4.0/5
前オーナーの好みで90系プーリー、ベルトもKNさん
のDFベルトかなりKNさんのベルト使ってますがDFだ
け使ってませんでした、今回はDFを使ってみます。
短く、細いベルト装着時プーリー側のたるみが作り図らいです(笑)装着し試走、幅は狭いベルトですが慣らし
が必要、やはりベルトはKNさんと純正がいいです。
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5.0/5
刀購入時から付いていたチェーンが寿命を迎えていたので足回りのドレスアップも兼ねてゴールドチェーンを付けてみました。 実際に取り付けて走る前にチェーンに付いている余分なグリスをチェーンクリーナーで落として注油し直したほうがホイールやタイヤのサイドウォールを汚さずに済みます。
カシメ作業は人生初でしたが、何とかうまくやることが出来ました。色合いもキレイなのでオススメです。
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PCX150に使用
試しに3ヶ月ノーメンテで使ってみました。
走行距離は約1500キロ
写真の通り一部分が軽く削れた程度。
これぐらいなら、まだまだ使えますね。
コストパフォーマンス高し(この値段で6個)
オーバーサイズで尚、良し(0.3~0.4mm)
耐久性も普通(純正よりは劣るがKN企画よりはマシ)
消耗具合はWRの重さやプーリーの加工精度で多少変わるので個体差があります。参考までに^^
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スプロケット交換時にこちらの部品を購入しました。
純正部品が使用出来ませんので代用品を探しておりましたところ、こちらを発見し購入しました。
純正の部品代が1458円でしたので、DRCのスプロケボルトセットが718円と純正の半値以下でしたので、やはりお得と思います。
製品も特に問題もなく、もう一つのホイルセットのスプロケボルトもこちらの商品を購入致しましたが、そちらも現在でも特に問題はありません。
スプロケット交換をお考えの方は是非オススメ致します。
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4.0/5
スーパーカブ110プロに32Tを装着しました。
ノーマルの30Tからの変更ですが、ギア比が
ショートになり加速性アップと4速まできっちり使える為、
逆に最高速は出しやすいです。
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2.0/5
4本指での操作では全く問題ありませんが、人差し指と中指の2本指で操作すると半クラ状態になります。
クラッチワイヤーの遊びを最小限にし、レバーの位置を握れる範囲で最大限に遠くして対応しました。
レバー操作は多少軽くなりますが、ストローク量が増えた分、指が疲れやすくなりました。
他の人もインプレで触れてますが、質感・色・形状がもう少しブレンボっぽくしても良かっのでは。
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4.0/5
モンキーのカスタム化に伴い購入。
手頃な価格、クロモリ高張力鋼により耐久性に優れています。
今回35丁を購入しましたが、既に33、34、36と購入しています。
あえて言うなら黒に限らず、カラーが揃っていてもいいのかも!
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5.0/5
ZX-10Rにも純正採用されているThree Dチェーンが結構良かったのでをZRX1200DAEG用に購入しました。
見た目のアクセントとしてゴールドを選択、思ったより上品な色なのが良かったです。
江沼チェインこだわりの加工技術による軽量、摺動摩擦抵抗の低減と軽量リヤスプロケットへの同時交換によりタイヤの回転効率向上が実感できたような気がします。
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4.0/5
チェーンと同時に交換しました。シャンパンゴールドカラーと軽減穴により、純正とは一別して見た目が違うこも然ることながら、サンスター製の精度の高さが購入の決め手になりました。
チェーン交換も相まって車両の押し引きが軽く感じるようになりました。
純正に比べて摩耗が早いのがネックですが所詮消耗品なので割り切ってます。
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