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当初購入しようとしていたスプロケットが品切れだったためこちらを購入しました。
初のジュラルミンスプロケットということで、純正と持ち比べたところ重さの違いにびっくり
「こんなに違うものなのね・・・」と思わず言ってしまいました。
精度もよく取り付けも苦なく完了し満足しています。
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4.0/5
在庫がない場合イタリアから取り寄せに時間がかかるため、在庫があったので即購入しました。
取付け後、もう少し軽いWRの方が良かったかも…
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4.0/5
純正ベルトよりも若干短めなので、落とし込みが増える。
最高速や巡航回転数は変わらないが、加速が良くなる。
性能向上を求めるなら、これを選ぶのもアリ。
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3.0/5
ノーマルWRでは加速が落ちるかも。WRのセッティング必要です。4.5g6個若しくは6.5g6個ではイマイチでした。
でも、最高速はしっかり10km程伸びています。
セッティング出れば良いものと思われます。
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GSX-R1000 2010年モデル
走行距離が1万3千を迎え、チェーン、スプロケも交換時期かと思い探していたら純正530を520にできることを知り購入しました。
丁数は純正と同じく42T
当たり前ですが、チェーンは1000ccに対応したものを選びましょうw
私は安心のRKを選びました。
交換も自分でやりましたが、特に難しい事はありませんでした。
気をつけるといえば、スプロケの裏表を間違えないようにすることでしょうか？
見た目も綺麗で気に入ってます。
交換後はコンバートの効果もあってか加速が軽いです。
以前よりギアもスコスコ入ります。
後は耐久性ですが、こまめに清掃注油をしているので1万キロはもってほしいですね。
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5.0/5
中古で引き取った車両のベルトが泣いていたので、
NTBのウエイトローラーと一緒に交換しました。
バイク屋で働いていた時に使用しており、純正同等の性能があることは確認済みでしたので自分のバイクでも使用しました。
純正同等の性能とコストが安いのはメリットだと思います。
自分の知人にもすすめていて皆さんにも自信を持ってオススメできる商品です。
交換後は快調に走っています。
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5.0/5
バイク屋で働いていたときに使用していて、純正同等の信頼性は確認済みでしたので自分のバイクにも使用しました。
社外品でも純正品と同じように扱え、コストも安いのはメリットです。
次回交換時も迷わず使用しようと思っています。
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5.0/5
現在110ccなので純正31丁から3丁落として様子をみようと思い購入しました。
この値段なんで、何枚かあったほうが後々セッティング出すときに助かるかとも思ってます。
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4.0/5
同社のボアアップキットを付け、キャブを交換たため、純正クラッチより交換。
低回転でクラッチミートするようになったため、出足は遅くなったてしまった。ウエイトを減らした方がバランスはいいかも。
作りは中華レベル。組み付け前、確認のため分解してみたが、うっすら錆が発生していました。
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4.0/5
クラッチキットに最初から組み込まれているスプリングが硬すぎるので交換しました。
キタコやデイトナ10％より柔らかいです。
本当はもう少し柔らかいのがあればよかったのですが・・・
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