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5.0/5
ZRXの専用設定が無かったので似たようなタンク形状探しから始めました。行き着いたのがVTR1000でした。キチンとは合わないので不要部分をカットして取り付けました。
取り付けは石鹸水を掛けて取り付けましたが泡立ちが良すぎて後でエアー抜きが大変でした。ウインドウフィルム用スプレーでやれば良かったと後悔しました。完全に粘着面の水気が無くなるまで1週間ぐらいかかりました。
前よりは断然ホールドが良くなり取り付けて正解でした。
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4.0/5
形状が好きで買いました
NINJA250Rにつけてます
説明が少なくて取り付けに時間が掛かりました
説明書に画像が載ってるがカラーじゃないので見づらい。
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1.0/5
純正タイプのカウルです。純正品ではありません。
切ったり、削ったりと本当に加工が必要な商品です。
また、プラスチックの素材も純正よりも固いようで柔軟性がないため、無理に取り付けしたり、走行中の振動で、ヒビ割れ等起こしてしまいます。
うまく加工して取り付けすることができれば、ぱっと見が新車のように見えますが、手間を考えると純正品のカウルを再塗装したほうがよさそうです。
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3.0/5
250の弱々しいスイングアームを隠したくて購入しました。
取り付けた感じかなりカッコいいし、かなりアクセントにもなります！
ただ、取り付けが大変‥自分のninjaはABS仕様なのでABSセンサーがあたってそのままでは取り付け不可。
当たる部分をかなり削りました。 また、左側がステップの裏側らへんにあたる為緩衝テープをつけました。
ボルトの穴は皆さんのインプレ通りズレてますのでここも加工が必須。
旧型はブレーキホースを止めてる金具が取り外せますが、新型は溶接の為苦労して曲げました。
そのままでも取り付けれるらしいですがスペースがなく私はマフラーとステップ周辺を取り外し作業をしました。
リアホースがフリーになるので、それを改善するプラスチックのステイがついてますが両面テープで位置を決め固定する為私は取り回しを考えリアタンクの所らへんにタイラップでとめました。
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4.0/5
RMZ450の純正は浮いてる感じがするので、サイクラのスタジアムゼッケンにしてみました。メーターを囲うようにステーを自作して、ゼッケン上部を固定。下部はフォークにタイラップ止め。フロントブレーキのケーブルガイドにカラーを挟んで前に出した位の加工でつきました。
商品紹介の写真に3xってステッカーは貼ってないので、デザイン的に欲しい方は辞めておいた方が無難です。
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3.0/5
てっきり貼りつけるタイプかと思ってましたが、裏にテープもなにもついてない。
あるのはネジ穴がふたつ…。
自分で両面テープをつけようにも、けっこう裏がでこぼこしているうえに、ちょっとへこんでいるので、かなり分厚いテープじゃないとうまくくっつかない。
値段のわりに作りは悪くないですが、どうやってつけるか考え中です。
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2.0/5
純正部品は高価なのでこちらの商品を購入。
値段相応の商品です。
純正部品の精度の良さを感じました。
取り付けできないことはないので、隙間等が気にならない方には良いと思います。
一応新品なので、取り付け後は遠目から見るとキレイで良いです。
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純正フェンダーと大幅に違う形状というわけではないのですが、人目を引くカーボン柄。
それだけで取り付ける意味があると思います！
パッセンジャーペグを撤去すると、よりカーボンフェンダーが強調されてカッコいいと思います。
2人乗りをする方は・・・ね。
取り付けなのですが、個体差があるみたいで
ボルト穴の位置が違ったりと色々苦労するかも知れません。
私のは穴ズレどころか穴までフェンダーが到達しないような個体でした(笑)
無理やり引っ張ってメキメキという悲鳴を聴きながら取り付けました。
そのせいかフェンダーが少しタイヤに対して斜めになっていますが、気にならないレベルなのでヨシということで(笑)
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3.0/5
リード125用に購入しました。もう少し天地が長いと良かった。普通に座っていると顔の上半分に風があたってしまいます。あと、取り付け中に気づいたのがカウルとの干渉。ボディとミラーの間に噛ませて取り付けようと回転させていると、若干カウルの出っ張りに引っかかります。
気をつけて作業しないと、塗装を削るかもしれません。同メーカーの1ランク上の商品を見ると、干渉はなさそうです。
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