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2.0/5
新車時から貼っていたモノ（他社のクリアタイプ）が、5年経過して黄色く変色してきたので貼り替えで購入しました。
私はドレスアップとは思ってませんので、クリアを選択しています。
この製品は少し残念なところがあります。
材質が硬めなのと、縁が垂直切りの二点です。
材質が硬いとタンクの形状に馴染みにくくフチが浮いてしまい貼りづらく、浮いたままになる部分が残ります。浮いたままだとクリアタイプの場合、隙間に汚れが入るとそのまま透けて見えてしまいます。
また、フチが垂直切りだと引っ掛かり易く汚れも溜まりやすいです。
大きな不満ではありませんが、この仕上がりであればもう一段安くお願いしたいです。
少しでも安くと云う方にはおすすめします。
ちなみに私が前に貼っていたモノはKeitiのものです。
これから購入を検討しておられる皆さんの参考になりましたでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
サイズと言いデザインといい、申し分なくカッコいいです。
車両のデザインを壊すことなく、抜群のフィット感です。
強度は弱いですが、その分軽いので納得できます。
唯一残念なのは、定番のNOJIMAなどのフルエキをセットすると、せっかくのデザインのキモである切り欠き部分を更に削り込む必要がある点です。
これをやってしまうと、ちょっとカウルの面積が減ってしまい、バランスが若干崩れます。
社外フルエキを装着すると、Z1000はエキパイの一部を擦ってしまったりするので、仕方ない事でしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け後の見た目はなかなか良いと思いますが、リフレクターの穴位置がずれていたり、ヒートシールド、リアフェンダーとの干渉が有ったり、ウィンカーのライン（配線）が届かなかったりと、取り付けには少々手直しが必要でした、取り付けの説明書も分り辛く少々手間取ってしまいました。
また、見えない部分ではありますが傷や汚れも多かったように思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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この商品と、もう一点迷っているのがあったのですが、先に目に付いたこちらを発注しました。もう一つの方が形やデザインは良かったのですが、オイル交換時の実用性に欠けているようでしたのでこちらにしました。片方ずつ取り外せるので万が一、オイルフィルター交換時に外すことになっても簡単に出来そうですし、単純なオイル交換なら装着したままいけそうなので余計な工賃や取り外し時のネジの痛みを考えなくても良い感じです。
ただ装着してみたら思ったより縦細く見えずに横広に見えました。走っていればそうでもないかもしれませんが。
塗装せずにそのままで使っています。アンダーですしどのみちタールやピッチが付くでしょうし、付いても目立たない色でしたし違和感がないかったので。
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サスのバネレートを上げた事も有り、お尻の負担を考え交換しました。
シートを張り替えるのは始めてでしたので、説明書が無いのには心細く感じました。
また、表皮の端はゴムが縫製されているのですがその縫い目がいまいち。
ゴムの部分にタッカー止めしたかったのですが、なるべく表皮に打つ事にしました。
シートフォームはノーマルと比べ後ろの方でも厚みが有り期待できそうです。
表皮の方もスウェード調の座面とカーボン調？のサイドで見た目もいい感じです。
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座った感じは高反発のマットレスのようです。おススメ！
Monster796に取り付けです。
左右とセンターの各部に分かれているため、
パーツそのものは簡単に組み立てできます。
が、車体との取り付けがとにかく面倒。
イタリア製なので精度が悪いのは分かっていましたが、
取り付けステーとあわせていくと、
案の定最後に残った取り付けビス孔1箇所が
30mmほどずれていて全く合わず。
結局ホームセンターでDIY用の穴つきプレートを
買ってきてカットして補助ステーにしました。
デザインはいいのですが、
取り付けの手間を不快に感じない人にしか
オススメできませんね(^^;
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3.0/5
立ちコケして深いキズが付いてしまったのでキズ隠しとドレスアップ用に購入しました。着けた感じは、ボリューム感が増していい感じですが、ZZR1100と共用の為かR形状が微妙に合わず位置決めしずらいのと付属の両面テープが弱いのか、着きがあまり良くないです。
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予算と見た目重視で購入しましたが思ったとおりフィットしています。後はキャンプツーリングのときに積載量がどうか？と言うところですがまだ実現していません。
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1.0/5
フェンダー本体の取り付け穴の位置が
左右で約5mmずれている。
そのまま固定するとタイヤとのクリアランスが平行にならない
きちんと検品していないのか？
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3.0/5
キャリアと同時取付けの場合、取付けが非常に面倒です。
キャリアとフェンダーを手で押さえながら、ボルトを通すのが難しいです。
後側の2本のボルトでキャリアを仮止めし、フェンダー持ち前側のボルトを取付け、後側の仮止めを外し、本止めすると言う手順ですれば、比較的楽です、ボルトも少し長めのキャップボルトにした方が簡単です。
付属のウィンカーはアースがボディアースとなっており、接触不良でウィンカーが光らない時があります。
ウィンカーを少し動かし接触の良い所を見つける必要があります。
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