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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前 （純正ドリブンスプロケットと純正チェーン）
交換後 （XAM製ドリブンスプロケットとDID製チェーン）
【使用状況を教えてください】
26,000kmで純正ドリブンスプロケットから交換しました。
純正ドライブスプロケットと純正チェーンも合わせて交換。
ドライブスプロケットは純正品へ交換。チェーンはDID製 520ZVN-X-112LZB BKに変更して交換。
※バイクショップで12ヶ月点検と合わせて交換を依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ブラックのスプロケットがブラックのチェーンとの組み合わせで見た目がめっちゃカッコ良くなった。
純正のスプロケットと比較して、スムーズ且つ軽やかにに回ってる感じ。（アルミ製で軽くなったから？）
【他商品と比較してどうでしたか？】
カラーオーダーが出来る点でXAMを選択したので、他の商品とは比較していません。
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYでも交換は可能だと思いますが、私は安全を担保したいため、ショップに依頼しました。
ドライブスプロケットとチェーン交換はドリブンスプロケット交換と同時に実施した方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
強化スプリング、リフターセットと同時使用がお勧めです
強化スプリングと合わせて交換しました。
スプリング強化と相まってクラッチの操作性が格段に向上します。
スムーズな操作性とスパッとしたキレが両立して、スポーツ志向に変わります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
色々まとめて変えると手間が減ります
モンキー125 系のエンジンではしばしば弱いと話題になるクラッチリフターと強化スプリングのキットです。
スプリングを強化する時はリフターもコチラのような強化リフターにすることをお勧めします。
質感、強度共に申し分ない仕上がりです。
スプリングは今回3本交換し30%アップに留めました。
ノーマルと比較するとシャキッというかスパッというか、程よい反力で私の好みに収まりました。
クラッチの握り心地が弱めだと感じる方はリフターと合わせたこのセットはお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチを軽くしたくて購入しました。
劇的な変化はないですが少しだけ軽くなった気はします。
思ったより軽くならなかったのでブレーキマスターもRCSに交換してもっと軽くしてみたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高級感が出るかと思い豪しました。
やはりチタンの質感と色がいいですね。
チタンなので強度もあがって軽量くなったのかな？
体感はできませんが満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスプロケットが安っぽかったので購入しました。
ジュラルミンなので少し軽くなっているのかな？
シャンパンゴールドの色も気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケットの色と合わせる為にゴールドチェーンを購入しました。
あまりギラギラしてない落ち着いたゴールドなのが好みです。
まだ耐久性はわかりませんが、いつもサンスター製をつかっていて問題ないので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リヤスプロケットがすり減り交換時期に
なってましたので色々なメーカーを調べた結果
アファムを選択。色も気に入りました^_^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマル19Tでは街乗りではシフトチェンジが忙しいし、
80キロ以上では5速でも回転数が高いので振動などで疲れる事もあったので交換してみました。作業自体は工具さえあれば簡単です。
20Tにしてからは街乗り、ツーリングも快適になりました。
街中でのシフトチェンジも減り80-100キロでの振動が減った交換も大きいです。
ノーマル19Tの回転数に応じた力強さが好きな方には
たぶん合わないと思います。
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2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ほつれ
片側全面ベルトの角が削れています。
ベンリイ１１０プロに使用。 価格が純正より安く有名メーカーの強化ベルトということで何度か使用してきましたが今回4,000㎞弱で画像のようなダメージが見られました。
手元に新品の同商品がありましたのでベルト幅をくらべてみました。新品ＲＫベルトの幅は18,7mm、 今回外したベルトは幅18,2mm、 細い場所では17,9mmでした。
純正同等品質とデカく書いてますが、かなり疑問に思います。
強化とは何を？ でした。
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