを帯びたデザインが車体にマッチして良い感じです。
純正塗装色も良く合ってあると思います。
ただ一つだけ残念なのが、カウル下部に付けるステーの質感が安っぽさを感じてしまいます。
なので、これは使わずに自作のステーをカウル上部につけています。

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取り付けその他は問題ない。そう難しくはない。
電装接続にはMotoCrazyのBMW専用カプラーを別途購入すれば面倒は少ない。
製品に若干のチープ感はあるが、まあ値段相応かな。
ナンバープレートは無段階に角度調整できる。
この商品の難点は取り付けネジがとにかくダメ。錆びる。めちゃ錆びる（笑）
正しくはナット側がサビサビになりはじめ、その後その腐蝕がネジ側に進行する。
ネジとナットは別途自前でステンレス製を用意し、交換してしまうことを強くオススメする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーからvストローム800DEに乗り換えた際に、COOCASEのトップケースを装着しようとしたら、ノーマルキャリアでは取り付け方が不細工で、良くないと思ったので社外キャリアを探しましたが、純正キャリアを拡張するタイプのものばかりで、キャリア本体を交換できるのはSRCだけだったので本製品にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。包装もきちんとされており、部品同士が擦らないように配慮されていました。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルキャリアを留めているボルト４本を外して、本商品と取り替えるだけなので難しくはないです。ただし、ノーマルキャリアを留めているボルトには緩み留めが塗布されていますので、ボルトの回し始めから取り外しまで、ソケットが外れないよう気をつけた方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　金属製のキャリアなので、ノーマルキャリアの倍くらい重くなりますが、キャリアの剛性が高く、トップケースに荷物を満載してもキャリアが撓むことはありませんでした。ガレージに車体を出し入れする場合にキャリアをつかんで押し引きしていますが、ノーマルキャリアは樹脂製のためにやや撓みましたが、SRC製だと全く撓まず安心して押し引きできました。

【付属品はついていましたか？】
　キャリア本体の他にはシルバーの天板、固定用のボルトナット類が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　キャリア本体に深めの傷が一つありました。製作過程でできたものかと思われます。上から塗装してありましたが高いキャリアなのでもう少し丁寧に作っていただきたかったです。溶接跡には粗さは感じられませんでした。

【取付けのポイントやコツ】
　本体の取り付けに関しては車体とキャリアの間にカラーを挟むだけなので、コツも何もないと思いますが、ボルトが緩むと危険なので、緩み止めは塗布しておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は付いてきますが、無くても大体わかると思います。ベースプレート用のボルト類は別のビニール袋に入っていましたので、間違えて取り付けようとすることもないと思います。

【注意点】
　キャリア本体が強固な代わりにかなり重いので、取り付けの際に車体にぶつけないよう気をつけた方が良いと思います。カウルの上に落とすと傷は付いてしまうと思います。心配な方は2人以上での作業を推奨します。

【一緒に購入するべきアイテム】
　緩み留め剤

【メーカーへの意見・要望】
　昨今の値上がりに応じてこの価格かと思いますが、3万円以内に価格を抑えていただけると購入者も増えるのではないでしょうか。キャリアに約4万円は高額な部類だと思います。スズキ純正のアクセサリーバーとそう変わらない値段では、正直おいそれと手が出せません。（他社も同様ですが）

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念願にhayabusaに納まるべくパッドです。とても気に入っていますよ。

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【使用状況を教えてください】

コミネの3Dメッシュフルシートカバーは夏のバイク乗りの必需品ですが、あの独特なハニカム構造の奥深くに小さなゴミや虫が入り込んでしまうと、表面をいくら叩いても全然取れなくて本当に厄介ですよね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

私自身も愛車に装着してひと夏を過ごした際、メッシュの隙間にいつの間にか小さな赤い虫の死骸や砂利が入り込んでしまい、外見的にも気になって何とかして掻き出そうと試行錯誤した経験があります。

【取付けは難しかったですか？】

最初は車体に付けたまま掃除機の細いノズルで吸い取ろうとしたのですが、立体メッシュの厚みがあるせいで吸引力が奥まで届かず、指でメッシュを押し広げながらピンセットで突っついてみても、逆にゴミをさらに奥の層へ押し込んでしまうだけで全くラチが明きませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】

そこであきらめてシートから完全にカバーを取り外し、お風呂場に持ち込んで裏側からシャワーを最大水圧にして一気に勢いよく水を当ててみたところ、それまで頑固に挟まっていたゴミが嘘みたいにポロポロと表面に向かって押し流されていきました。

【付属品はついていましたか？】

長期間使っていると、排ガスや汗による油汚れが接着剤のようになってゴミが繊維に固着してしまうこともあるため、ただ水をかけるだけでなく、浴槽にぬるま湯を張って中性洗剤を少し溶かし、カバーを浸して上から手のひらで優しく何度も押し洗いしてあげると、奥に溜まった細かい汚れまで綺麗に溶け出して水が真っ黒になります。

【期待外れな点はありましたか？】

このとき、汚れを落としたい一心で雑巾のようにギューッとねじり絞ったり、ゴシゴシと目の粗いブラシで擦ったりしたくなりますが、それをやってしまうとコミネの強みであるクッション性と通気性を生み出している特殊な立体網目構造が潰れてペシャンコになってしまうので、絶対に力を入れすぎず優しく扱うのが長く愛用するための最大のコツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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26wr125rに装着しました。
デザインが気に入ったのでこちらを選びましたが、ステーの取り付け位置が全く合わず、ステーやボルトがカウル干渉するなどで加工して取り付けました♪

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写真の通りです
チェーン位置からだいぶズレます
ぱっと見かっこいいけど後ろ姿寒いっすね
こんなもんかTSR

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純正シートが破れたのでとりあえず社外品にする口実だと思いかなり高いが購入。

ボルトは純正シートのものをそのまま流用できるので取り付けはあまり苦労はしなかったです。

カーボン製で軽いですが流石イタリア製ということもあり、純正シートと比べてまずシートレール左右の隙間やタンクとの段差？が大きいことや、シート自体の左右差がわりと微妙に合っておらず、これ買うくらいなら才谷屋やクレバーウルフのシートを買った方が良いでしょう。(クッション製は流石にこちらの方があると思いますが)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。