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4.0/5
同社のキャリアとセットで交換しました。簡単に歯数を変えられる事が売りみたいですが、自分はちょっと違います。ストリートメインなので頻繁に歯数を変える必要も無く、また、軽量化にも関心がありません。でも、ドカはスプロケットを交換するのに大きな手間がかかります。
この製品は、それらが一切なく、簡単に出来るのです。セルフでメンテナンスをしている人にはオススメです。
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4.0/5
カブ90に使用中です。
かなり安価ですが物自体はキタコやNTBあたりと変わらず。
ボルトがついていますが、信頼性がイマイチなので純正のボルトを使っています。
あと旧カブ系のエンジンの場合は17Tは要加工です。16Tまでは問題ないのですが、
17Tにもなるとケースカバーが一部当たる（前側のリブが当たる）のでリューター
などで削る必要があります。
それ以外は良いです。おすすめです。
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4.0/5
まだ試し段階ですが、ウェイトローラー15gのと比べると違う感じが。
スムーズと言うかなんと言うか。
出来たらその後を書きたいと思います。
ただこちらでは在庫がほとんど無いのが悲しいですね。
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3.0/5
ノーマルプーリーに比べ標準で1.5mmほど落し込みがされているようで、出だしのレスポンスが良くなっています。中、高速にかけてはノーマルよりもスムーズに伸びていき、再加速のツキも良くなっていて気持ちが良いです。トルクで走るより回転数でスピードを乗せて行く特性で、ノーマルプーリーを2割ほど刺激的にしたオールマイティーで扱いやすいプーリーです。
いろいろ試した結果、シムワッシャー0.5mm、WR9g×6 の組み合わせが一番しっくりきました。
低・中速のガツン！とした加速が欲しい方にはオススメしません。中・高速にかけて滑らかな伸びが欲しい方にオススメします。
性能は良いですが、製品はバリが多すぎます。とにかく酷いです。出来上がったバリ付き商品を見て「これで良いだろ」って販売する神経が凄いです。KN企画さん自体は凄い技術を持っているのに商品がこのレベルって。もう一工程コストを掛けるよう製造工程を見直す事を望みます。
画像：+0.5mmシムでここまで落し込まれています。
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5.0/5
88ccにボアアップした際に、ノーマルでは滑り出したので、付け替えました。取説も解りやすく、値段も安いので購入しました。付け替えて2年くらいなりますが、全く問題ありません。
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1.0/5
リコール対象品だったのでメーカー連絡時の対応や手配の速さまでは良かったが、対策品として届いたものも後ろから確認するとチェーンのうねりありでアルミスプロケは削れてるし対策品とは思えない制度でがっかり。
早々に交換してもうRKは買わないですね。
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4.0/5
モンキー125に使用しています。今までRK、EKと使用しましたが同じ420サイズノンシールでは一番持ちがいい思います。
モンキー系で124ccなどパワーをあげると420サイズのノンシールだと直ぐに伸びてしまい私は年間3回交換しますが、一番伸びが少なく感じます。横幅も強化だからと言って厚い訳ではなく、現在使用してるチェーンでホイールに擦らなければ当たることはないと思います！
マメに交換する人もしない人もお勧めします☆
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3.0/5
このアームにしてから心なしかクラッチが軽くなった印象を受けました。見た目も銀色のアルマイトのような輝きを放っているのでカスタム感がでます。おすすめです。
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American Performance Engineering (APE) :エーピーイー
American Performance Engineering (APE) :エーピーイー : ストロングエクストラプレートクラッチキット
￥30,800 (税込)
5.0/5
クラッチが滑りかけだったので購入しました。性能は驚きです。ほとんど重さが変わっていないにも関わらず滑りが解消されていました。その後結構な距離を走りましたが全く滑る気配すらありません。
この値段でこの性能はすごいと思います。
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5.0/5
サーキットで激しい走り方をしているといつのまにかクラッチが滑っていたり切りきれてなかったりしていて、強化クラッチにしようにも値段が…と思っているときこの商品を見つけて購入しました。
性能はイメージ通りでクラッチをきちんと切ることができました。公道走行不可となってはいますが正直見えないのであまり関係ないかと思われます。
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