26wr125rに装着しました。
デザインが気に入ったのでこちらを選びましたが、ステーの取り付け位置が全く合わず、ステーやボルトがカウル干渉するなどで加工して取り付けました♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ヤマハ・MT-09（2024年モデル?）のオーナーにとって、走りの楽しさと引き換えに浮上しやすいのが「シートの硬さとお尻の痛み」という悩みです。軽快でアグレッシブな走りを支えるノーマルシートは、スポーツ走行時のホールド感やダイレクト感に優れる反面、長距離ツーリングをこなすにはクッションの厚みや底付き感がネックになります。そうしたライダーの不満を解消するために、ヤマハの純正アクセサリーブランド「ワイズギア」が開発したのが、コンフォートシート（品番：Q5K-YSK-146-G01）です。実際にこのシートを車体に装着し、一般道から高速道路、そして長距離のロングツーリングへと連れ出した際の実感や、ノーマルとの明確な違いを多角的な視点から詳細にレビューします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

この「適度な硬さとコシ」こそが、長距離走行における疲労軽減の最大の鍵となっています。ノーマルシートはウレタンが比較的柔らかく、着座した際に体重でグッと深く沈み込みます。短時間の試乗ではそれが心地よく感じられますが、1?2時間を超える走行になるとウレタンが潰れきってしまい、中のプラスチック製ベース（底板）に骨盤の最下部である「坐骨」が直接当たっているような、いわゆる底付き状態に陥ります。これが、じわじわと襲ってくる激しい痛みの原因です。

【使ってみていかがでしたか？】

一方、コンフォートシートはウレタンの密度と形状が最適化されており、ライダーの体重を面でしっかりと受け止めます。どれだけ長時間座り続けてもウレタンが潰れきることがないため、底付き感が完全にシャットアウトされます。結果として、ノーマルシートでは2時間を超えたあたりでお尻の位置を何度もズラしたくなっていたのが、このシートに変えるだけで半日以上、あるいは1日中走り回ってもお尻の痛みを意識することなく、ライディングだけに集中できるようになります。

【注意すべきポイントを教えてください】

シートを交換することで、ライディングポジションと足付き性にも明確な変化が現れます。コンフォートシートは沈み込みが少なく、クッションの厚みが増しているため、実際の着座位置（シート高）はノーマルよりもわずかに高くなったように感じられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

着座位置がわずかに上がることで、ステップに足を載せた際の「膝の曲がり」が緩やかになります。ノーマルのポジションで「少し膝まわりが窮屈だな」「ステップ位置が近く感じる」と感じていた人にとっては、下半身の窮屈感が劇的に解消されます。また、アイポイント（目線の高さ）が少し上がるため、前方の見通しが良くなり、よりリラックスした姿勢でクルージングを楽しめるようになります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
コンフォートシートの美点は、単に痛みを和らげるだけでなく、バイクとしての操縦性を高めてくれる点にあります。シートの座面には、高級感のあるスエード調（バックスキン風）のPVC表皮が採用されており、サイド部分の質感の異なる素材と綺麗に縫い合わされています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主に通勤から週末の林道ツーリング、クローズドコースで使っています。
トリッカーのフルサイズ化に伴い純正フェンダーが付かなくなったので購入。
スタイリッシュな見た目のポリスポーツの「SM LINE」を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ネットの画像で見ていた通り、すごくシュッとしていてシャープなデザインでかっこよかったです！
海外製のプラスチックパーツってどうなのかなって少し心配もありましたが、ポリスポーツ製品は質感もすごく良くて、安っぽさが全然ありませんでした。
ツヤもしっかりあって、トリッカーのシュッとした細身の車体にもベストマッチする、絶妙なショート加減です。

【取付けは難しかったですか？】
トリッカーはメーカー発表の適合車種ではないので、当然ながらそのままポン付けはできません。なので、取り付けはかなり頭を使って加工する必要があって、正直ちょっと難しかったです！
トリッカーのアンダーブラケット（三又）の下側にあるボルト穴を利用して固定するんですが、フェンダー側には穴が空いていないので、現物合わせで何度も位置を測りながらドリルでボルト穴をあけました。
ちなみにクラクションあたりに干渉するかと思いましたがカットせずそのまま取り付けできました。（不格好ですが）
DIYでの現物合わせ加工に慣れていない人だと、位置決めに結構苦労するかもしれません。私は超苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
苦労して加工して取り付けた甲斐があって、見た目はもう大満足！トイバイクっぽい可愛い雰囲気だったトリッカーが一気に引き締まって、かなり戦闘的な本格オフロード車に変身しました。
実際の林道での使い心地ですが、念願のアップフェンダー化ができたので、泥が詰まる心配は完全にゼロになりました。
ショートタイプなので「泥跳ねが自分の顔まで飛んでくるかな？」と覚悟していましたが、林道ツーリングで常識的なスピードで走る分には、泥や水が酷く顔にかかるようなこともなく、実用性も十分です。何より、

【付属品はついていましたか？】
この商品は「汎用品」なので、基本的にはフェンダー本体のみだと思っておいた方がいいです。
一応、他車種の取り付けに使うような何か汎用のパーツが最初から袋にいくつか入っていますが、トリッカーに取り付ける際にはそのままでは使えなかったです。
基本的には「本体が届くから、ステーやボルトは自分でなんとかする」という心づもりでいた方が間違いないと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
商品自体のデザインやクオリティには大満足なので不満はないですが、やはり「汎用品」ゆえに無加工では付かないという点ですね。
手軽にサクッとカスタムしたい人にはちょっとおすすめしにくいですが、加工の手間も含めて楽しめる人なら全く問題ないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ／注意点：
取り付けるときは、フロントフォークが一番奥まで縮んだ（フルボトムした）ときに、フェンダーが車体やタイヤと干渉しないか、しっかり確認しながら位置を決めてください。
私はM6の少し長めのボルトを数種類と、高さを変えられるアルミのスペーサーをいくつか買い込んで、何度も仮合わせをしながらベストな角度を見つけました。これがあると微調整がめちゃくちゃ楽になるのでおすすめです。
あと、純正のローフェンダーを外すと、ブレーキホースを固定するガイドがなくなってしまうので、ホースがタイヤに擦れないように自分でクランプなどを用意して対策するのをお忘れなきよう。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高いだけあって質感、剛性とてもしっかりしてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付属の両面テープとプライマーで接着と
ありましたがプライマーが機能せず。
仕方なく市販のボンドで接着、取り付け
しました。見た目はバッチリカッコいいです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーをアンダーに変えたが純正フェンダーが長く見た目がイマイチだったためフェンダーレスに変更。リアキャリアだとナンバーが見えにくくなるためグラブバーの方が良い。
ETC置き場がなくなるのでそこは工夫しないといけない。
取付はDIYに疎いと時間はかかると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、このバッグを手にした瞬間に目を引くのが、前面に大胆にあしらわれたメッシュ調の特殊なテクスチャーです。光の当たり方によってハニカム構造のような模様が上品に浮かび上がり、ただの真っ黒なナイロンバッグとは一線を画す男らしいメカニカルな存在感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクのカーボンパーツやライディングウェアとの相性も抜群で、身に付けるだけで気分をぐっと引き締めてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

実際の使い勝手において、最も恩恵を感じているのが優れた収納動線です。最上部にあるジッパー付きのポケットは、グローブをはめた手でもスムーズに開閉できるように設計されています。

【注意すべきポイントを教えてください】

ETC非対応の有料道路の料金所や、ガソリンスタンドでの支払いの際、バイクにまたがったままの不安定な状態でも、財布やクレジットカード、小銭をスマートに出し入れできるのは本当にありがたいポイントです

【他商品と比較してどうでしたか？】

内部のスペースも見た目以上にゆとりがあり、スマートフォン、モバイルバッテリー、キーケース、さらには小ぶりの車載工具までが型崩れすることなく綺麗に収まります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
耐久性についても非の打ち所がありません。デイトナという老舗バイク用品メーカーの製品だけあって、縫製が非常に強固です。走行中の激しい風圧にさらされたり、突然のゲリラ豪雨に見舞われたり、バイクのタンクやシートと擦れたりする過酷な環境下でも、生地が擦り切れる気配は一切ありません。ファスナーの動きも非常にタフで、砂埃が少し噛んでしまったような場面でも引っかかることなく、軽い力でカチッと閉まってくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

コミネの3Dメッシュフルシートカバーを実際に愛車に装着して走り出した瞬間、まず驚かされるのがお尻の下をサラサラと風が通り抜けていくような、これまでにない涼快感です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

真夏の強い日差しを浴びたバイクのシートは、座るのを躊躇するほど熱く熱せられていますが、このカバーを一枚敷いておくだけで、あの不快な熱線が直接お尻に伝わってこなくなります。

【取付けは難しかったですか？】

長時間ライディングをしていても、シートとお尻の間に常に空気の通り道が確保されるため、ジーンズやライディングパンツが汗でじっとりと張り付くような蒸れストレスから完全に解放されます。

【使ってみていかがでしたか？】

また、涼しさだけでなく、座り心地の面でも大きなメリットを実感できます。8mmほどある立体的なメッシュ構造が適度なクッション性をもたらし、純正シートの固さを和らげてくれるため、ロングツーリングに出かけた際もお尻の痛みがかなり軽減されます。

【付属品はついていましたか？】

雨が降ってきたときでも、水がメッシュの隙間をすり抜けて下に落ちていくため、シート表面に水たまりができにくく、お尻がびしょ濡れになるのを防いでくれるのも実用的なポイントです。

【期待外れな点はありましたか？】

メッシュの厚みがある分だけ、シート高がわずかに高くなるため、足つきがギリギリの車種に乗っている場合は少し注意が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そもそも、mt 10にフェンダーレスキットの選択肢が少なすぎる。商品自体は作りも良いし満足だが、とにかく値段が高すぎ。
アクティブが作っているようですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明にある通り、塗装して使用する前提のカウルです。

・欠点
　かみ合いが微妙に良くない部分があり微調整が必要。
　成型時のヒケ・気泡が表出する部分があり、手が触れるような端面はパテ埋めが必須。
　アッパーカウルの固定がミラー付近の左右2か所だけ(純正はライト周辺でも固定)。
　アンダーカウルの固定が両サイド1か所ずつ(純正はバッテリーボックス付近でも固定)。

・利点
　純正カウルと比較し非常に軽い。(体感半分以下)
　FRPなので固定穴の拡大などもヤスリやリューターで容易。

・必須作業
　各穴の位置合わせと、防振ゴム等と取り付ける際の穴拡大
　裏面の塗装
　吸音スポンジの貼付け(フルフェイスなのにエンジンの細かい響きまで反響して上がってきます)

非常に軽いので整備性がものすごく良くなりました。
また、付属の金具がタッピングとミリの両方のネジに対応しているのもメリットだと思います。

絶版車向けの部品が出てるだけありがたいので、こういったオーナーにて切り貼り工夫して利用できるベースは、今後も非常に有用だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。