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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
プーリーボスの内径が純正品と比べ微妙に小さいようで、シャフトに入らず取付出来ませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
900SSのクラッチがあまりに重くてうんざりしてました。
定番のクラッチレリーズ交換では期待したほどの効果は得られず、「うーん、バネが硬いせいで重いわけだから、先にバネ替えるべきじゃね？」と思い立って購入してみたところ、体感できるレベルで軽くなりました。切るときも、切って保持も、これまでとは比較にならないほど楽。これなら距離を乗っても楽なのではないかな。
ただし、最近の一般的なバイクに比べると、まだそこそこ重いと思います。
作業は簡単。元のスプリングをはずして、リテイナーを新しいスプリングに付けて、6Nmで締めるだけ。トルクレンチがあれば誰でもできると思います。
効果も実感したしスプリングはピカピカだし、気分いいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
江沼のブラックからブルーに変えました。
自己満足はできます！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
日曜の夜に注文して，木曜に届きました。
はじめ，「金曜発送予定です。」ということで，ちょっと遅いのでは?と思いましたが，
発送予定の前日に届きました。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のスプロケットは使い易さもあるだろうが、とにかく大きい
そしてギア比がやたら低く感じられ…そしてとてつもなく重たい
適切なのは47T前後だろうけど純正で2速発進してもストレスNO!
そもそも公道を走るだけなのに適正ギアを選ぶのではなく快適性
…つまり巡航時の回転数を落とし攻める時は単純にギアダウンを
その狙いで装着したけど今迄発進時にエンストなど皆無であるし
発進時は殆ど当機の1速アイドリング回転数に近く3,000回転以下
こんなチョイスは自分以外なしとも思えるけど自分は自分でOK!
走行距離は400km程度なため低回転での負荷は控えてはいるけど
KAWASAKIの慣らし途中で変更しました表示の変更前での慣らし
で機体の慣らしを頑固に進めていてるけど何ら問題はありません
6,000回転での走行は6速で60km/hが一気に80km/hにも上がって
バイパス程度は車の流れを妨げず快速レーンへ乗る事も可となり
一般道なら何ら速度的に遅れをとるとはなくなったのはメリット
スプロケットを交換しての最大のメリットはとにかく糸巻き程の
大きく美しくない外観が戦うマシンと同等の見た目になれた事と
副産物として 1/3 の軽量化となった事・発進をあまり犠牲にせず
走り易さと静寂さと燃費のどれもが良い方向に向かえたのは幸運
以前乗っていたCBR250RRRも良かったけど高回転での微振動は
後でジンジン来たけど当機ではバーエンドレスでも全く問題ない
唯一製品のデメリットではないけど試しだある純正チェーンでは
塗りたくられたグリスがホイールに飛び散りスプロケを黒く汚し
洗車に面倒を増やすため納車時のグリスを除去しようと考えてる
まあ…それでチエーンの動きが渋るなら交換しても良いだろうと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウッズ等走るとすぐに腕上がりで体力消耗していました。
仲間も自分のバイクのクラッチを握ると「うわっ、重っ！」と言われるほどでした。
オイル注油、ワイヤーの遊び調整してもあまり改善せず...油圧クラッチも考えましたが、高価で厳しいなと思っていたら仲間のバイクにこれを装着しているのを発見。
握ってみると確かに軽い！
これは付けるしかないと思い早速購入。
ホント軽くなりました。
早く付ければ良かったです。
装着はクラッチスイッチキャンセルが少し面倒ですが、ワイヤー注油出来る人ならすぐに出来ると思います。
説明書もわかりやすいです。
特に不満はありませんが、ショートレバーならもっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スペアホイールを買い、スペアホイールに合わせた丁数にするために購入しました。
モトクロッサーなので元は４８Ｔがついていたのですが、５０Ｔに変更しました。
２速が使えるようになり、乗りやすくなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
スプロケットを固定しているボルトはネジロックが塗られている場合が多い＆六角穴付きボルトなのでなめないように気を付けました。
まともな工具を使って押しながら回す。ダメそうならヒートガンでネジロックを温めて解除するなどです。
【使ってみていかがでしたか？】
オフ車につかうスプロケットは昔からいつもＤＲＣのスチールのスプロケットを使用しています。耐久性が高く、価格も安いので気に入ってリピートしています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
テーパースプロケットが必要になる車種もありますが、それはＤＲＣ製のモノを買わないほうが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロード走行をするなら12丁！ある程度の腕があれば、どこでも行ける?リアスプロケットは50?52丁がオススメ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
街乗りツーリングをするため14丁を探してた。その中で最も安かったです。街乗りもストレスなく走れます。
安心のDRC！耐久性を求めるならこれでしょ??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロント16Tでリアを37Tにして、わずかにローギアード気味にするために購入。
37Tでスチールだとそれなりに重くなるので、奮発してジュラルミンスプロケットに。
ゴールドの「クラシック」でもよかったのですが、ファッション(笑)とポイント還元20倍でプレミアムのほうをチョイス。なので耐久性云々は他の方のインプレにおまかせします。
37Tというレア?な歯数のせいなのか、年末の慌ただしい時期に頼んだせいなのかかはわかりませんが、
納期が3週間ほどかかりました(当初は約1か月)
レースやイベントの参加のために必要とするなら、かなり前倒しで注文しておく必要があるでしょう。
で、取り付ける場合にクセというか、XAMのスプロケは(HONDA用の小排気量向けしか使ったことないですが)
ハブセンターやハブボルトを通す穴寸法が少しガバ穴だったりするので、適当に取り付けるとドライブチェーンが
片伸びしているかのようになってしまうので注意したほうがよろしいかと。
もう少しタイトに作ってほしいなぁ。
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