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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
after
before
干渉キズ防止でシート側の縁にゴムのカバーを付けるのですがシートカウルに食わせるのが少しコツ入ります。取り付けのストレス点はそこくらいで他は初心者の方もできる単純な作業です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
説明書が無いため見様見真似で取り付け。
パーツ類(部品とかネジとか)の紙があったがゴチャゴチャしててわかりにくくて完成写真を見て組み立て！ウインカーのコードの処理で組み立てをバラしたり二度手間でした。でも総合で良いと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
取付に際して、テールカウルを外し、純正フェンダーを取り外すまでは簡単でした。
問題は製品を取り付ける時でして、明らかに製品側が小さいのです。なので無理矢理広げてはめ込むカタチになりなす。
無理矢理取り付けてるのでネジも回すのに苦労するほど固いし車体側のねじ山がひとつ無くなりました。
あと、この製品はナンバープレートを取り付ける際にはリアカウルを外し、フェンダーレスキットも一度取り外さないと付けられません。
ナンバー変更など滅多におこなわないから良いでしょってな具合で設計したのかもしれませんが、普通手間なくナンバーが取り付けできる機構で設計するのが普通では？
今まで高品質な製品を作成しているメーカーとの認識でしたが、どうやら私の思い違いだったようです。二度と買いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タンクに大きめの傷を入れてしまい、通常のタンクパッドでは隠しきれないのでこちらを装着。
カーボンケブラーを選びましたが、質感はまさにカーボンのそれでいい感じ。
ただ、かなり固めかつ、幅が広めでタンクにあてがうだけでは隙間ができるので、付属の両面テープだけだと剥がれて浮いてきてしまいました。
かなり強力なテープに変え、かつ下地処理や熱入れをしてあげながらじゃないと、きれいに装着出来ないと感じます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
クランプがもう少し固定すると最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に取付けるために購入しました。
RSタイプでかっこいいデザインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状はイメージ通りでした。
白ゲルなので塗装は必須です。
【取付けは難しかったですか？】
穴の位置が全然合ってなく、フロントフォークに当って取付けられないため削る必要がありました。
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリング・街乗りでも十分な性能でした。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
加工必須なので穴の位置が意味ないので、これなら最初から穴を開けない仕様にして頂きたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
２時間を超えるロングツーリングになるとお尻にじんわりとした鈍痛が走り始め、ポジションを何度も変えたり、信号待ちのたびに立ち上がってストレッチをしたりするのが当たり前だった。しかし、この厚みのある衝撃吸収ゲルクッションをシートに装着してからは、座面にかかる圧力が驚くほど均等に分散されているのが体感できる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
座った瞬間に底付き感が消え、坐骨のピンポイントに集中していた不快な硬さが嘘のように和らぐ。路面の細かなギャップや段差を乗り越えたときの、下から突き上げるような衝撃もマイルドにいなしてくれるため、腰にかかる疲労度も明らかに軽減された。そして、このセットのもう一つの主役である３Ｄメッシュクッションの恩恵は、特に気温が上昇する季節や日中のライディングで圧倒的な効果を発揮する。
【使ってみていかがでしたか？】
夏場のバイク乗りを苦しめるのはお尻の痛みだけでなく、エンジンからの猛烈な輻射熱とシートに密着した部分が汗でムレる不快感だ。ジーンズやライディングパンツが汗で肌に張り付く感覚は、集中力を著しく低下させる要因になる。この立体構造のメッシュをゲルクッションの上に重ねて使用すると、お尻の下にわずかな隙間が生まれ、走り出した瞬間にそこを走行風がサーッと通り抜けていくのがはっきりと分かる
【注意すべきポイントを教えてください】
股下にこもりがちだった熱気や湿気が効率よく排出されるため、下着が汗ばむような不快感が一切なくなり、常にドライで涼しいコンディションが維持される。この製品の本当に優れた点は、ゲルとメッシュという特性の異なる２枚のクッションを、シチュエーションや季節に応じてフレキシブルに使い分けられる柔軟性にある。春や秋の肌寒い季節にはお尻の痛みを防ぐためにゲルクッション単体で運用し、直射日光が照りつける盛夏には痛みと激しいムレを同時に解消するために２枚を重ねてセットアップするという贅沢な使い方が可能だ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
２枚を重ねてもライディングポジションが極端に高くなって足つき性が悪化するような違和感はなく、サイドカットデザインのおかげで停車時に足を下ろす動作も非常にスムーズに行える。取り付け方法が極めてシンプルなのも、日常使いにおいて好印象だ。シートを外して付属のベルトを回し、面ファスナーで固定するだけなので、特別な工具を用意する必要もなく、ものの数分でしっかりと装着できる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
幅広のシートを持つツアラーから、少しタイトなスポーツバイクまで幅広く対応する設計になっており、付属の延長ベルトを使えば大型のシートにも問題なくフィットする。裏面にはしっかりとした滑り止め加工が施されているため、加減速を繰り返したり、ワインディングで激しく腰を動かしたりしても、クッションがずれてライディングの妨げになるようなストレスは一切感じられなかった。
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役に立った
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
自分の理解力不足なのか説明書が非常にわかりずらい。リヤフェンダー裏の金属プレートを外しテールライトと締め付けるとあるが、それらしき金属プレートを取り外してから締め付けようとしても穴位置が合わない。せめて絵がのっているとわかりやすいのだが、、、そのプレートはリアテールカウルを引っ掛けるのに使用するとは思われるが、ちんぷんかんぷんなので諦めてインシュロックで固定しました。
あと絶妙な位置にマフラー排気口があるので、ナンバーはかなり汚れそうです。純正のサイドリフレクターは干渉するので使用不可です。なんだかなぁ。。。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
部品の説明書が何となくしか書いてない為、パーツの組み立て方は完成図を見て試行錯誤しました。
もっとわかりやすく説明書があれば良いのに。コード類を通す為一回組んだのをまた外したり。
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素材：綾織カーボン(TC)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
0.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
ホイールを外しての取り付けなのでショップに付けてもらいました。エーテックのカーボンで揃えてみました。純正フェンダーより軽量です。
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