| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2018年7月に交換、3万キロほど経過した2022年1月の今レビューです!
<交換時のインプレ>
スリードを入れるほどでもないけどちょっと贅沢はしたいな、
おしゃれだしブラック・ゴールド!という安直な選択でしたが
交換したらまあ驚きですね、スルスル動くしキレイだしさすがのEKのSRX2です
初期伸びもなし(調べたら工場のほうでその分を調整済みだそうですよ)
精度も強度もあきらかに高く気持ちよく走れます
<3年経過、3万キロ走ってのインプレ>
キンクもサビもローラーの固着もまったくなく、全然まだまだ使えます。
チェーンメンテ頻度が高いほうというのも影響あると思いますが
正直こんなにもつとは…驚きです!
<まとめ>
高品質・高性能・長寿命でコストとのバランスもとてもよいチェーンです。
手放しでオススメ!・・・と、したいところですが!
400cc以下だとちょーっとオーバースペックかもしれません。
2020年の5月にミドルクラス向けのLMXシリーズがリリースされました。
そちらも調べてみてはいかがでしょうか!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適応排気量なのでZX-25Rでワイヤリングもして使用しましたが高速道路を走行中に飛びました。
やはりクリップは125cc程度か単気筒までにしておいた方が良さそうです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感は最高of最高、
「サンスターのスプロケ」と言えば「エエのつけてんな!」と見なくてもわかる
これぞブランドですね!
とはいえ「【重量】スチール(純正)などの約1/3」となると耐久度が気になる方も多いと思います。
ジュラルミンといってもアルミはアルミ、長持ちしないって印象があるのではないでしょうか?
そこで私の登場です。
2018年の7月に交換しました。隔週レベルのマメなメンテがあったとはいえ、
約3万キロ走った2022年1月の今でも使えているので驚きです!
(公式では「【仕様】耐久性:10000-20000km」とされているのでメンテ頻度で耐久度が全然変わってきますね。)
Ninja250SLにはポン付け、チェーンラインもきっちり出ます。
難しいことはありませんができれば新しいボルト買うのとトルクレンチ使いましょう。
心配ならショップに依頼も正解かと。
バネ下の軽量化は軽量&低排気量ほど効果がでます。
SL等ライトウェイトスポーツなら迷わず選択して良いと思いますよ!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正が高いのでこちらで代用。耐久性はこれからですが、取り付けた感じは問題なさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正が高いのでこちらで代用。取り付けは純正と交換するだけ。作りもしっかりしており問題なく使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
間違えてカシメのチェーンを買ってしまったので、こちらのクリップ式ジョイントで簡単に取り付けました!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーカブ50FI AA01に取付。
88ccへボアアップしたのでノーマルエンジンの時に1丁下げてたのをノーマル13丁からの1丁上げでのセッティングに変更しました。
ボアアップ後は12丁だとすぐに吹け上がってしまってダメだったのが丁度良い感じになりました。
リアはノーマルと同じ歯数のままです。
まだ慣らし中なのでアクセル開度は控えめで走行しています。もう少し回転数を上げた時にどうなるのかは分かりません。また、耐久性などは分かりません。
他のメーカーより少し高めの値段なのでコスパは星3つです。
もう少し安めな物を購入した買ったのですが入荷待ちだったのでこちらにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
リアスプロケットのサイズを変更したところ、チェーンの長さが足りなくなったので購入しました。
いままでは安いしじゃぶじゃぶ洗えるしって理由でノンシールのタイプを使っていましたが、ライフが短いので、多少高くてもシールチェーン使ってみるか。とコチラの商品を選びました。
また、軽圧入ってことも選んだポイントです。専用のカシメツールを使わなくても装着ができますし、外そうと思えばクリップを外せるというのがポイントが高いです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ以上にキラキラのゴールドメッキチェーンが届きました。
【取付けは難しかったですか?】
軽圧入クリップなのでサクッと取り付けができました。クニペックスのアゴが平行に締まるプライヤーを使うと簡単かつ楽ちんでオススメです。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ一度しか乗っていませんが、特にフリクションロスは感じられません。
耐久性に期待します。
【付属品はついていましたか?】
ステッカーが入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
付属しているグリスをこれでもかってほど塗りこむことがシールチェーンの取り付けのコツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スーパーカブ90のスプロケット交換ついでに、チェーンも一応交換しておこうと思って購入しました。
既に付いていたいつ交換したかわからないチェーンもDIDでしたが、錆もなく良好そうだったので同じDIDでリピートしました。
チェーンの良し悪しはあまり分かりませんが、この値段で耐久性もあるので重宝しています。
因みに、前16Tの後ろ37Tのカスタムを施しましたが、リンク数は標準の98コマで足りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドライブスプロケット16Tの方で既に同じレビューをしているので割愛しますが、ドリブンはどちらかと言えば微調整なのでやってもやらなくてもという感じだと思います。
ただ、自分の場合は少しでも最高速を伸ばしたかったので、39Tから37Tに変更してみました。
ドライブスプロケットの効果が大きいのでなんともですが、少しでも寄ってくれたらそれで良いと思ってます。
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