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3.0/5
今回、マジカルレーシングのアッパーカウルを購入いたしました。
実は自分のバイクはHONDAのホーネット250なんですがGSR400の異型ヘッドライトに惚れこんでしまい、ヘッドライトを交換しカウルも装着した次第です。
対応するバイクではないので装着には自作ステーやカウルの加工等がありました。
カウル全体の構造としてはとても大きいため風防効果は絶大で、60km/h程度までならほぼ無風といっていいでしょう。高速走行でも問題はありません。装着の有無でかなりの違いが実感できることと思います。
スクリーンはマジカルレーシングが得意とするだけあり、頑丈そうで綺麗な仕上がりとなっています。専用のカバーまで付属するとは驚きでした。
カウルの材質ですが、表示ではカーボンとなっています。しかし、加工してみるとグラスファイバーのような透明の繊維質を薄いカーボンで覆っているようでした。そのためよーく見ると反対側が透けて見えてしまいます。そのため★3つの評価になりました。
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4.0/5
かなり魅力的の商品…。
値段が高いと思います。
初心者でも圧倒的に分かるかっこよさ！
カーボンだからこその高級感！
取り付けも困難ではありません！
評価は、やはり値段です…。
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4.0/5
まず値段が高いと思います！！
さすがに、もう少し安い方がいいと思います…。
でもかなりの軽量につながります！！
純正が一部だけ鉄で出来ているので。
もった感じが、すぐに分かります！
車体事態が大柄なボディのため、このパーツを付けることによって
アピール度が高くなって、センス抜群です！
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4.0/5
KITACOのツインアップマフラーを装着する場合は純正カバーでは左マフラーと干渉するのでこちらに交換しなくてはなりません｡50ccはポン付けのようですが､100ccはタンデムベルトのヵ所をカットしなくてはなりません｡
色や本体の質感は純正同様ですので､一見社外品とはわからない出来です｡
ツインマフラーにすると100ccに限ってはメインジェットの変更だったり､サイドカバーが必要になったり､出費がかかりますが､その分走りと見た目に充分還元されますので､2本出しマフラー是非お勧めします｡
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4.0/5
06年式のVTR250ですが、特に削るところもなく拍子抜けするぐらい簡単に付きました。
時速100kmぐらいで前傾気味にすると効果を実感できます。
峠でのハンドリングは影響なし。
他の方のインプレッションを参考にラバーワッシャーを使ったのですが、ぶっちゃけデフォルトで付属させるべきだと思うので☆一つ減らしますが「Nプロあたりのカウルは、大きくてイヤ！」という方には文句なしにオススメです。
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5.0/5
まだ景色は雪なので、写真はUP出来ませんが、REVOに取り付けました。苦労しました。訳の分からない説明書1枚付いているだけで、何回付けたり取ったりしたことか・・・。一応付いてきた部品はすべて使ったけど、もう少し取り付けの説明書詳しく記載して欲しいですね。
物は、最高だけどね。
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4.0/5
リアビューがかなり引き締まってスタイリッシュになりました。もう少し値段が安いといいのですが・・・。けどかっこ良くなったかな！
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3.0/5
良い点
防風効果あり。
純正カウルより安い。
個人的ですが…。見た目も良いです！
見た目を気にしなければ、安いのを買えます！
※カーボンやスーパーコートでなければ！
悪い点…。
締め付け悪いとビビる！
逆に締め付け過ぎると、簡単に割れる…。
よく割れた、この製品を見かけます。
という感じです。
確実な性能を求めるなら
SUZUKIのラージカウルをお勧めしますが。
この商品の見た目は悪くないと思います。
SUZUKIラージカウルだとメーター回りがステーで気になると思います。
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4.0/5
2006年式GSR400は純正メーターバイザーがついておらず、真正面からみるとかっこ悪いと感じたので取り付けました。
結果、真正面から見てもそこそこかっこよくなり、高速走行の胸に来る風圧も軽減されました。
ただ、メーターカバーと接触する部分があり(自分のだけ？)、そこにスポンジなどをはさまないと振動で不快な音が鳴ります。また、GSR400の所有者でこのカウルを取り付けている人が結構いますので、オリジナリティーはあまりないかも。
とはいえ、長所が短所を十分補うものであるので、お勧めです。
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5.0/5
製品（白ゲル）の仕上がり状態が良く、クオリティーが高いと思います、そのままだとFRPの薄さが気になりますが、要所は折り返しなどで補強してあるし、何よりも軽いのが良い、塗装するとカウルの硬さも丁度良い硬さになります、レース用には最高です☆
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