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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZR-7の520コンバートで36Ｔを装着しました。
詳しく調べたわけではありませんが、ZR-7用の520スプロケはサンスターしかラインナップしていないように思います。古いバイクなので520の設定が有るだけでもありがたいです。
交換前は525の純正スチールスプロケだったので、520のジュラルミンは笑っちゃうくらい軽いです。そしてもちろん、バイクを転がしても軽快さが増した感覚がします。
ライフはスチールより劣るのかもしれませんが、軽量化で得るものが大きいと思いますので、個人的には許容できますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ZR-7を525から520へコンバートしました。
耐久性も考慮し、ダイドーのZVM-Xシリーズを選択。
フロントスプロケを１Ｔ上げたので純正から２リンク増しの108Ｌにしました。
当たり前ですが、525よりも幅が狭い分、重量が軽いですね。
落ち着きのあるゴールド色なので派手さよりも高級感の方が勝っている感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前々から手を入れたかったZR-7の520コンバートをようやく実現できました。
頻繁に変える部品ではないので、ついでに１丁アップの17Tを装着してみました。
個人的な感想ですが、エンジン回転数が5000rpmを超えたあたりからのスピードの伸び方が16Tの時よりもぐいーんと出ていく感じがして、気持ち良くなりました。
また、低回転域から開け始めたときの加速の鈍さなども特に感じなかったので、全般的に好感触です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
もしあれば、写真の様なチェーンフックを使うと取り付けが楽です。
【使用状況】チェーンのOリングが切れてしまったので、「メッキチェーン」にしてネットで見たチェーンオイル不要説が本当か？試してみたく、ネットで探していたら「ブラックチェーン」の色合いが漆塗りの感じでピンの金色とマッチし艶っぽく感じたので購入しました。
【届いたもの】イメージ通りでした。
【取り付けは難しかったですか】作業は単純だけどチェーンプレートをピンに圧入したりピンをカシメたりする所は慎重な作業だったので、思ってた以上に大変でした。
【使って見ていかがでしたか】乗り味は交換前と同じで普通です、見た目の派手さはありませんが落ち着きがあってワンランクアップした雰囲気で良い感じで満足です。
【付属品は付いていましたか】問題なくついていました。
【期待外れな点】強いて言えば重量、正確な測定ではありませんが交換前のノーマルチェーンよりプラス20g位「ブラックチェーン」が重い結果だったのでノーマルチェーン並みの重さを期待したいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ベルト交換時に何か良い商品はないかと検索していたらこの商品にたどり着きました。
純正と比して強化されているとの言葉を信じて購入しました。
劣化したベルトからの交換のため、性能が高くなったのかはわかりませんが、価格も高くないため購入して満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
商品説明に重量の記載がなかったため、商品説明のみを頼りに購入しました。
重量は純正20グラムに比して6グラム減の14グラムです。
装着は純正品と交換するだけなので難しくはありません。
交換により、明らかに加速力が上昇しました。信号明けのダッシュや追い越し加速など、明確に違いが判ります。上り坂でもグングン加速します。
最高速までの到達時間が明らかに早いのですが、最高速そのものも低くなったような感じはありません。
デメリットとしては、やはり排気音がうるさくなりました。
燃費は街中ばかり走っていると、純正よりはやはり悪くなりますが、ツーリングで定速走行している分にはそれほど変わりありません。
価格も純正と大きく変わりませんので、オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
量販店で購入するよりもかなりお安く買えました。
取付はショップに依頼しました。
新品のチェーンにグリス？がついていて除去するのに苦労しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正のチェーンから交換しました。手でリヤホイールを回して
全然、回り方が違いました。
クルクル回りましす。
取り回しも軽くなりました。
純正から変えるなら、選択肢の一つです。
個人的な感想ですが、RKより
耐久性、フリクションロスは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
結構派手？！
あまり派手なのは好みでは無いが、仕上がりを見るとさほど目立たず気に入ってます。
200mのドラッグレース用に購入、純正41t→43tへコマ上げしてショートへ振る。1速から加速の違いが明らかに体感でき、かなりの効果でタイムアップの期待は大。ツーリング時はずっと5速で走ってる感じ、通常コマ数の時より回転が高いので逆にエンジンに負荷が掛からず良いかも。燃費はリッター2キロ程度落ちたがこのレベルなら総合的に見ても大変満足できる。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
高くても安心感があります。
やはりメーカーです。
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