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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルと単純交換のみで性能アップ効果を得られます。
発進加速から中速・高速と全般的に加速が増しました。
多少音は大きくなりますが許容範囲だと思います。
年々厳しくなるユーロ圏の環境対応（ユーロ4・ユーロ5等）
の対応の為に色々な箇所でデチューンされていると言われてますが、このバリエータsetのみでも全く違う様相になりました。
力強さを取り戻した感じ。
ウェイドローラは2種添付されていますが125用と150用なのでお間違えなく。
また柔らかい様なので摩耗には注意です。
後は様子を見ながらプリーハーフとデルタクラッチ交換かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メッキチェーンがあまり好きではないので本体は鉄の素地として、リンクにシルバーメッキを使い掃除やルブを入れる時の目印にしてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
年式古いのでOH代わりに購入しました
削りの見た目はとてもかっこよく、クラッチレバー操作も軽くなり満足です
ただ金額がいい金額のため、場合によってはクラッチマスター交換のほうよいかも...
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
画像がなくて残念ですが、ノーマルのベルトよりは場が4mm広いです。つまりプーリーの変速域が広くなりますので、最高速が上がります。実際、ノーマルと同じウエイトローラーに交換しただけのノーマルプーリーでテストしてみたら5キロほど上がりました??
耐久性はまだ不明ですが、ノーマルベルトより4mm広いことは注目すべきアイテムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン交換を行おうとしましたが、付属品で失敗してしまい購入しました。また、失敗したらと思い2個購入しましたが1個で間に合いました。予備に置いておきます。ウエビックさんで在庫があり、迅速な発送でまんぞくしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウエイトローラーはついていません
プーリーフェイスはついていません。フェイスの外径が小さいのかも。
未塗装でもいいと思います。
シグナスX SRのSE12Jの155ccにて、通勤から泊りのツーリングで愛用。
１６０キロ程度で再度分解、はがれた塗装を磨きました。
いままでは様々なメーカーの中古良品を探して使っていましたが
こちらは最高速もトルクもバランス良く、今回新品を購入に至りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ブラックのチェーンが男らしい！
チェーンの劣化により交換した。純正がDIDチェーンだったこともあり、またメンテナンス用品もDID製を揃えていることもありDIDチェーン一択で選んだ。ブラックチェーンが欲しかったのでZVW-Xシリーズを選び、理想通り漆黒のチェーンを手に入れました。ウェイビックで購入した理由は、圧倒的に他よりも安いことと、発送や梱包に信頼があったため。同じ商品でもセール中を狙うとかなり安く購入できます。使用してみた感想は、元々のチェーンがだいぶこたれていたせいもあるが、走り始めからフリクションが軽いのが分かる。チェーンノイズは走行風でかき消されてしまうが、元々のチェーンはそれでもシャーシャー音がしていたので、それから比べたらかなり静かになった。とにかく見た目がいい！ブラックのチェーンによってより足元が締まった気がする。耐久性は今のところ不明だが、この価格で購入できるなら定期的に交換してもいいと思った。この軽やかな回転をできるだけ長く堪能するには定期的なメンテナンスが必須だが、それでも1万キロ過ぎたら交換してもいいかも知れない。取り付けはバイク屋にお願いした。DIYでも特殊工具があれば可能だが、特殊工具を持っていないことと、トライアンフのスクランブラーは102リンクのところ、今回は在庫がなく104リンクを購入したため、2コマ切断してもらう必要もありプロに任せた。チェーン交換は工賃5980円でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
着いたが余り調子は良くない、もしかしたら少し使い続けたら良くなるのかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
他車種で使用感が良かったので250Rにも使いました。
1万キロ程でシール部分のゴムが飛び出て来ました。
20コマに一コマぐらいの割合です
もう少し耐久性があればいいです。
デザインは良く文字の向きが揃っています
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ジョイント形式：FJ（軽圧入クリップタイプ継手リンク） | カラー：スチール
利用車種： TW200
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
現在のチェーンが２万キロ走ったので、当商品を選び交換しました。取付に支障はありませんでした。
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コメント(全3件 )
こんばんわ！
SprintS購入おめでとう御座います。
新たなVespa ownerですね♪
マルチバリエータ等を交換した場合にノーマルパーツでは耐摩耗等に不安がある為、交換を勧められるのがプーリーハーフやMALOSSI強化ベルトてすね。
かなり加速等改善される＝負荷が上昇 なのでノーマルパーツが駄目になるまでに交換がオススメです。
私のSprintもマルチバリエータ交換後にノーマルプーリーに急な摩耗が見られ慌てて交換しました！
それとデルタクラッチはクラッチシューの重さとスプリングの硬さを調整可能で幅広いセッティングが細かく可能なMALOSSIのクラッチてす。
こんばんは！
回答ありがとうございます。
そんなに違うんですね、マルチバリエーター…。
楽しみ⭐︎
なるほど。一式交換が間違い無さそうですね。
それぞれの変化味わえませんが。