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XR650のモタード化に伴い（ホイル径18インチから17インチに）、リヤーを純正丁数のまま、減速比をあまり変わらないようにするため購入しました。サンスターやその他のメーカーからもフロントスプロケは売られていますが、正直、何を基準に選べばいいのかわかりません。
そのため、価格、割引率を考慮し、以前使って問題のなかった本製品を選びました。すごくいいとかよくないとか感じる感性も持ち合わせていませんが、とくに問題もないので満足しています。前後スプロケ、チェーンは同時交換しますので、リアスプロケと同じだけの耐久性があれば、自分的には十分です。
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XR650をモタード化し、前スプロケはノーマル丁数、後ろは10丁落としで乗っていましたが、トルクがあるので乗れるのですが、5速は80キロ以上でないと使えない状態となりました。そのため、前スプロケ1丁上げ、後ろノーマル丁数に変更するため購入。購入にあたっては、性能は判断できないので、コストと色で決定しました。
本当はホイルが黒のためスチールでくろぞめがあれば迷わず買ったのですが、なかったので金色が派手でないサンスターに決定。色が決めてです。精度については日本製、純正採用されているサンスターですので、心配していません。
XRは大排気量、単気筒ですのでスプロケには厳しいとは思いますが、せめてスチールの8割ぐらいの耐久性を期待しています。色が選べればいうことないのですが。
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5.0/5
エイプのリアホイールを交換したので購入しました。実物はとても軽いです。肉抜きの穴の数などバランスが良いです。が、カラーは画像で見るよりも金色です。
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5.0/5
この価格でいいの！？ってくらいに安いです。しかし、日本の信頼できるメーカーの商品なので安心です。カラーはいかにも機械という感じの無機質な色です。自分はルブで色が関係無くなると思い気にしませんが、見た目を求めるならば、同メーカーのゴールドチェーンをおすすめします。
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5.0/5
25000km以上、無交換のスーパーカブ110用に購入しました、カブ110は98リンクですが、100リンクが格安だったので2セット購入、早速交換しましたが、今までの純正チェーンが寿命だったせいか、格段にスムーズな動きになりました、これで燃費も向上することと思います、予備はこの先20000km前後で交換する予定ですが、早まるカモしれません。
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PCX125後期の純正プーリーのウェイトローラー調整のために購入しました。グリスを塗ってと書いてありますがどうせ飛んでしまいますので必要ないかと。18g→14gに変更して乗って見ましたが高回転でも音も静かだし性能も申し分ないと思います。安いといっても他のメーカーより同じか高いくらいです。
耐久力も高級品を除けば問題ないと思いますよ。デイトナですしね。変速域が変わってきたとか、伸びが無くなってきたなーと思ったら1回開けてみようかな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スプロケはいつもISAにしています。
耐久性もいいですしハデ過ぎないカラーも大好きです。
満足しているので次回交換時もISAにすると思います。
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純正のスチールスプロケットがめっちゃ重くて、普段は軽量化とジャイロ効果低減の為にアルミ製のスプロケットを装着しております。
このDRC デュラスプロケットはアルミ製よりも随分と持ち重みする重量ですが、その分 耐久強度はアルミ製の比ではないと期待しています。
しかも、このDRC デュラスプロケットの値段はめっちゃ安いので 嬉しいです。
私は、このDRC デュラスプロケットをHONDA CRF250Lの冬用雪用のタイヤホイールに装着することもあって 安いので飛びつきました。
冬季の年間3ヶ月使用するくらいですから、購入し易いお値段が魅力でした。
また、DRCさんはお気に入りのメーカーさんでもありますので 安心して購入。
取付ボルトは純正の10mmを再利用することもできますし 新たにテーパーボルト8mmで組み直すこともできますが、私は経費を掛けないように純正10mmで取り付けておきました。
スタイル的にはブラック塗装の中抜きのスチール製ならではデザインで、強度的にアルミ製のスプロケットでは出せない斬新な形状に仕上がっております。
とにかく、このDRC デュラスプロケットはお値段が安いので買いです。
私のこのDRC デュラスプロケットに対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。
仕上がり・デザイン・耐久性・値段のどれをとっても満足できる商品です。
アルミ製も良いけど、スチール製もGOODなことを教えてくれた このDRC デュラスプロケットは、皆さんにオススメしたい商品です。
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5.0/5
以前、アドレスV125で使用していた時は結構早めに偏摩耗してきて耐久性がイマイチかと思っていましたが
ビッグスクーターで使用したら偏摩耗皆無で耐久性は結構ありそうです
外径が大きい＆8個使用というのも関係あるかと思いますが
画像は1000km使用の14gです
分かり辛いですが、サイドに刻印で外径、幅、重さが刻まれています
それもまだ見える状態
V125用で使ってた時は無かったような気がしますが…
大きさによって違うのでしょうか…
今回1000km使って耐久性の良さも分かったので、今後も継続使用する事にしました
今回は14g×8から4個だけ12gにしましたが、かなり理想通りの変速と加速
今度は12g×8か10gを4個で試そうと思います
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KOHKEN コーケン （旧光研電化） リアスプロケット オリジナルカラーバージョン(レッドアルマイト)
この商品は、アルミ製のアルマイト加工で表面が綺麗なメタルレッドに染色されています。
私は、このリアスプロケットをHONDA CRF250Lに純正スチールの40Tから、軽量アルミの42Tに変更して搭載しております。
純正と比較すると、信じられないくらいに軽くてビックリするくらいです。
そんな軽量アルミ製ですので、その強度に対してちょっとだけ心配がありましたが、使用してみると全然丈夫ですので安心して使用できました。
写真のこのスプロケットは5036km使用したものなのですが、スプロケットの歯周りに少し素地が見えているだけの使用感です。
耐久性も十分に期待できると思います。
私のこのスプロケットに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
値段的には高額なスプロケットの部類になるのでしょうが、十分な外観的な耐久力(コーケン アルマイト加工技術)と素材的形状的な耐久性(信頼のサンスター製品)ですので それ相応なお値段なのだろうと納得しております。
安心してご使用出来ますし とても良いスプロケットですので、是非とも皆さんにオススメしたい商品です。
このスプロケットの取付は、ドリブンスプロケットボルト6本を50N・mで締め付けて確実に取り付けます。
50N・mは相当強い締め付けトルクなのですが、私は安全の為に、写真のようにボルト頭にマーカーを付けて運転前点検の際に緩んでいないかを確認しています。
耐久性能はどうしても剛性の高いスチール製品には敵わないと思いますが、軽さとカッコ良さ性能ならこのリアスプロケットは絶大的に軽くって カッコイイです。最高です。
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