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駆動系のインプレッション (全 13167 件中 8411 - 8420 件)

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NORIさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: Ninja 1000SX | スーパーカブ110 | シグナス グリファス )

4.0/5

★★★★★

標準の14と加速重視で13を購入しました。
多くの方は定期交換、もしくは磨耗による交換かと思われます。
自分はツーリング時は標準で峠に行くときは13で使い分けています。
リアのスプロケを交換するより、値段、作業時間、部品点数を考えると断然フロント側になります。
リアの1丁より当たり前ですがフロントの1丁の方が体感できますし効果絶大です。
製品の精度はかなり高いと感じますが、チェーンラインは確認されたほうが良いです。
チェーンラインが出ていない、または国産以外のチェーンをお使いの方は、精度の問題から磨耗がかなり激しいです。
自分はホイールも変更しているので、原因を確定するまで、この辺はかなり苦労しました。

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投稿日付: 2014/08/18 20:49
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taroさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GPZ900R | ディオ XR バハ )

4.0/5

★★★★★

カシメは専用の工具が要ると思ってましたが、なんと普通の工具でカシメれるジョイントが付いてるじゃないですか、出来れば専用の工具でカシメたかったけど

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投稿日付: 2014/08/18 20:46
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房総☆千葉さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | K1300S )

5.0/5

★★★★★

以前は マルケジーニ10で専用スポロケを使って
いましたが、サンスターでも適合?があり 
 新しいホイールに使用致しました。 リピートなので
耐久力は十分です。 

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投稿日付: 2014/08/18 20:32

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ノリさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: JOG [ジョグ] )

4.0/5

★★★★★

ジョグのマフラー交換した車両に取り付けました。クラッチ自体はノーマルですが、ミートのタイミングの回転数が上がりスタートダシュは良くなりました。燃費には、悪そうですね。

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投稿日付: 2014/08/18 13:15

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ノリさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: JOG [ジョグ] )

2.0/5

★★★★★

ジョグのマフラー交換した車両取り付けました。ノーマルより自由長が短かったのでデイトナに問い合わせしましたが、適合がなく不安でしたが装着しました。問題は無さそうですが、イマイチ体感できませんでした。ウェイトローラーは6.5g6個です、参考まで。

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投稿日付: 2014/08/18 13:08

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freezaさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

走行距離が1万3千キロを超えたので、通常メンテナンスとして交換しました。

純正ベルト新品時の幅は測っておりませんでしたが、使用後の物と、グロンドマンの新品ベルトでは、約1mmの差がありました(写真奥側が新品グロンドマン。ライターはピント合わせ用)

交換時、回転方向の矢印が書かれてませんでしたが、手前からベルトの文字が読めるように取り付けました。

いまさら面倒ですが、ベルトが馴染むまで100Kmほど慣らし走行です。
馴染むまではベルトがスリップしやすいので、高負荷をかけないように走ります。

慣らしを終えて通常走行!
変速のスムーズさを感じ、落ち気味だった最高速度が戻りました。
メンテナンスの大切さを実感しました。

また気持ちよく走れそうです。

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投稿日付: 2014/08/17 07:59
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ういんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

ウエイトローラー交換しました。
前回交換時6g、6個でしたが、加速の面でかなりのストレスがたまっていました。
今回5.5g、6個に交換してみての感想は、加速がかなり良くなりストレス軽減となりました。
不具合、はこれから様子を見ます。
ベルトは、強化ベルトに交換済み。
50ccは、法定速度30km/hですので最高速度等は気にしません。

デイトナ
φ17x12L
5.5gを6個使用しました。

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投稿日付: 2014/08/17 00:54

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ういんさん 

本文、加筆修正出来ない様なので、コメント欄に追記します。
加速は、帰宅ラッシュの軽自動車並みまで良くなりました。
※燃費は悪くなったように感じます(私的に)
もう少し加速を妥協して、重くします。

ういんさん 

再追記、
6.5g6個では、嫌になるほど加速が悪いですが、当然燃費は良いです。

NORIさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: Ninja 1000SX | スーパーカブ110 | シグナス グリファス )

5.0/5

★★★★★

シールタイプは、 街乗りやオンロードのツーリングには手間が掛からず、重宝します。
林道やオフロードを走る機会が多いのなら、断然ノンシールです。
ただ手で回したことがある方ならお解かりでしょうが、軽い!とてもスムーズです。
この抵抗の無さを知ると、シールタイプは敬遠してしまいます。
自分はもうオンしか走りませんが、
これお勧めです!

初期の伸びは少なく、その後もメンテナンスしていれば、その伸びは非常に少ないです。
ノンシールなので油膜切れに注意することと、そのためにチェーンオイルの選択が必要です。

メンテも灯油、ガソリン、ブレーキクリーナー等使用でき、クリップなので脱着が容易でチェーンのみならず、F&Rスプロケまできれいに清掃できます。

安価過ぎる製品も出回っていますが、コスパでは遥かに上をいっています。
見た目もブラック&ゴールドでいけてます!

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投稿日付: 2014/08/16 13:22
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hawkさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: VINO [ビーノ] | MONSTER S2R [モンスター] | 848 )

5.0/5

★★★★★

とりあえずEKを選んでおけば間違いありません(笑)過去のバイクは全てEKを選んでいます。性能については、伸びが少ない所が一番気に入っています。きちんと手入れしていれば調整の必要性が各段に減ります。チェーンの寿命がきたため交換に至ったのですが、何より安さを重視して探しました。
正直、直前まで中華製の物と迷いましたが命には代えられないので信頼出来るものにしました。取り付けに関してはクリップジョイントで固定するタイプでした。プレートの圧入に少し手間取りましたが普通に取り付けできました。
初期のチェーングリスは非常に飛び散り易いので、ある程度掃除してから走ることをオススメします。何の飾り気のないスチールチェーンなので、あと少しだけ安くなればと思ってしまいますが仕方ないでしょう。

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投稿日付: 2014/08/15 23:41

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hawkさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: VINO [ビーノ] | MONSTER S2R [モンスター] | 848 )

5.0/5

★★★★★

飾り気は一切ありません。造りは非常にしっかりしており、期待通りです。ただ他メーカーのワンランク上のものと比較すると表面処理も大々的には無さそうですし、通常のスチール鋼なんだろうと思います。耐久性に大差はないと思うので、あまり気にするところでもありませんが。
とりあえずちゃんとしたスプロケットが欲しい方にオススメできます。

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投稿日付: 2014/08/15 23:18

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