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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 0 |
| 整流効果 | 0 |
ボルトの径がクロスカブと合わず、取り付けられなかった。
代わりのボルトを工具店に買いに行ったが合わず… あきらめました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
ＧＩＶＩのマウント
ボルトで４ヵ所固定するだけなので、本当なら簡単に取り付けられるはずなのだが、微妙にネジ穴が一致しないので、グイグイ押しながらネジ穴を合わせてボルトを入れなければならず、すんなりボルトオンという訳には行かない。シート後方のフェンダー上部側から先にボルトを入れた方が取り付け易い。
シンプルなデザインで車体色ともマッチしているので余り目立たないのが良い。ＤトラやＫＬＸは車体左側後方に掴み易い所が無いので、倒れた車体を起こす時や取り回しやがやりにくかったが、このキャリアを付けた事で楽になった。
ＧＩＶＩのマウントを取り付けボックスを使っているが、1ヶ月間片道４０ｋｍの通勤に使用して今のところ問題なし。
シンプルな割に値段が高いのが、いまいち不満。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 0 |
若干のネジ穴のズレは有りますが
ヤスリ等で穴を修正すればちゃんと付きます(^-^;
しかし繋ぎ目に若干の隙間が有るので
スクリーン内に少し砂ぼこり等は入って来ますね
f(^_^;
形状見た目はカッコいいですね♪
値段からして買って間違いないでしょう。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
商品到着まで2ヵ月ちょいかかりました。
輸入品なのでしょうがないとおもいます。
コスト面は純正品に比べたら全然安く良いとおもいます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 1 |
加工してもここまでズレる
取り付け前（純正ステッカー後付け）
取り付け完成後
タイトル通り 取り付けに加工が必要です
ドライカーボンなので個体差はあると思いますが
私の場合ミラーの穴位置（小加工） サイドカウルの取り付け（純正のインナー5ｍｍ程干渉部分カット）
アッパーの下側（サイドと干渉部分3ｍｍ程 削り）
同時に付いて来た裏カバーは穴位置のズレと はめ込みが固いので純正を使用
自分で取り付ける方は大変です
ショップに出す事をお勧めします
ポン付け又は少加工はしなければならないと思っていましたが この金額に見合うクオリティーでは無い
先に述べましたが個体差はあると思うのでハズレなのかもしれません
良い点 取り付け後の 見た目はRみたいで格好良いです
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
価格の割りには透明度と全体的な形状は悪くない。但し、本体(純正カウル)側の取付穴のズレ、沿いの悪さにかなり難点あり。個体差かどうか判らないが、メーカーさんには改善を期待します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
張替えに必要なものとしてタッカーがありますが、意外にダイソーのもので十分という
結果に終りました。
記載がなかったと思いますが、タンデムベルトも付いていたので
良かったです。
サイズ感はかなりピッタリで作られているので皺を伸ばすのに苦労しましたが
厚みがあり、綺麗に張れたらさわり心地も良いので気合を入れていきましょう
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 3 |
純正をカットするのが大変かな？
他のメーカーだとナンバー灯が純正じゃないからいかにもって感じで買う気がしなかったけど、リアライズのは純正感があって、要加工でも購入を決めました。
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右が純正キャリアに対応しているブラケットです。
ｃｊ４３用で購入される方はまずスポイラーブラケットを確認してください。
写真にアップした右側の黒い物体がブラケットです。
特徴は写真で見て右側に出ている二本の角みたいな所です。
私のブラケットにはこれがありません。
ブラケットにＭ８の使用していないナットが４箇所無いタイプには付きません。
商品説明にはストップランプ無しでシーシーバータイプでなければ取り付け可能とありますが真っ赤な嘘です。
ストップランプ・シーシーバー以前にスポイラーの中のブラケットが純正のキャリアが取り付けられるタイプでないと付きません。
商品発売元に電話で聞いてみたところ「実車を用意して実際に付いた」とか「タイプＳとかタイプＭには付かない場合もあると」言っていましたがそんなことは一切商品説明には書いていません。
いろいろ調べてみたところスポイラーブラケットは３種類確認できています。
スズキサービスに問い合わせたところパーツリストの番号も途中で変わっているので実車も途中で仕様が変わっている可能性が大です。
この写真はヤフオクに出ていた純正パーツですがブラケットが一緒に付属しています。
シーシーバーが付いたリミテッドタイプはまた違った形状のキャリアがあることからスポイラーの上に取り付けるタイプでブラケットが同梱されているということは実際には付かないタイプがあるということです。
ｃｊ４３にはＫ３?Ｋ６までありますが私のはＫ３のスタンダードです。
いくら製品が良くても付かなければただの鉄くずです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
スチール製。塗装はツヤありの厚塗り塗装といったかんじ。
この、狭い四角形内のボルト４本で全てを支えようというのです。
キャリアだけの状態。これはこれでカッコイイ。
ボックスベース取り付け。あまり後方に出来ず、タンデムシート開閉封印状態。
そしてハコ付け。要経過観察。
判りづらいかもしれませんが、これだけスキマが空きます。
なかなかパーツの出ないZ250SL。
リアキャリアも選択肢が少なく（現段階で３種類）新しく出る気配もありません。
Kijimaさんは、信頼出来る老舗ではありますが、購入して初めて判った取り付け方には非常に不満を感じました。
不満１：取り付け強度もそうだが、積載強度に不安が残る。
積載重量３キロまで、と注意書きもありますが、更に「なるべく前方に荷物を」と注文付き。
荷台部分が取り付け部分から完全にオフセット状態であり、荷物を積むためのパーツなのに「何
で？」という印象。
また、取り付けボルトもノーマルをそのまま使う様になっていますが、それなりに厚みのある本商
品を挟んで取り付けるので、出来れば長いボルトを付けてほしかった。
不満２：リアキャリアを取り付けるだけなのに、コネクタ類を外さなければならない。
大して強度を確保出来ていない印象であるのに、取り付けの際にテール関係のコネクタをいちいち
外さなければなりません。
不満３：謎のスキマ。
取り付け部分周辺が板状になっていて、バイク側の形状に沿う形で斜めに曲がっているのですが、
ここに謎のスキマが出来ます。こういう仕様なのでしょうが、汚れとか掃除しずらそうだし、取り外
して掃除しようとすれば、またいちいちカウル外してコネクタ外して、と手間がかかります。
・・・ですが、選択肢が無いことや、取り付けた状態の外見はスタイルを損なわない様に頑張っていると思うので、割り切って使うしかありません。
いろいろ書きましたが、そもそもバイク自体の設計がメーカー泣かせなのかもしれません。
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