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GSX-R1000で使用するために購入しました。
高速でもあまりスピードを出しませんので、最高速より低速での使い勝手を向上させたくて2丁下げの15丁にしました。
1丁下げの16丁にされる方が多いようですが、思い切って見ました。
結果、私的には満足です。アクセル開けずにクラッチ操作だけで発進が楽に出来ますし、加速感なども私好みです。
ただ、GSX-R1000などは、スピード表示に誤差が出てしまうので補正が必要になります。
私は、補正デバイスを購入してスピード補正をしました。
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5.0/5
カブ用に購入しました
メッキや派手なスプロケットが嫌だったのでキタコ製を選びました
キタコのスプロケットは歯数も細かく売っているのでカブ乗りは助かります
値段も手ごろなので色々欲しくなってしまいます
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5.0/5
色々、ギヤ比を試してみたいので買いました
ひとめで作りがイイと思いました
とても軽量に作られていて、強度や耐久性は申し分ないと思います
安価なスプロケットも沢山ありますが、それほど高額なモノではないのでタケガワ製が安心だと思います
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5.0/5
純正は16丁でしたがロング側に1丁増やして17丁にしてみました。
常用域でちょっと回転数が高かったので今度は燃費後よくなるかな。
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4.0/5
ブラックが目立つので気にしない様にしてます。
スプロケットに近い色なのでお揃いでいいかな？程度に考えてます。
ブラックなのはカッコイイですね！
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4.0/5
ゲイルスピードタイプRを購入したのでこちらのスプロケットを合わせて購入。
ゼファー750ファイナルは純正36丁ですがゲイル以外で525-36丁というサイズがありません。
520コンバートと言うテもありましたが今回は525で行きます。
ちょっと値段が高いですが、ブロンズの渋さがなかなか気に入ってます。
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5.0/5
88ccにボアップしたので強化クラッチに交換しました
ガスケットなども付いているので助かります
新品ですが、念の為に全部バラして組み上げましたが、けして作りは悪くないと思います
当然、強化クラッチなので交換直後は「硬っ！」というか重くなりますが、すぐになじんできますのでゼンゼン気にならなくなります
操作性も問題無くクラッチのつながりも非常にスムースです
排気量をもう少し大きくしても十分対応できると思いますのでオススメです
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5.0/5
ZZR1400純正クラッチレリーズと組み合わせて装着しました。
ノーマルの状態と比べると、異様に軽くなりました。
あまりに軽くなりすぎて、最初はエア噛みしてるんじゃないかと思ったくらいです。
長距離のツーリングも楽々になりましたので、クラッチが重くて悩んでる方にはオススメです。
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お返事遅くなりました。自分が装着しているのはφ17.5です。
2年間使ってみての感想ですが、軽くて疲れにくいのですが、ゲイルのレバーは少し角ばっているので長時間乗っていると、角の当たるところがちょっと痛くなります。
日帰りツーリングくらいなら全然問題ないのですが、埼玉から京都の日本海側まで一晩かけて行った時には痛くなりました。
参考までに！
たけさん、ご返事ありがとうございます。
このような使用経験コメント、本当にありがたいです！
ニッシン、ゲイル、フランド、ブレンボ・・・
各メーカの特徴など分かると、これから検討する人には助かりますね。
ありがとうございます！
4.0/5
純正同等の造りで安心です。純正は意外と値段が高いのでこちらを使ってます。重さによって色分けされているので分かりやすい点も○またリピートします。
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3.0/5
2015年式シグナスX-SRに
ドクタープーリー9gと共に装着。
慣らし運転中ということもあり
フルスロットルはまだ試してませんが
アクセルが軽やかになり加速が良くなったように
思えます。
プーリーの効果も大きいと思いますが
きっとこのシムワッシャーの効果もあるはずです。
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補正デバイスの商品名など教えて頂けませんか？