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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
他メーカーと比べ、サイドがクラブバー変わりになり、パッセンジャーには優しい形状です。
国産品なので、精度は期待していましたが、結構、力ずくでの取り付けがありました。
しかし、コストパフォーマンスは、◎なので、満足してます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
ネジ外してすぐはめられると思ったら大間違い?カウルからミラーまで脱着しないといけなくて自分で取付出来ずショップに頼んでしまいました…
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 2 |
31ﾊﾟｲ用でフロントホークも以前買いましたが、取り付け位置を下げてもかなりタイヤとの間が開き不細工！メーカーに直接言ってもコレがダウンフェンダーだと?確かに純正よりダウンフェンダー(笑)
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
説明書には図解もあり、誰でもわかる形にはなっていましたが、
一点問題点としてキーのロック溝の記載がなく初めて取り付けたとき
スカスカで違和感がありました。
車体とタンデムシートを確認して分かりましたが
説明書組立て時の注記漏れであり純正部品販売として
すごく不満があり評価を低く付けました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
取付方法が少し複雑かも？
フェンダーした方からの雨水の浸入の恐れがある様な気がします。
でもデザインが良いので星3っつとします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
まず商品の出来映えやカーボン目の整列等は、申し分ありません
純正と比べると圧倒的に、存在感がある。
取り付けに関しては、すべて自力取り付けですがかなり難儀しました。
まず取り付けには、通常工具の他、フロントアップスタンド：トップブリッジを外すため浮かさないと捻れ脱着が困難。
マスキングテープ：サイドカウル等接触しそうな部分に傷防止のためマスキング。
タンクを上部よりつり下げ：純正の支柱では、トップブリッジの移動に邪魔になる。
取り外し部品等取り付け準備には、トップブリッジ、スクリーン（トップカウル端部をそらせる必要あり）、
タンクアップ（タンクの下に潜り込ませるぐらいトップブリッジを移動させる必要あり）、
ブレーキ及びクラッチレバー（ホースが突っ張りタンク側に移動出来ない）、
どちらかのハンドルバー（トップブリッジを45°斜めにしないとバーが邪魔）
出来ればフロントフォークを抜けば、周囲に傷をつけず取り付けも楽になるが・・・
取り付けた状態フィット感は、まずまず加工なしでフィットするが、純正カバーにはあるグロメットに、
上から下に押し込む突起がない。このため、左右の膨らみ固定が出来ない。
タンク部分とのクリアランスが純正より広い、また裏側に断熱処理がされていないため走行中かなり
熱を持ちそう。
08以降は、純正のままでもタンク下部の断熱対策（ミッション真上にある断熱材）の為、エンジンの熱気がもろにタンクの隙間から足に伝わる、さらなる熱気被害が加速しそう。
トップカウル左側にヒューズがあるが、メーター周りのカバーを浮かせることで何とか交換は出来そう。
かなり面倒で大がかりな作業となる、これが楽しみと思えないならショップ依頼を進めます。
余談ですが、08以降のタンク下部からの熱気に悩まされている方は、
タンクとフレーム間に、自動車用隙間テープを貼り、タンク底面ポンプ部断熱処理及び純正ミッション上部断熱シートを除去しスイングアーム部より後方へ熱気を逃がす。
出来ればタンク下部に防水小型電動ファンを設置することでほとんど熱気はつたわらない。
。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
１個めのように割れないように注意してカラー穴を拡張し散りつけたが、他の４つの穴位置の精度も、ヤハリ悪くカウルが若干歪んだような状態で取り付けた。その他４つの穴も現物合わせで再修正しなければ装着できない。ここまで精度の悪いメーカーは初めて。６つのビス穴をすべて修正が必要なら最初から空いていない方が良い。カウルとスクリーンの段差もまちまち。表面処理も取付位置（のりしろ部分＝見えない部分）の表面処理は雑。現物を見てたら２度と買わない。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
前2箇所のカラーと後の4つのウェルナットの穴の大きさが同じなため、前2箇所のカラー穴をドリルで大きくして手で差し込んだら、手で差し込む力だけで、スクリーンが割れた。未使用状態でショックです。アクリル製なので視認性は良さそうですが割れやすいです。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
使用して2年、ちょっと残念な2点を以下に挙げます。
1)取付に少々難あり
2)重量物(ケース含め5Kg程度?)積むと振動でリアカウルに当たる
1については標準タンデムバーを外し、ボルトとカラーをキャリアの付属品に交換するのですが
ボルトとカラーをネジ穴に合わせるのが自分にはなかなか難易度高めでした。
個人レベルでつけたせい？か重量物を積みすぎたせい？か2年目にして
外そうと思った1本のボルトのネジが頭から綺麗に切れてました。
定期的にボルトは交換要？
2については…これは構造上仕方ないのでしょうか、私はツーリング等でお土産満載にしてしまうと
重量が5Kg、もしくはそれ以上になってしまいます。
カウルに当たっているのが気づいたのが1年経過した後なのでもう後の祭り。
リアカウルには養生用のテープなりフィルムなりが必要かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
穴が空いてない
干渉は無理矢理隙間を空けてもなんとかなる。
GSR250 2012年式に取付ました。
もちろんですが、取り付けるならタイヤを一度外してつける必要があります。
作業自体は難しくもないので、すぐ終わったのですが、本体サイドを固定するためのネジ穴が空いていなかった為、左右の固定が出来ず、フロントタイヤとフェンダーが干渉しました。
自分で穴を開けたため、特に問題はないのですが、車種専用にしてはちょっとおそまつかなと思います。
まぁフェンダーにしては安いものなのでこんなもんなのかと割り切って買うべきかと、
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