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取付はスカチュン仕様でしたので30分でした。
説明書には工具ボックスを外した方が良いと書いてありましたがリヤタイヤ・エアクリBOX・マッドガードを外す必要があります。ノーマルだと1時間作業ですね。
時間より途中でリヤタイヤ外す方が大変です。
装着した感じはスプロケを54Tに変更してあるのでチェーンケースとスプロケ間の隙間が多くちょっと変です。
純正はその辺を上手く見えなくしてあります。
また、ショックとのクリアランスは純正と同等でした。
ノーマル車両にフィットだけではなくカスタム車両も視野に入れてほし良いと思いました。
作りはバッチリでネジ穴もピタリ合いました。加工精度は絶賛です。
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【Webikeモニター】
XR250（MD30）に使用。
安価なキャリアを探していて形と安さで購入。
オフ車はどうしても荷物が積めず、リュックに詰め込むだけ詰めて
乗ってましたが正直重い……少しでも体を軽量化したくてキャリア
装着に至りました。
機能性は面積もそれなりにあるので重い物を積まなければ、十分機能を
発揮してくれます。
ただ……アルミ製なので思ってたよりもモロい？？先日の林道ツーリングで
一度軽く転倒したんですが、画像にある様に内側に簡単に曲がってしまい
ました。
メガネレンチでしゃくって戻しましたが、驚くほど柔らかいです（汗
あまりのモロさに慌てて付属のアシストバー外しました（絶対折れる
強度に関しては正直期待しない方がいいでしょう。
あとアルミなので素手で触ると手が汚れます
組み付け精度も個体差はあると思いますが、当方のXRではポン付け
出来ずヤスリで削りました。
総評
重量物は厳禁。軽めの軽量荷物程度。
強度を求める方には向きません。
アシストバーは細いので簡単にポキッと逝く可能性が高いので、
気を付けた方がイイです。ライトに使う分にはまずまずだと思います。
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4.0/5
ウェビックでも販売しているカスタムパネル的なものを一緒に付けるにはちょっと工夫が必要でした。
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3.0/5
今回KIJIMA キジマ:FRPフラットフェンダー リアと一緒に付けましたが、説明書どおりにタイラップを巻くことはできません。
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5.0/5
物も良く取り付けも簡単！さすがに満点です！
ただフォークのボルトを4本外すので素人さんは取り付けの際、フォークの溝を合わせ無いとボルトが入りませんよーw
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自分のつけ方が悪かったのかタイトルの通りになりました。パーツの質感自体は悪くないと思いますし何よりリア周りの迫力が増しました。
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ウイルズウィン リアボックス用ベースブラケット付きタンデムバー ブライアントタイプと同時に購入しました。
タンデムバーの取付け部分を見ると、ちょっとGIVIボックスをつける勇気がないので、この製品は必須だと思います。
ただ、取付けが非常に大変ですね。
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4.0/5
カワサキのタンクパット。
貼り付けは脱脂してから。一発で位置決めの自信なかったから中性洗剤を薄めた霧吹き使用したが、水分あるとつかない（当たり前か？）空気抜くのは難しくなかった。伸ばしながら貼るのがポイント!!
少しタンクとシートの間が空いてしまったが、この位置がたぶんいいだろう。もう少し長いものであればシート上部までカバーできたかも？
カワサキロゴが大きい気もするがまぁいいか。
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4.0/5
デイトナさんの広告写真をみてどうしても欲しくなり買っちゃいました。
お尻への感触はコージーシートそのものなので満足ですし作りもしっかりしていて価格相応の製品です。
画像は普通のコージーシートとの比較ですが全体的にエッジの部分が多いです。内ももが当たる部分もカクカクとなっているせいでシート高の設定が同じはずなのに足つき性が悪くなります。
それとデザイン優先のせいでしょうか残念なことにシートとテールカウルの隙間が大きくなりました。車両の個体差はあるのでしょうが手間をかけてフィッテング調整をしても改善されなかったです。
2つのコージーシート今後はその日の気分で使い分しようと思います。
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4.0/5
目立たない部分ですが、以前からここを
カーボン化したいと思っていましたので、満足しています。
エーテックの製品は信頼性が高く、気泡などもなく、
作りがしっかりしていて、美しいです。
やはり本物は違うと思います。（＊^ε^＊;）
ただ、左側がなかなか入らず、取付けに苦労しました。
カーボンパーツの好きな人へはお勧めできると思います。
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