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2.0/5
Ｇパンだとちょうど良いけど、ツナギや革パンだとかえってノーマルよりすべっちゃう感じ。
タッカーがあれば自分で手軽に装着できるのはいいけど、値段がけっこうするので、サーキット走るとかツナギや革パンで乗る事が多いなら、シート張り替え業者に表皮張り替えだした方がいいかも？
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5.0/5
以前乗っていた隼の純正シートが悪戯で切られてしまったので、ちょっと奮発してCOZYシートを購入しました。純正のシートも十分面積が広く、最近のレーサーレプリカに比べると段違いにフカフカではあったのですが、主に長距離ツーリングで隼を使っていたため、シートとしては高めの3万円以上もするCOZYシートに挑戦してみました。
取り付けは横のネジを２つ外して純正シートと付け替えるだけで完了2分で作業が終わります。装着したシート自体は、硬すぎず柔らかすぎず、弾力も適度でややお尻の形にそってへこんでくれる感じで非常に好感触でした。
同類製品であるコルビンシートに比べお尻を包み込むシートのカーブが緩やかなため、スポーツライディングをされる方でハングオンの姿勢をとる方にはオススメです。
また、純正部品シートと違い表面がツルツルしてる為、レーシングスーツを着用した場合に、丁度良い具合でシートとグリップするため、バンク中にとても安定します。
長距離ツーリングからレースシーンまで広い用途で使えるCOZYシート！是非オススメです。
＜おもちゃ＞
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4.0/5
デイトナ:DAYTONA DAYTONA COZYシート(X-LOW)
KLX250 2007年型に取り付けました。
純正シートだと、150Kmくらいでお尻が痛くなって辛いので試してみました。
■取付け
純正シートと交換するだけなので、車載工具スパナ1本で10分未満でできました。
■感想
乗った直後はシートの硬さにビックリしましたが、それがいいみたいです。
純正シート100Km超えあたりから始まるお尻のムズムズ感もなく、300Km超えでも大丈夫でした。
他の方のインプレッションを見る限り、ローダウン効果は期待していなかったのですが、カタログスペック（-1.5cm）より大きい気がしました。
身長166cmの私は乗降時に念のためスタンドを立てていたのですが、シートを替えてからはスタンド無しで危なげなく乗降できるようになりました。
この辺り、個人差が大きいとは思いますが、微妙な身長の方は試す価値ありって感じです。
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3.0/5
取り付けは何の問題も無く普通に付きます。純正はすぐにお尻が痛くなりますがその点ではなかなか良いです。純正よりシート高が上がるのでポジションは良くなったと思います。シートも滑らなくなるのでライディングは楽になります。ただお値段が…。金銭的に余裕があるなら変えるのも有かと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
見た目は非常に格好よくなります。ただ、思いのほか乗り心地はよくありませんでした。自分のお尻の形と合っていないのか、または、体重が重すぎるのか・・・
それと、足つきは結構悪くなります。車高を落としている当方の車両で、170センチの身長の私が、ほぼ爪先立ちになりました。
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4.0/5
スタイルはかなり引き締まります。
座った感じはかなり硬めですが、長距離じゃなければ特に問題ないです。
薄さはいいですが、長さが気になります。
エイプ100に取り付ける場合、若干短いかと…。
もう少しタンクに被るぐらいが丁度いいと思います。
後ろのフレームとフェンダーレスキットも剥き出しになります。
グラブバーを同時に取り付けたので誤魔化せてますが…。
前後4cmぐらい長ければ★5つです。
でも、値段を考えると充分満足できるレベルです。
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5.0/5
純正タンクにコイツです。
殆ど干渉する事もなく寧ろきれいに収まりました。
これでカフェスタイルっぽくなりました＾＾＾
※個人的にwebで買い物をしても、こういったレビューに書き込みをしたりしない性質なのですが、ひょっとしてこのレビューを見る事によって何方かの参考になれば…と思いましたので今回は書いてみようと思います。
（私も参考にさせて頂いた一人でしたので）
■カラーが商品画像でシルバーだったので再塗装を考えていたのですが、届いたものは艶のあるブラックでした。
私的にはラッキーだったのですが、ひょっとしてこの画像で検討して購入される方が居たら大変ではないでしょうか。
黒だったのは偶々だった…とは思い難いのですが、念の為購入前に質問をされた方が良いかもしれません。老婆心ながら…
■購入後の感想としては、乗り心地が若干硬くはなりましたがこのスタイルが好きだという方には、満足のゆくものだと思います。カウル部分がこの画像より何となく丸い感じかな？
装着後の画像を載せようかと思ったのですがちょっぴり照れ臭いので止めておきます＾＾＾
とりあえず私にとっては良い買い物をしたと思えるものでした！
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4.0/5
取付にはまずシート下の小物入れを外さなければなりません。
気に入ったのは、純正シートの場合と同じくヘルメットロックの裏のレバーで取り外しが出来る事。
同社のコルサシングルシートはボルト固定式で厄介だったので、
こちらのＢＳＡシートの方が気軽に装着できます。
シートの柔らかさは普通といったところでしょうか。
四隅がカクッカクの角ばったデザインなので
信号待ちなどで足を地面に下ろした場合
フトモモの内側が角に当たり違和感を感じます。
四隅がけっこう固いため、痛いと感じる方もいるのでは・・。
そのために純正やコルサシングルシートに比べ足つきが悪くなります。
(↑ここは意外と盲点なので重要だと思います)
シート高は下がっているのに足つきが悪くなる。
変なねじれ現象が起こっていますが
わたしは１７８ｃｍで特に問題はありませんが
純正シートで足つきに余裕のない方には
絶対にオススメしません。
メーカーの刻印など無駄な表記が一切無いなど
デザインは良いので自分は大変気に入っています。
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4.0/5
KLX250 2007年型に取り付けました．
純正シートだと，150Kmくらいでお尻が痛くなって辛いので
試してみました．
■取付け
純正シートと交換するだけなので，車載工具スパナ１本で
10分未満でできました．
■感想
乗った直後はシートの硬さにビックリしましたが，それが
いいみたいです．
純正シート100Km超えあたりから始まるお尻のムズムズ感も
なく，300Km超えでも大丈夫でした．
他の方のインプレッションを見る限り，ローダウン効果は
期待していなかったのですが，カタログスペック（-15mm）
より大きい気がしました．
身長166cmの私は乗降時に念のためスタンドを立てていたの
ですが，シートを替えてからはスタンド無しで危なげなく
乗降できるようになりました．
この辺り，個人差が大きいとは思いますが，微妙な身長の
方は試す価値ありって感じです．
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2.0/5
Vmaxに取付してツーリングに行きました。
機能としては、良いと思いますが、サイズ・形状・取付方法等「改良の必要あり」だと思います。
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