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2.0/5
シート下のスペースが殆どないので、ヘルメット等の収納用にboxを取り付け＆タンデムバーという事でこの製品に決めました。
作りはしっかりして良いのですが、細部の作りがイマイチでした。
ネジ穴は合わないし、ボルトの長さも足りず取付に苦労しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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雨天時のドロよけとドレスアップのため
購入しました。
取説にタイヤの脱着が必要と書いてありますが
他の方のインプレで書いてある通り
シートを外して
サイドカバーとフレームのボルトを左右各々1本ずつ外し
フレームセンターボルトを弛めた状態で
後部フレームを上げることが出来
タイヤを外さず取り付けることが出来ました。
※フレームを上げすぎるとリアブレーキタンクのホースが切れる恐れがあります。
取り付けが結構面倒くさいですが
タイヤとリアフェンダーには
十分隙間があり
色合いも黒で引き締まり
ドレスアップにドロよけには
十分満足がいきます。
※フレームのボルトを弛めたりするので締め付けに自信がない方はショップにお願いしたほうが良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
でっかい箱で届きました。でも中はスカスカで、思ってたより全然軽くて片手で楽々持てちゃいます。
付属の説明書には数行の説明が載っているだけです。
あと、白黒の笑っちゃうぐらい汚い(あ、失礼！)写真が1枚。
ボルト4本で止めるようです。後ろの2本はシートをロックする開閉ラッチを固定しているボルトです。
前の2本は純正タンデムバーを固定しているボルトで、付属の長いボルトに交換です。
バイクに合わせてみると、ピッタリの位置にボルトがあります。
まぁ、こんなの簡単簡単！と思って作業を始めましたが、前のボルトの1本が途中までしか入りません。どうやらまっすぐ入っていないようです。
ネジ山ナメちゃったらイヤなので、無理しない事にしました。
念のためもう一度説明書を見てみると、サービスマニュアルの通りに分解しろ、とか書いてあります。
えー！サービスマニュアルなんて持ってないし。何をどこまで分解すればいいのぉ？ これは想定外！
ところでこの途中までしか入っていないボルトはシートを閉めたら当たっちゃうのかな？シートを閉めてみたら一応閉まります。
あっ閉まった！じゃなくてシマッタ！
後ろのボルトも仮り閉めのままじゃん！ ヤベェ~。
恐る恐るシートを開けようとしてみるとカチッと開く筈のシートは...
シートのキャッチがグラグラしているせいで、一向に開きません。
やっちまった！ 既に途中までのボルトに触ることすらできません。
ここでギブアップしてバイク屋さんに持っていく事にしました。
さっそくサービスマニュアルを見ながら、フムフム、ハイハイ。
いいなぁ俺もそのマニュアル欲しい~。
ハイマウントストップランプを外し、後ろ側から長い棒でラッチを開けた後、純正のタンデムバーを固定しているボルトを全て緩めてから取り付けするとすんなり装着出来ました。
そうか、あーやってバラして全部緩めてから位置合わせしないとダメだったのか。
やっぱサービスマニュアルないとダメですね。
あ、でもできればサービスマニュアル持ってなくても作業できるような説明書を付けて欲しいなぁ。
ノーマルのタンデムバーを自分でバラせない人は、最初からショップに依頼した方が良いかもしれませんよ。
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4.0/5
車種はhornet250('98)
リアフェンダーをとりつけたことでリア周辺がボテっとした印象になってしまったので、こちらの商品をとりつけました。取付けは非常にめんどうで、またリフレクターが無くなってしまうので別で取付け無ければいけませんが、取り付け後のリアのスタイルがスッキリして格好良くなりました。リアフェンダーと一緒に取付けることをオススメします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
マジェスティ125が燃料ポンプ不良で始動不能となりましたが、この商品で直りました。取り付けは、慣れたかたででないと難しいと思いました。特に注意したところは、ポンプ固定用のリングを取り外すのと、取り付けがコツがひつようだと感じました。あとは、カウルのはめ込みに注意して取り付ければ問題ないと思います。純正品のポンプ一式を購入すると約2万円しますのでおすすめです。
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5.0/5
タンデムステップを外して、よりレーシーにしたくて取り付けました。
取り付けは…ぶっちゃけ大変でした（笑）
ただ、素人でも説明書を入れてくれてあったのでなんとかできました。
説明書にはなかったですが、ヒューズボックスの裏に一つネジがありますので取り付けされる方は注意してみてください。
あと、自分みたいにストライカーのマフラーなどタンデムステップでマフラーを固定されてるマフラーの方は、タンデムステップの位置が純正より下がるのでマフラーを固定するのが困難になります…
ご注意を(°_°)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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カーボン調で最高にかっこいいですよ
しかし素人の自分には貼り付けにはえらい苦労しました
何回も何回も、貼ったり剥がしたりしました。
苦労の末やっぱり貼ってよかったとおもいましたよ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
びっくりするぐらい細かい傷がたくさん
気になる人は、塗装することも視野に入れたほうがいいかもしれません。
ネジ穴が若干ずれていて、スムーズに組み立てられません。
ご丁寧にninja250r用の取り付け説明書(写真付)も同封されていました。
ごめんなさい。知識がない私にとって全く解りませんでした。
取り付けた感じは、非常にスッキリして角度も好みでしたので☆3つ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
付属の説明書は日本語表記が無いので厄介ですが
写真があるので大体分かりました
付属の取付けネジは鉄のようなのでステンかチタンに変更したほうが良いですね
本体の組み立ては6角レンチの2.5と3ミリの2本で組み立て出来ますが
ハメ殺しのパーツがあるので仮組みでの取り付けバランスの吟味が必要です
位置決めが決まればセンターを基準に分かり易いデカールが付属しますので
ポンチでマークしてドリルで掘るだけです
私は1、2、3、4、5、6ミリと徐々に掘っていきました
簡単に掘れるのですがシールドは割れやすいので行き成り6ミリで掘るのは厳禁です
若干ずれてもスポイラーは柔らかいので平気ですよ
見た目はカッコいいとは言えませんが100K以上での走行が多い方には機能的だと思います
取付け後に簡単に角度調整出来るのは感心しました
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マフラー交換をやったことがある方なら問題なく取り付けられるでしょう。
ノーマルマフラーの場合：
黒いプラスチックのカバーと干渉しました。
ワッシャを挟んで対応することで解消できますが、剛性に不安が残ります。
社外マフラーの場合：
Mivvのサイレンサーでは取り付け出来ませんでした。
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