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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
| 整流効果 | 1 |
取付穴に余裕が無いため斜めになってしまう
ステーの取付穴が片方だけ小さく、ボルトを回さないと入らない。
ネジ穴作っていくようなキツさ。
そのためボルトが斜めになる。
トップブリッジの割締めボルトにステーをかませるのだが、
干渉して取付不可能。
ウェルナットを付けるときに穴のサイズがまちまちで嫌な予感がしていたが、まさかこんなに精度が悪いとは思いませんでした。
他の車種にMRAのスクリーンのみの商品を購入したときは何ともなかったが、金属の工作精度は酷いもんです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 0 |
付属品
四角くへこんだ部分4か所に穴あけ加工が必要です
付属品が他の製品とまとめて書いて有るので確認出来ない
商品内容
取り付け説明書がシングルシートの取り付けと一緒に書いて有りとても分かりずらいです。
付属品の項目もまとめて書いて有るので、取り付けてみるまで全て揃っているのか確認でき
ません
シートベース？を車体へ取り付けるビス穴は、開いていないので自分で開ける必要が有りま
す。（説明書には、書いて無いので開け忘れだと思います）
製品の制度は、左右非対称だったり、穴が開いていなかったりして、あまり良くありません
。
シートラバーは、商品写真とだいぶ形が違います。
仮組して見たところ問題なく取り付け出来そうなので、良かったです。
付属品も、シート台、シートベース、ビス６本で良いようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
取付にはタンクをしっかりマスキングしピンをピンポンチ(これがないと苦労します)で
打ち込みます。脱着で約30分程度。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
概ね期待通りの製品です。
小さいながら水や泥の跳ね上げを抑えてくれるので、リヤフェンダー内の汚れを低減できます。
ただ品質としては、端面の切り口が鋸で切りっぱなしな状態なので、うっかりすると手を切ってしまいそうで注意が必要です。
取り付け前に粗目の紙やすり等で切り口を丸めておく事をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
sv650 専用設計として売られてる商品の中で一番 スクリーンの位置も高く 形状的にも防風性が高いです。
純正メーターバイザー、ビキニカウルもつけたことがありますがMRAのこのスクリーンが一番です。
スピードを出した際に身体が風圧で後ろに押されるのも低減され楽になります。
デメリットしてはハンドルクランプを使用して取り付ける為 ハンドル周りがごちゃごちゃすること
ハンドルが少し重く感じるようになる
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
古くなったタンクキャップをお手軽に綺麗に見せられます。
脱脂して貼ったけど、タンクキャップ側の縁の部分は溝が刻んであって粘着面積が足りないのか
一部浮いてきてしまいましたが、まぁ許容範囲。
失敗することも考慮して2枚買ってもまだ安いよね。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
純正スクリーンが小さくあってないようなもんだったのでこちらに交換。
身長170程度で胴体に風が当たらなくなりました。
首から上には当たります。
穴の位置が悪く広げるか開け直ししないと取り付ける事が出来ませんでした。
物自体も若干左右のバランスが悪く歪んでいるように見えます。
F700GSの場合取付ステーキット(別売)の他にウィンドシールド用ホルダーセットが必要みたいです。
自分は自作しました。
取り付けた次の日早速林道で一部破損しましたが他の物より安めなので精神的ダメージはありませんでした。
走行中のたわみ等も無く取付出来ればまぁ良かったかなと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
バイク自体を安く買えたので前車にも取り付けていたので付けてみました。
純正はアッカンべ?をした感じだったのでこの方がすっきりすると思っています。
裏側にステンレスの板を挟んで曲がり防止にしています。
ナンバーネジはスカシてチタンを使ってみました。（前車からの流用です）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
薄いニーグリップパッド が多い中、唯一？分厚いニーグリップラバー。
中は中空になっている為、ニーグリップをしても適度に凹んでくれるので、よりしっかりニーグリップ出来る。
SR４００に取り付けているが、外観によく合う。
取り付けは付属のG１７ボンドで取り付け。（失敗したらパーツクリーナーで剥がせる、が、少し手間）
現在、車体とラバーの色の相性が良くなかった為、染めqでブラックに塗り再度装着。でも位置が悪かったのねまたやり直しかな？位置決めの泥沼にはまりそう。。。笑
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ネットの情報を元に作業しました。
ウィンカーのスペーサーの取付が一番苦労します。
それ以外は難しくありませんでした。
品質に関しては、少し塗装の質が悪く、作業中に容易に剥離してしまいます。
気になるのは、ナンバープレートの角度。
結構、挑戦的ですね。
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