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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ノーマルプーリーと交換するだけですが、作業は結構大変でした。
不慣れなため、時間もかかってしまいましたが、素人でも何とかなりました。ユニバーサルホルダーなど工具が必要なので事前準備は必要です。
交換後は加速、最高速ともに上がり、軽く三桁オーバーです！ハッピーメーターを勘案しても超えてました。
燃費が悪くなるわけでもなく、標準装備で良いくらい素晴らしい出来に感動です。カメファクはスゴイ!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
オフロードなのでノンシールチェーンを使用してましたが、短期間でガチャガチャになってしまうので、シールチェーンにしてみました。
音がかなり静かになりましたが、抵抗は微妙にあるような気がします。ただ緩んだチェーンよりはマシですので、オフロードバイクに乗っていてノンシールチェーンの寿命に悩む人はおススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前はdrcのものを使ってました。
あちらの商品もクラッチが軽くなります。
こちらの商品はクラッチも軽くなるし、高級感があります。
単気筒エンジンのバイクに取り付けているので、加速時にdrcはガタツキがある為レバーが震えてましたが、こちらはガタツキがかなり減りました。
商品の写真にはありませんが、レバーの付け根にゴムのカバーもついてくるので、カバーと精度で差がでてるのだと思います。
また走行中でも遊び調整がしやすく、大変満足しています。
安く試してみたい人はdrcで高級感も欲しい人はジータをおすすめします
。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キレイな青です。
簡単に交換できます。
クラッチを握った時の剛性感が、、
等は特に感じませんでした。
でも、いいんです。かっこいいから。
バイクに乗る時間を充実さしてくれる。そんな商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ということで購入。MC19は428なんですよね。
520にすると音が。。。という話もあり。
ホーネットなんか520ですもんね。
スプロケの作りとかが違うのかしら？
まぁ別にわたくしのレベルでは、
全く問題無いと思いますので、そのまま428にしました。
428なんですけど、ピンが太いんですね。
そういう意味からすれば、耐久性は高いのかしら？
もっとも、かし丸君は、50系のピンを使えとわざわざ書いてありますもんね（笑）40系使って（破断して）クレーム出たんでしょうね（笑）
色はスチールです。
ゴールドとかもラインナップにありますが、
地味にいきます（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
社外ヘッドのボアアップキットを組み、ノーマルクラッチは滑りまくりで走りに支障が出たため、クラッチの強化を試みました。
せっかくなのでプライマリードリブンギア付きのものにしてギヤ比も変えます。
交換は相当面倒です。クラッチついでに交換したオイルポンプのネジの固着等で私のスキルでは難しいので、プロにお願いしました。
交換後はウソみたいにガッツリ繋がり、チューンエンジンのポテンシャルを最大限に引き出してました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等の性能で耐久性もあり評判もいいので購入。
価格も純正より少し安いので満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
モンスター1200sにつけました。
合わせて、前後スプロケも純正品の新品に交換しました。
押し引きが明らかに軽くなり、加速も良くなったように思います。
ブラックチェーンですので、多少ズボラなメンテでも汚れが目立たないかも、？
見た目も締まり、満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアスプロケットと同時にフロント、チェーンも交換を推奨されてますので、補修部品としての購入です。
旧車の純正品が相次ぐ廃盤となる中、消耗品に近いスプロケットの供給はありがたいです。
ただし、フロントスプロケットやチェーンと異なり、リアスプロケットは汎用性が低いため、常にストックとして持って置いたほうが将来的に安心です。
仕上げは雑な気がしますが、その分価格が安いのでありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
自分のバイクにはそれなりに良いパーツを付けていますが、このパーツはその中でもやはり上位に位置します。一つ目はクラッチの遊び調整がノッチ式のような感じで、シチュエーションにおける調整がとてもしやすい。二つ目はARCの特許である折れないレバー&可倒式、クランプ部のスリーブによる完璧とも言える防御力。三つ目は取り付けるだけで軽くなる操作性の良さ。自分はクローズドエンドのハンドガードが嫌いなので正直これ一択です。AMAのスーパークロスでも採用される実績の高さにも惹かれました。多分バイクを乗り換えることになっても(多分しばらく乗り換えませんが)、これだけは引き継ぐと思います。
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