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3.0/5
スプロケットを交換したのでせっかくなのでチェーンも交換しました。新しくするとタイヤを手で回した時にすいぶんスムーズになりました。セールだったのでお得に購入できたのでよかったです。
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正直こんなに違うバイクになるとは思わんかった。
ダート走行（の低速パート）を楽にしようというアイデアでノーマルの40Tを42Tに変えてみたのだけど、ガレージから街に出た途端「わお！」なんて軽快で走りやすいー
これはみなさんお試しあれですよ。
素材はアイアンですから耐久性良さげ。肉抜き加工も綺麗で軽いです。見た目もちょっとカコイイかな？
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5.0/5
サンスターとrk
個人的に理想の組み合わせです。
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xl250ディグリー md26 はチェーン選びが前期と後期で異なるとの事で、安心のセットを選びました。
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ツインのCL350に取り付けています。
DIDのノンシールクリップタイプからの交換です。
DIDのものは、信頼性を考えてか、ジョイントクリップのプレートの
圧入が必要でした。対して当製品は圧入が必要なくペンチだけで取り付けが可能でした。
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見た目もシンプルですが、スチールだしな~と思いながら手に取りました。これが軽い！
中抜きされてりので、泥の付着等も無いし手軽なドレスアップと、実戦での効果が期待できます。
専用のボルトが必要な点が、★1個のマイナスですが、買って損のない1点です
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5.0/5
クリップジョイントなのに、軽圧入なので使用してもガタが出にくくて安心です。
チェーンの初期の伸びも少なくて、安心です。ほかのチェーンの使用は今のところ考えられません。
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5.0/5
以前のDRCのスプロケットは精度にかなり問題がありましたが、これは普通に使えます。
アルミのものと比較しても重量差があまりなく、違和感がないです。
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5.0/5
吉村マフラーと合わせて使ってみました。
加速があがったかと思います。
1万キロ走っていたのでへたっていた可能性もありますが。。。
安いのでお勧めできます。
ただ取り付けは素人では難しいので注意ください。
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5.0/5
純正と比べましたが色以外まったく同じです。
性能も体感できるほど変化は有りませんので
問題無く使用できます。
十分お勧めできる商品ですね
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5.0/5
アドレスv125に毎回こちらを使っています
6000km走ったところでカスタムついでに交換しましたが全くすりへっていませんでした。
2万kmは行けそうな気がします。
向きが裏面の説明ではよくわからないですがそこはネットで調べました。
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