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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
激しい走りをするわけではありませんが、メンテナンス性の向上のためにシールチェーンをシャリーへ取り付けました。耐久性などこれからの部分はありますが、初期の伸びはありました。数十年前からのノーメンテの伸び伸びのチェーンと取り換えたため明らかに走行時のチェーンの音が静かになりました。シールチェーンはノンシールチェーンより幅があります。リヤショックとのクリアランスがない場合は注意が必要です。
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カラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のフィキシングプレートを使用すると溝のクリアランスが広いので、しばらく使うとガタが出るのが嫌で購入してみました。(各部品新品でも横振れします)
シャフト溝にはめてボルト穴にずらす時、クリアランスがほぼ無いのでガタが無くピッタリつきました。
当方の目的通りでした！
このまま暫く様子を見てみます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハードタイプを購入しました。
ワッシャーを2枚入れましたが、クラッチはちゃんと繋がりますがノーマルより軽く感じます。
ワッシャー枚数変更して様子を見て調整します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
プーリーキットに付属のウェイトローラーが軽すぎと思い12.5グラムを買いました。
比較してませんが、走りは良くなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
組込完了?
走行距離が35,000キロを超えましたので、多分ベルトもプーリーも劣化、摩耗していると思い購入。
自分で交換しました。
プーリーを固定しているナット（24ミリ）はインパクトレンチが無いと厳しいです。ちなみに逆ネジです。
ベルトもプーリーも純正品質だと思います。
付属のウェイトローラーが軽いのでデイトナの12.5グラムにしました。
よく走ってくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チャレンジヒルも２速でいけます （登れていない）
【使用状況を教えてください】
ＣＧＣハードエンデューロ仕様にするために使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
減速比を4.0以上にしたくて購入したのでイメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
チェーンの張りが変わるのでスィングアームとタイヤが当たり仕方なくホイールのオフセットを５mm移動させました
【使ってみていかがでしたか？】
超低速でも楽々走れますもっと早く変えておけばよかった
激しい坂でもエンスト寸前の半クラッチを使うだけで路面が良ければ登っていけます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
スチールのスプロケなのでマディー走行時の削れが心配でしたが特に問題なしでした
しっかり焼きが入っているのかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2万キロほどＮＣＹのプーリーフェイスを使用してましたが、フェイス面が段減りしてきたので新しいフェイスを探しコチラの商品を購入しました。
今まで使用していたＮＣＹは、
14度 90g ボスの当たる所は、フラット
新しいKOSOは、
13.8度 114g ボスの当たる所にくぼみ有るタイプ
商品説明にフェイス面の角度が記載されて無く、ＫＮ企画に問い合わせた結果１３.８度との事です。
ＮＣＹの時はボスワッシャーを入れる余裕が無かったですが、
KOSOは、0.5mmほど無理なく追加出来るので、セッティングの幅が広がりますね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクセルON/OFFのガシャガシャ感が少なくなり、乗りやすくなった。 燃費もリッター 2K延びた。
早く使用するべきだったと後悔。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
納車時にバイク屋さんに交換してもらいました。
ノーマルがわからないのですが、一速でも引っ張れます。
1000キロ走りましたが問題なしです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
・スクーターのＶベルト交換に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正品はダブルコグのベルトですが、当品は内側のみです。
【取付けは難しかったですか？】
・取り付けまでの工程が煩わしいかもしれませんが、取付自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
・純正品と比較すると若干長いのかなと思いました。
【期待外れな点はありましたか？】
・なし。使用に問題なく若干トルク感が増した気にさせてくれます。
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