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4.0/5
私は身長が160cmあるかないかの小柄で、Vmax に乗っていますが、ノーマルシートは少しツルツルしていて、なかなかしっくりしませんでした。
当然、ローダウンを期待して、ショップにて取り付けてもらいました。
実際、つま先立ちでしかとどかなかったのが、片足ですが、とても安定した足つきになりました。
また、シートがとてもうまく作られていて、走行中はとても安定しています。
シート自身もツルツルせず、長距離走行でも疲れません。
バランス良く作られているせいか、何故か、コーナーリングも安定し、倒し込みも楽になりました。
シート自身も運転席側だけの交換なんで、ガソリンタンクもそのまま利用でき、ほとんど標準シートと言ってもわからないくらいです。
もし、ローダウン or カスタムシートを検討されている方がいたら、これはお勧めです。
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5.0/5
かなり薄いです。はっきり言えば乗り心地も悪いです。
防水加工してないので雨の日はびちゃびちゃになります。
しかし、タンクからリアフェンダーにかけてのラインがシャープになって最高です。また、キャンプ用のシーム剤で縫い目を全てコーティングしてやれば、土砂降りでもない限りまず濡れません。(皮はしっかりしています)そんなわけで僕の中では星5つです。
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「キャンプ用のシーム剤で縫い目を全てコーティング…」
僕もやってみます。
ありがとうございました。
4.0/5
なんと言っても価格が安いのでおすすめです。作り的にも意外と丈夫そうだし。取り付けも簡単でした。
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4.0/5
大人では足が窮屈でシフトチェンジがつらいTTR125
ハイシートを入れるとスムーズになり、しかもシートは滑り止め加工、良い出来です。
シートを高くしたら、ハンドルも上げるのを忘れずに。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ホンダ純正３センチローシート（サイドはカーボン調）を購入して、足つき性が若干良くなり安心感を実感、又、新品のシートなので250Km/日、走行程度では全くお尻は痛く有りませんでした。純正シートなので工具取り付けも問題有りません。あんこ抜きより良いと思います。？
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4.0/5
かっこいいんです！
でもシートとタンクとの隙間が少しあります。
ちょっと気になりますが、けっこう満足してます。
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5.0/5
ノーマルシートで滑りとお尻の痛さで悩んでいる方にはおススメです。
シート地が滑りにくい構造なので、激しいブレーキングでも体がズレることはありません。
またスポンジが硬いので、体重での沈み込みが少なく、お尻が痛くなりにくいです。
ただ腰痛持ちの方については、振動がダイレクトに伝わるので要注意かもしれません。
それと、ノーマルシートより厚みがあるのと、沈み込みが少ないことから、足つきは悪くなります。
私は身長177センチですが、よほど意識しないと両足ベッタリにはなりません。信号待ちで気を抜いていると、片足つま先立ちになっています。
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4.0/5
バイクを購入したときから装着されていたため、ノーマルシートとの比較ができないことをあらかじめご承知ください。
シートは薄いですが、すわり心地がよくて長時間乗車していてもお尻は痛くなりません。
シート前部は細身なので、ニーグリップがしやすく、足つきの妨げになることもほとんどないと思います。
座面は広いほうだと思うので、ポジションの自由度は高いです。
気になる点としては、座ると「ギュ」っという音がします。
ただ、取り付け方の問題かもしれません。
このシートだけでもずいぶん印象が変わるので、おすすめです。
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5.0/5
以前から欲しくて狙っていたのですが、高価なものなので中々購入までは至らなかった商品ですがやっとGET出来ました！
商品説明通り、長距離でも疲れませんしシート高が10ミリダウンしますので足つきも良くなりいいことづくめです。
価格に見合った商品なので、買い得感もありオススメですよ。
何より良いシートは自分の自己満足度を満たしてくれます。
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4.0/5
FJR1300に使用していますが、汎用の取付方法だとFJRのシートには少々無理があり、ベルト部の延長加工しました。
足付き性にほとんど影響なく、お尻の痛みも和らぎましたが、いかにも後付け感がちょっと・・・
でも車種専用ではないので仕方がないですね。
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