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5.0/5
三年間乗りましたが、サスの泥汚れ、飛石によるスウィングアームのアルマイト剥がれが気になり購入を決意しました。
○ スタイルも良く、無駄にクリアランスがない。若干ですがタイヤの保温性も感じられました。
× 私に届いた商品には癖がついていてバランスが悪い。（でも55のタイヤでも接触はしていません）
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VTR250(FI)にブラストバリア（スモーク）ーとガーニッシュ（未塗装品）を装着
しました。 取り付け作業は日頃からメンテナンスを自分でされる方なら特に難易度も高くなく問題ないかと思います。 車両とのフィッティングも特に問題なく、取り付け強度に関してもそれなりに確保されています。
ガーニッシュは未塗装品に自動車用缶スプレー（トヨタ用スーパーレッド2）で塗装しました。プライマー、サーフェイサー、レッド（4度塗り）、クリアー（3度塗り）の後に耐水ペーパーで軽く水研ぎ←（やっつけですが）、コンパウンド（極細）で仕上げました。
デザインが気に入ればなかなか良いモノだと思います
イタリア製のアレに似ているのは気のせいと言う事で（笑）
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3.0/5
ドライカーボンで、表面はとても綺麗です。
しかしながらフィッティングは、かなり甘くタンクとの隙間が目立ちます。
また、形状もかなり大雑把な感じで、きちっと左右対象になっていません。
私は、この辺りを知った上で購入しましたので、「★3つ」としております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ネイキッドの大型バイクはツーリング向けで楽、と思っている方は多いと思いますが、長距離＆高速移動と言うカテゴリーから考えるとやはりSSのほうが実は楽だったりします。
特に100km/hオーバーで200km以上移動すると、腰、尻あたりが重点的に負荷がかかり、短時間で移動した割には疲れは3倍以上と言うことがしばしあります。
そこで取り付けてみました。
確かに、腰、尻(特に尻の痺れはかなり軽減）への負担は相当軽減されていることを実感しました。
ただし、シート内部に組み込むことで外観をスッキリさせたくてこの商品を購入したのですが、画像のとおり、結構段差が目立ちます。
なんだかいかにも入ってまっせ~という感じがイマイチ。
もう少し加工に工夫を加えればいいのかもしれませんが、ここのあたりがチョッと残念。
いっそゲルザブRの方が普段取り外せる分いいかもしれません。
装着効果こそはかなり良いので、今回はこの評価とさせていただきました。
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4.0/5
ただ、端が少し浮きます。他の着けている人もやはり少し浮きがあるかと。
でも、保護範囲が広くておすすめです
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2.0/5
細部が雑っすね。
デザイン的にも他メーカーのが良い様な気がします。
遠目から見る分には問題ないかと。
テールランプ周りのゴムがより雑に見える？原因でしょうか。
いまいちっす。 でも付けてます
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4.0/5
ハーフカウルのボルドールには必須だろうってことで購入しました。
塗装は違和感なくよく見たことない人には「こういうバイクなんだ」と思われると思います。
そのくらい取り付けてしまうと違和感がないです。
取り付けも前はフレームに共締め、後ろはフレームにタイラップ。
説明書等は一切なく、ネジを止めているマスキングテープに「ぶら下げるように取り付けてください」と書いてあるだけ。 ちょっと簡易すぎかも。
でもそれ以上に製品には満足できているのでOKです。
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2.0/5
取り付けは小加工でOKでした。
塗装の仕上がりがイマイチで、表面がブツブツになっている箇所がありました。
デザインはまあまあ良いと思います。06’マレーシアのブルーより若干明るめのブルーですが、タンクとの色の違和感はありません。
カウルの合わせ面が一部合いませんが、取り付けは可能でした。
純正のカウルを購入するよりも安いですが、それなりの品質と思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正シートの場合、ジーンズで乗るとどうしてもブレーキング時に前方へお尻が滑ってしまいますが、ニーグリップさえしっかりとれば体の移動がなく、とってもライディングしやすいです。ハングオフ（もどき）時の外膝でのホールドがしやすいのは使ってみて初めて気がつきました。ただ、切り替えしは最初のうち注意しないと引っかかるかもしれません。
微妙にサイドカバーのフチと製品のフチが違い、フィッティングで失敗しましたが、注意深く確認すればきれいに収まると思います。
狙いどうりの効果が得られたし、意外と違和感ないので星5つです。
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