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1.0/5
厳しい感想ですが、購入者からの意見としてレビューをさせて頂きます。マジカルレーシングの製品とこちらの製品とで購入時に迷っていましたが、デザイン的に凹凸があり気に入ったのでこの商品を購入しました。製品が届き、製品を見た瞬間に何これと思う程のクオリティーの低さにがっかりしました。一部画像に載せましたが、あきらかに配送とかの原因ではなく、製品として装着した際に確実に見える位置のカーボンの潰れやキズ、クリア下のカーボンの割れ等呆れました。CB400SF、SBはこのパーツを付ける時に左右とも製品上部に本体の爪にいれる穴が空いていますが、かなり穴の大きさも違いました。無理やり入れると本体に傷がつきます。
工場出荷の時点でこれで合格なのかと思うとレベルが分かりますね。初めてこのメーカーの製品を購入しましたが残念です。
他にも予定していたカーボンパーツを購入しようと思っていましたがヤメました。
カーボンパーツはヨシムラ、マジカルレーシングと装着していますが、満足いく製品でした。今思えばマジカルレーシング製品にしておけばと後悔しています。立ちごけでもしたら買い換えかな(;´д｀)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
テールのドレスアップの為に購入しました。
隼の特徴であるコブ、形としては純正品の方が好みでしたが、カーボンに惹かれました。
取り付けるには、タンデムシートの部品を流用しなければならないので、スズキ純正部品も合わせて注文するのがオススメです。
使用した感じは、まずテールが長く見える様になりました。
エイリアンの頭の様です。
きしみ音もします。
被せるタイプのコブなので下のカウルに少し干渉して軽い擦り傷が出来ます。
コブの中の収納スペースはほとんど使えません。フタの作りもちゃっちいです。
それ等を踏まえても目立ち度は抜群で個人的には満足してます。
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3.0/5
フェンダーレスキットも色々ある中で、これを選んだ理由のまず第一は、ナンバー灯が目立たない事。そして第二に、FRPでは割れが心配なので、金属製である事でした。それと値段がちょっとだけ安い・・・のですが、別途リフレクターを買わないといけないので、これはそれほど有利とも言えません。しかし好きな形の物が選べると考えるならいい事ではあります。
さて不満点を挙げるなら、実に色々あります。まず、表面がツルツルなせいで隣の樹脂パーツとの違いが目立ちます。またウインカー取り付け穴はノーマルを前提にしているため、社外ウインカーはそのまま付かず、加工が必要です。
それらへの対処として、横から見える部分にはつや消し黒のフィルムを貼り付け。社外ウインカーはナンバー共締めのステーで取り付けました。元からある取り付け穴部分はカットです。ウインカーのステーが別になっていれば、もっと楽だったんですけどね。
次に、金属製ゆえに成型が今一つでカウルとの間に隙間ができ、跳ね上げた泥が入りそうな事。これはうまく隙間を埋めるか、ガマンするしかなさそうです。
そして、配線の処理方法が説明書に載っていない事。これもまた成型による弊害で、ハーネスをうまく逃がしてやらないと、フレームとの間に挟まれて危険です。まあ自分で考えろという事なんでしょうけど、ちょっと不親切ですね。他社のには載ってるんですから。
金属の強度とFRPの成型を併せ持つ、なんて理想のキットは現れないものでしょうか。
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ADVANCEProアドバンスプロ シグナスX ステンレスシムですが、多分他のメーカでも同じかも知れませんが、打ち抜き？に加工時に出来ると思われる、バリが有り厚みの明記も無いので、電子ノギスお持ちでない方は解かり難いかも？
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1.0/5
純正のパーツが品切れだったので、この商品を購入しました。
車体との色の差が想像以上にひどく、また作りの粗さから車体との隙間がジグザクで目立ちます。
3mほど離れた位置からでも分かるほどの違和感だったので純正のシートに戻してしまいました。
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GSX‐R1000 K6に取り付け
取り付けブラケットの角度が純正とかなり違っているので、そのままでは付きません。
自分の場合装着するために、フロント側の金具を止めているボルトを緩めて遊びを持たせることでなんとかしましたが
振動でのボルト緩み、強度が不安です。
車種専用なのになぜあんなレベルで商品化できたのか・・・？
取り付けさえ出来ればカウル部分には問題がないのと、純正に比べて割安なので☆2つ。
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3.0/5
届いてまず少し驚いたのが、柔らかい素材だという事です。純正のカバーを加工して使用してましたが、より吸気効率が上がるかな、と期待の上、取り付けました。フィルターもDNAを付けてるのですが、純正の様に、プラスチックではなく、フニャフニャしてるので、フィルターを完全に押さえると言う形ではなくて、飛び出さないようにカバーすると言う程度です。
しかし、フィルター自体押し込んで設置する訳だし、重力的に下に刺さる形で、それだけでも、固定されてるので、まずは問題にならないでしょう。見た目はDNAのロゴもあるしカッコいいですよ。
ちなみにネジは純正を使う物でした。
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ノーマル状態のメーター周りが寂しかったので、大き過ぎないスクリーンを探し、Ermaxのメーターバイザー（スモーク）を装着しました。
取説はフランス語と英語で書かれてありますが、イラストもあり、特に複雑な内容ではないため迷うことはありませんでした。
ヘッドライト上のノーマルボルトを外し、同ボルトでバイザーステー左右2個を固定。
付属のウェルナット4本でバイザーを取り付け、と作業自体はすぐ終わる内容なのですが、
右側ステーの穴位置がずれており、ヤスリで穴を広げてやらないと車体に取り付けできませんでした。
（ステーは樹脂製のため、加工は容易でしたが・・・）
ボルトさえ通れば、ボルト6本でガッチリ固定できてガタも無いので大丈夫そうです。
防風性に関しては、体に直接当たる風が軽減された、程度です。
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今までカウル付バイクばかり乗っていたからか、ネイキッドのMT-09は風圧が少しキツいなと思っており、スクリーン取り付けを検討していました。
MT-09用のスクリーンは数々出ていますが、防風性を重視するとデザインがイマイチ、デザインを重視すると防風性が皆無、と防風性とデザインを満たすスクリーンがなかなか見つかりませんでした。
このスクリーンはサイズ大き目で防風性も高く、その割にデザインもしっかりエッジが立っていて良いです。値段も(値引きされて)純正OPに毛が生えた程度だったので、購入を決定しました。
取り付けの際に思ったのは、部品精度が悪い・・・カウルステーはボルト穴が3つ開いていますが、そのうち1つがどうやっても合わない。仕方ないのでその穴は使用していません。またカウルを保持するナットをステーにはめ込むのですが、穴の大きさが合わずはまらない。これは工具で少し穴を広げてやる程度で解決しました。
Made in Flanceか。
まぁいずれも小加工で何とかなったので、問題ありません。
色は車載動画を撮影するのでクリアスモークを選びましたが、スモークのほうがかっこよかったかなと少し後悔。
まぁでも性能、デザイン、コスパともにおおむね満足です。
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純正のヘッドライトのデザインが嫌いで、どうせなら定番のゼッケンプレート化しようと思い購入。ホームセンターで購入したステーで固定しました。ゼッケンプレートについているライトはアチェルビスのダイヤモンドヘッドライトのメインライトと共通規格でした。
思っていたよりもサイズが大きく、プレートには固定できそうな場所が少ないのが難点でした。
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