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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ape100がクラッチ滑り酷くとても乗れたもんじゃなく…
交換もさほど手こずらずに終わりました。
純正と悩みましたが強化クラッチと値段もあまり変わらなかったので思い切って？強化クラッチにしました。
耐久性はまだ分かりませんが値段が値段なので…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スタイルが良くなり、多少軽くなりました。
しかし、XJRには難しいかな！？
思っていた以上にストロークが大きくなり切れない??
なれれば何とかなるのか試してみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : クラッチケーブル アジャスター ワンピース レーシングタイプ
￥1,338 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
ワンポイント及び純正が錆びて変色していましたので交換しました。純正同様軽量化（穴加工）されており交換も簡単です。クラッチワイヤー調整は必要必須となります。ゴールドを選択しましたが明るいゴールドで目立ちます。ハンドル周りは視界に入りますのでおしゃれでいいと思います。多少の軽量化にもなってるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミ削り出しで品質は問題ないのですが、効果は期待したほどは感じられないです...
メッシュホースと一緒に交換したので、タッチの違いは感じますが、軽くなったかというと、正直よくわかりません。
ピストン径は大きくなっているので、1割は軽くなったはず!と思い込むことにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの14Tから、15Tに変更しました。
１速、２速のギクシャク感が軽減されて使いやすくなります。
登坂でトルク不足になって使いにくいという意見もあるようですが、
シフトダウンすれば問題ないです。
メリットの方が多いと思うので、ツーリング用途には特にお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目は地味ですがね。
純正互換、純正同等の品質です。
確かにアルミは軽量、見た目も良いですけどね。耐久性はこちらのスチールの方が有ります。
それを考えるとコスパはこちらに軍配な訳で。
良い点
●純正同等の品質、性能。
●高い耐久性。
●コスパが高い。
●フロントなので交換も簡単。
何においても純正がと思ってはいませんが、スプロケやチェーンなど耐久性を求められる部品は純正もしくは純正同等の物の方がいいと思います。
耐久性を考えてメーカーもその部品を使ってる訳ですから
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カワサキのZR-7SにZ750FX用のスプロケットを取り付けるために購入しました。
本来は適合外ですが、どうしても8mmオフセットのスプロケットを取り付けたく、それがZ750FXなどのいわゆるZ系にしか無かったので一緒に取り付けました。
元々のスプロケットはカウンターシャフトのスプライン部よりも少しだけ引っ込んでいて、残った部分にスプラインが切られた回り止めワッシャーを取り付けることができるようになっています。
それがZ系のスプロケを取り付けたところ、スプライン部とスプロケットがツライチになってしまい、回り止めの役割を失ってしまいました。
悩んだ末、カウンターシャフトのボルト部分の径とピッチがZ系のそれと同じらしいことが判明したので、ナットとセットで購入しました。
結果は無事何の問題もなく取り付けすることが出来ました。
ちゃんと役割通りの取り付けが出来ましたので、安心して走ることが出来そうです。
●一緒に取り付けしたパーツ
・スプロケット
ブランド：SUNSTAR サンスター
商品名：8mmオフセットスプロケット
品番：3C6-17
・スプロケットナット
ブランド：DOREMI COLLECTION ドレミコレクション
商品名：フロントスプロケットナット
品番：10733
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
既存チェーンのメンテにて片伸びを確認。
交換することになり購入。
カスタム感を少し感じたくシルバーを選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
２万キロ走行でチェーンの片伸びを確認し交換することに
その際、スプロケフロントとリア同時にやった方が
良いとのことなので購入。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正14丁から15丁への交換で回転数制御。
音はゴムがないので若干するようになった様子ですが、
ギアが少し引っ張れるようになった実感です。
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