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4.0/5
ミニバイクレースのオープンクラス車両に取り付けしています。
415サイズにコンバートすることにより、軽量化とフリクションロスの低減に役立ちます。
出来れば倍以上するサンスターかザムの方がより軽量に作られていますし、丁数も豊富ですのでガチな人にはそちらがオススメです。
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5.0/5
キタコのボアアップキットと同時に購入し、取り付けは行きつけのバイク屋にお願いしました。
75ccの豊かなトルクでもガッチリ繋がって滑ることはありません。
その分シフトペダルはいくぶん固くなりますが操作に苦しむというほどではありません。
クランクケースガスケットが付属なのが地味に嬉しいですね。
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pcx125でいままで何個かクラッチ試しましたが
噂通り、一番食い付きよいです。センスプもべリアルです。
ただ、もちろん
高回転で、繋がるので燃費落ちますが
そんなの気にする人は、つけないほうが、よいです。
悪い点
はやくもクラッチイン時、キュルキュルなり始めました
自分は、きになりませんが。
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5.0/5
ミニバイクレースのオープンクラス車両に取り付けしています。
415サイズにコンバートすることにより、軽量化とフリクションロスの低減に役立ちます。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】 画像で見るより質感が良くて満足
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 特に難しくありませんでした
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】切削がある方が表面になります。
【期待外れだった点はありますか？】 なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 30~34Tを作って下さい！
【比較した商品はありますか？】 純正とベトナム製の安価なドリブン。
【その他】
ウェビックさんで買って早速装着しました。
質感は良いです。期待してなかったので驚き。
画像で見るよりも緻密な感じで、これなら純正のリプレイスとしてもいいと思います。
ただ歯数が35Tでも少なめなので、出来れば32Tあたりがあればいいかなあ。
35Tより少ないものといえば武川の30Tが唯一存在しますが、価格が倍近くします。。
カブは弄るとファイナル難民になります。遠心は1次減速比がほぼ変えられないし、ミッシ
ョンがあまり選べないので辛い。。（1~2速のレシオの関係でCD90や100EX系のものを使う
しかないです）キタコさん35Tより少ない丁数を作ってください！
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【何が購入の決め手になりましたか？】
ニッシンというブランドで。
従来からブレーキ関係も全てニッシンでそろっているため、あわせたかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正採用もされるくらい廉価な、見慣れた製品ですが、機能はしっかりと果たします。
純正の横置き（これもニッシン）のクラッチからの交換ですが、ここまで劇的に軽さを感じるとは想像以上でした。
もちろん、スカスカの軽さではなく、しっかりと握りこみ感も感じながら、奥までストレスなく適度な力で握れる、という感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車体への取り付けは、取り説どおりにやれば問題ありません。
今回はあわせてホースも交換しましたが、それも基本どおりに作業すれば問題ありません。
もし不安ならば、バイクショップや用品屋でやってもらうのが良いでしょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ラジアルタイプには、従来の横置きに無かったマスターシリンダー部にもブリーダーボルトがあります。
ここからのエア抜きがキモになります。
クラッチ側と一通りのエア抜きが終わった後、再度このマスター側のエア抜きを実施するとうまく行きやすいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
フルードカップのステーをミラーステーへ取り付けるボルトが付属していません。
（昔の同社の製品には付いていた、というレビューもどこかで拝見しました。モデルチェンジ時？か何かで削られたようです）
おかげで再度其の部分の製品を購入する手間が発生しました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
とりあえず、なものでも良いので、やはりそれで完結するように製品には付属品はそろえて欲しいとは思います。
【比較した商品はありますか？】
ブレンボ…なども考えましたが、やはり操作系を統一したく、またコスト面から本製品にしました。
【その他】
初めてラジアルマスターというものをつけましたが、やはり変わるものだ、というのが第一印象です。
おかげで見た目もリフレッシュでき、操作も良くなり大満足です。
今回はWebikeのセールにも助けられ、申し分ない結果に終えれたと思います。
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4.0/5
遠出している時にFIランプ点滅し、エンジンストップしました。ごまかしごまかし帰宅し、原因調査でブレンボマスタークラッチスイッチが悪さをしていることを知り、この商品を購入、取り付け。値段は高いですが、取り付け後、不具合もなくなり、安心して走行できるようになりました。
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純正のチェーンに限界が来てどうせ交換するならと、この色を選択しました。
付けてみて思った以上にいい色ですし、インプレを見ても耐久性も良いようなので納得の商品です。
実際の耐久性はこれからじっくり観察します。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 価格とメッキ処理
【実際に使用してみてどうでしたか？】 メッキは良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 チェーンかしめ器があれば簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 カットする際にはサンダーがおすすめ
【期待外れだった点はありますか？】 なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 なし。いいものです。
【比較した商品はありますか？】 DIDのシルバープレートチェーン
【その他】 任意項目
カブ90で使用中です。以前はDIDのシルバープレートのものを使っていましたが、
RKの方は若干伸びが早いかなと感じます。
それでももう8000kmは余裕で超えて当分持ちそうではあります。
DIDより錆びにくいです。
ジョイントはクイック式（クリップかしめ）になっていますが、ジョイントプレー
トを入れる際にチェーンかしめ器が必要です。
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新品のチェーンはグリスが大量に付いていて洗浄に手間がかかります。モタード用で軽量になっていますが自分の腕ではわかりません。ただ純正の古いチェーンよりリアタイヤを空転させた感じはとても軽いです。
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