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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな感じです。
ノーマルのスプロケと比べるとやはり見て目、雰囲気がかなり良くなりますね。安くカスタム出来るのも助かります。歯数は37にしましたが１つ少なくした位では走りには影響なく体感的にはあまり変わりませんでした。2つ位少なくしたら変わると思います。見た目が良くなるので自分はこれで十分です。一緒にチェーンも交換しましたがリンク数106でピッタリでした。標準の108リンクでは長くなるのでスプロケを小さくされる方は注意かな。参考になれば、とにかくスプロケが安いのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンからこちらのシールチェーンに交換しました。
ゴールドカラーチェーンもかっこいいですが、汚れが目立つかもということでブラックをチョイス。
ゴールドのピンと合わさって渋くてかっこいいです。耐久性、防錆にも期待が出来そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
走行距離７万キロ超えたので予防整備のため交換、組付け?約９か月１万キロ走行で異音が大きくなり内部ベアリング２か所共破損してました。シューの減りも多い感じで、耐久性は無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ＮＳＲ８０のクラッチプレート色々あるけど一番高かったから期待して買ったもののすぐ滑った。まぁサーキットで限界に近い使い方してるのでしょうがないと思うけど残念。期待外れでした・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
ツーリングメインの1199パニガーレSに着けました。
104Lなのでカット必須です。
黒に赤っていう組み合わせが足回り引き締めて差し色的に赤が見えるので良い感じです。
エヴァとのコラボ品ですが、このカラー定番化してほしい。
グリスめちゃくちゃ着いてるので、装着前に拭きあげたものの1回走るとフェンダー周りはベタベタになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今回WR250X(R仕様)に取付しました。
クラッチの繋がりのモッサリ感が気に入らず、以前セロー250(DG17J)でも使用して良かったのでWRにも導入しました。
取り付け方はYouTubeなどで上げてくださってる方のを参考に、車体を左側に倒してやりました。
こうすればオイルを抜く必要もなくカバーを開けて純正と入れ替えるだけです。
クラッチカバーを開けるのでガスケット必要です。
ガスケット純正品番:3D7-15453-10
参考までに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
下側のボルトが厄介で弛まない
いい仕事してる部品ですが目立たない
普段はインプレとか書きませんがあまりの嬉しさ
今回は書きます。車両は３型(現行)隼 走行33,000km
・クイックシフトの誤作動(QSランプ点滅)
・シフト時のジャダー
・ニュートラル入りにくい全て解消。絶対オススメです。
取付はサイドスタンドブラケットのボルトを緩めるのに
それなりの工具と力が必要ですから、自信の無い人は
ショップに依頼する事をオススメ。
組付の際はシャフト部にモリブデングリス塗布が良いでしょ
こんな小さな部品がこれほどとはビックリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今回はisaのスプロケットと組み合わせました
レース用なので極限まで軽量化設計となっています
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目が良い！純正のチェーンと比べ、格段にレーシーな感じがやる気にさせます。
525→520へコンバートなので、すっきりした印象になりました。交換後は、押し引きの軽さを実感できますし、走行時もピックアップの良さを体感できます。YZF-R1の標準からフロントのスプロケットを1丁落としてF:15T/R:41Tにしていますが、リンク数は標準と同じ114リンクを選択。これはDIDのHPにて調べることができます。
【付属品はついていましたか？】
かしめるための1コマ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
純粋なレーシングチェーンのため、DIDでも1000ccに使用する場合はサーキット走行のみ推奨しています。600ccは公道走行も可ですが、ストリートしか走らないのであれば通常のZVMシリーズをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キタコのリアスプロケットを使っていましたが、 15,000kmほどで尖ってきたので本製品を購入してみました。
丁数はクロスカブ110のノーマルと同じ37Tにしてます。
キタコ製と比べて値段は4倍ほど違いますが、流石ジュラルミン製！
重さは手に持った感じではありますが、キタコ製のリアスプロケットの半分程度の重さでした！
カブにサンスター製のスプロケットはオーバースペックな感じはしますが、信頼性で選びました。
価格差をどう見るかによりますが、個人的には満足してます！！
耐久性は交換したばかりなので何とも言えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
サンスターのゴールドと迷いましたが、スチール製なので耐久性があるのでこちらにしました。ブラックもいい感じです。
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