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3.0/5
デルタクラッチを入手したのでセッティングの幅が広がると面白いかなと思い購入しました。
初期に白いバネが付属しているので白バネを省いた設定もあればよかったのに＾＾；
早速一番硬い赤いバネで重りを外側にして順に軽くテンションを下げてと色々試してみましたが、中々思ったフィーリングにならないものですね^^；（奥が深いです＾＾；
ボアアップしておらず、ファイナルギアもノーマル状態、バリエーター、トルクカム、デルタクラッチがマロッシという感じですが最高速は変わらずそこに行く性格が変わる感じです。
セットして2、3日走ってまた変えてという感じで試していますがまあ、気長にやってみようと思います^^；
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納車当初から坂道での加速感に不満があり、悩んでいました。
色んなメーカーからパーツ発売されいますが価格面でちょっとお高い。
プーリーとセット品が多く、自分好みをチューニングしがたかったところ、このパーツを発見！
価格もリーズナブル。
と言うことで発注しました。
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以前、足回りを変更したときにバイク屋さんにまかせっきりにしていたら、純正よりも3丁増えていました。さらにタイヤの外形がちいさくなっているので、かなり低速重視のセッティングに・・・。
今回、一気に5丁も減らしたので100km以上のライディングが楽になりました。
感じとしては、1速増えた感じですね。
見た目もゴールドでカスタマイズ感が演出されています。
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今回スプロケットを5丁減らしたのでチェーンの長さが合わなくなりました。
かなり使い古していたので思い切って交換しました。
とてもスムーズな感じになりました。
見た目はスタンダードなので変わりはありませんでした。
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3.0/5
コスパ最重視の私は、唯一のスチール製であるアファムの製品が欲しかったのですが、メーカー欠品となっていて他に選択肢が無かったため、倍近くも高いこの製品を購入しました。
流石に高いだけのことはあり、素晴らしい仕上げで見た目は大満足です！
しかも、豊富な歯数を選べるため、マシンは必ず希望のスペックに仕上がるはずです。
アルマイトよりもかなり強固な表面処理をしているらしく、他のアルミ製スプロケットよりは、耐久性も有りそうです。
これで耐久性が高ければ、今後もこの製品を選択しようと思います。
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豊富な歯数から選択できる点が素晴らしいです。
多くの実績がある信頼の出来る製品です。
細部の仕上げも非常に綺麗に出来ています。
スチール製なので、耐久性も大いに期待できますね（＾＾）
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KSRには、常にこの製品を使用しています。
ノンシールなので、こまめな注油や張り調整を行う必要が有りますが、基本メンテをしっかり行う事によって、耐久性は驚きの1万キロを実現しています！
しかも、値段もお手ごろなので、文句の付け所がありません！
どなたにでも、オススメできる素晴らしい製品です！！
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自分好みの歯数の設定があったのが、ISAと購入したこの商品のみでした（本当は、サンスターのSTENZが欲しかったけど設定無し）。
今回は耐久性を重視し、初めて鉄製の本商品を購入しました。
やはり重量はそれなりにあります（純正品よりは軽いけど、アルミ製と比べるとかなり重い）。あと、肉抜きしてある部分のバリというか、細かい所はやや雑なところも。
しかし何と言っても価格が安いこと、そしてアルミ製より遥かに耐久性はあるので、納得しております。
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4.0/5
これまでに外国産と他の国産のチェーンを使ってみましたが、コストと品質で江沼チェーンが一番納得がいきますね。やはり70年の歴史には安心があります。
伸び（正しくはピンの通っている穴の摩耗）に強いと感じました。
今回は前回と同じスタンダードを選びましたが、次回はさほど値段が変わらない強化ノンシールも試してみたいです。
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画像の左が純正、右がクリッピングポイント製である。いつも純正を使うが今回CP製を使ってみた。興味を引かれたのは普通に使われる炭素鋼ではなく、クロモリ鋼が材料である点だ。クロモリ鋼がスプロケットしてどのくらいの耐摩耗性があるのか興味がある。1万キロぐらい走らないと耐久性は分からないが、取り付けてみての良さは、まずデザイン性だ。歯車のカッティングが凝っていて、なかなかおもしろい。(取り付けたら見えないが）歯数が刻印してあるので、一々歯数を数えなくても丁数が分かる。
軽量をうたうが、見た目ほどには軽くない？純正と比較して7g程度軽量だ。100gちょっとの部品だから6％ぐらい軽量なのかな？
取り付けがヘキサゴンボルトであるのは一長一短。ヘキサゴンは狭いところでの作業性にすぐれるが、ヘキサゴンレンチを持っていないと取り外しできない。
耐久性は不明だが値段はもっとも安いので、セッティングを出すためのギヤとしては良いと思う。私もセッティング用として買った。
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