購入直後に一度インプレしましたが知識不足による誤りも多く、セッティングも出ていなかったので3年使っての再インプレです

取り付けは純正エアークリーナーBOXをそのまま使いスロットルワイヤーも純正ワイヤーを使っています。
純正エアークリーナーBOXとの接続にはアクティブのパワーフィルター用のアダプターがエアクリboxの径と同じなので流用しています。
なのでFCRキャブの他にはアクティブのパワーフィルター用のアダプターさえあればW400に取り付け可能です。
最初はパワーフィルター仕様にしていましたがセッティングを頑張っても性能的に満足いきませんでした
W400には純正エアークリーナーBOX仕様一択だと思います

走行性能はスロットルを開けた瞬間からグイッと前に出るようになり
3000?4000rpmぐらいの常用回転域でも純正とは明らかに違う力強さが出ます
特にアクセルを開けた際にダイレクト感が出ますのでアクセルを微妙にオンオフするだけでも楽しいバイクになります
ただアイドリング時などの鼓動感は薄くなりドコドコいわすタイプのエンジンでは無く回るタイプのエンジンになります
回してる時のエンジンの振動自体は増えます

出荷時のセッティングは正直めちゃくちゃでした
出荷状態でついているスロージェットは38がついていましたが薄すぎでまともにアイドリングも出来ません
ジェットニードルはFTMですがこれも使い物になりません、FT系は合ってないと思います
結局スロージェットは45、ジェットニードルはEZQ前後に落ち着きました
メインジェットは125のままで冬以外は大体使えますのでまずはスローとニードルを揃える必要があります
セッティングはマフラーなどもにも影響するのでこれが正解ではありませんが出荷状態はあてにしない方が良いです
ちなにみマフラーはワイバンクラシックです

燃費はセッティング次第です
街乗りの際はトルク重視の濃いめで21km前後にしたり、ツーリングの時は薄めで27km?30kmぐらいになるよう
好みでセッティング出来るようになりますので純正と比べて上がった下がったという話にはなりません

気温の違いで燃調が変わるため毎日エンジンの調子が変化します
毎回セッティングする訳でもないのでいつでも80点ということは無く70点の日もあれば95点の日もあります
最低シーズンに合わせた春秋、夏、冬のセッティングが必要です
常にエンジンの燃調を感じながら走るようになりますがそれが思った以上に楽しいです

W400はキャブを外さなくともジェット類の交換ができますのでセッティングの難易度は低いです
バイクいじりが好きな人ならセッティングも含めて楽しめると思います
おすすめします

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修理とマフラー交換のついでに購入しました。交換には手間が掛かりますが、純正タイプで高効率で長持ちしそうな物に変えました。

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配線の取り回しに多少苦労しましたが満足です

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心の保険に購入。
ドレスアップがメインな気がします。
本当は黒にしようと思いましたが、値段の安いシルバーにしました。
が、結果シルバーにして正解でした。
付けているのが分かりやすいので満足度はシルバーのが高そうです。
逆に黒は渋い！
お好みでいいと思います。

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純正キャップを外して取付するだけなので簡単に作業できました。
純正より若干小さいのか白い部分が見えるのが少し気になるかな。
シンプルなデザインだけど高級感があり、気に入っています。

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オイルクーラーの保護のために取り付けました。
安いものもありましたが、シンプルなものがよくこちらにしてみました。変に刺し色が入ってないためステンレスのシンプルなところ、フロントタイヤの部分のみパターンが違いレーシングバイクらしさがあるところが気に入りました。

取り付けはものすごく簡単です。既存のボルトを外し商品と合わせて締めるのみです。ボルトは3箇所のみですので初心者の方でも簡単だと思います。
防護性は分かりませんので★4にしています。
買ってよかったと思っています。

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ラジエターのコアが潰れるのが嫌なので納車時に取り付けです。
メーカーの大きなロゴが入っている商品が多いなか、この商品は入ってないのが決め手でした。
品質は非常によく、こちらのメーカーの商品は初めてでしたが満足です。
取り付けには、カウルを外す必要があるので、納車時ですと初トライなので緊張感があります。

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MT-09でバイク乗りに復帰する為に約２年前からこのサイトを利用してますが、その頃にお気に入り登録していた当商品。

さすがに自分が乗っている初代モデル用の純正オプションパーツは販売終了してしまった物も有ったので、無くならない内にとエッチングファクトリーのコアガードと同時に購入。

注文してから、「そういえばバンパー付いてて隙間が余り無いけど付くのかな？」と若干不安が有ったのですが、SSB製ジムカーナ用バンパーとの同時装着もOKでした。

デザインも質感もお気に入りで満足。

取り付け作業自体は数本のボルトを外す&締めるだけですが、ある程度の道具（６角レンチでは無理）が揃って無いと苦労すると思う。

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ヤマハのラジエターカバーと同時装着を考えてシルバーにしました。
似合っていて満足。

もう少し安かったら満点かなぁ。

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【使用状況を教えてください】
部屋の片付け作業をしていたら、偶然にもダンボール箱の中からキジマのシリコンプラグコードを発掘！ｗ
いつ頃購入した物か記憶が定かではないが、少なくとも１０年以上前に購入したであろう逸品ｗ（値札の消費税は５％）
遺跡から発掘された遺物のように風化してボロボロになっているかもと、恐る恐るパッケージを開けて慎重にコードを取り出してみたら、なんと！まだ昨日製造されたばかりと見紛うほどのコンディション！ｗ
これは使わない訳にはいかないと使命感に駆られたが、さて、どのバイクに使おうかと小一時間悩んだ挙句（バイク８台所有）、ちょうど重整備中で外装一式を外しているDトラッカーが目に留まり、これに使用することが決定！ｗ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
時空を超えて現代に届いたものは、現行製品と瓜二つでした。もう改善の余地が無いほどに完成された製品なのか？、それとも単にモデルチェンジをサボっていただけなのか？ｗｗｗ（キジマさんゴメンナサイ）

【取付けは難しかったですか？】
自分のDトラッカーは１９９８年型（初期型）なので、かれこれ２４年物。ゴムも柔軟性を失って硬化しがち。案の定、純正プラグコードも硬化しており、イグニッションコイルから取り外すのに一苦労。シリコンオイルを吹きかけて、ドライヤーで温めてから無事コイルから引き抜きましたとさｗ

【使ってみていかがでしたか？】
ん?？鈍感な私には、何も変わった感じはしませんですたｗ
違いの判らない男でサーセンｗ（キジマさんゴメンナサイ）
あっ！でも真っ赤なコードで、ヤル気がヒシヒシと伝わって来ます！ｗ

【付属品はついていましたか？】
付属品は有りませんが、太古から蘇りし時空を超えたロマンがついてますたｗ

【期待外れな点はありましたか？】
このコードが逝くよりも先に、バイク本体の方が逝くのではないかという不安と期待で心が一杯です！ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：古いバイクに付ける時は、まずは古い部品を外すのに一苦労するでしょうｗ
メーカーへの意見・要望：モデルチェンジの必要がない、完成された素晴らしい製品を有り難う！！ｗ

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