ヤマハのラジエターカバーと同時装着を考えてシルバーにしました。
似合っていて満足。

もう少し安かったら満点かなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
部屋の片付け作業をしていたら、偶然にもダンボール箱の中からキジマのシリコンプラグコードを発掘！ｗ
いつ頃購入した物か記憶が定かではないが、少なくとも１０年以上前に購入したであろう逸品ｗ（値札の消費税は５％）
遺跡から発掘された遺物のように風化してボロボロになっているかもと、恐る恐るパッケージを開けて慎重にコードを取り出してみたら、なんと！まだ昨日製造されたばかりと見紛うほどのコンディション！ｗ
これは使わない訳にはいかないと使命感に駆られたが、さて、どのバイクに使おうかと小一時間悩んだ挙句（バイク８台所有）、ちょうど重整備中で外装一式を外しているDトラッカーが目に留まり、これに使用することが決定！ｗ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
時空を超えて現代に届いたものは、現行製品と瓜二つでした。もう改善の余地が無いほどに完成された製品なのか？、それとも単にモデルチェンジをサボっていただけなのか？ｗｗｗ（キジマさんゴメンナサイ）

【取付けは難しかったですか？】
自分のDトラッカーは１９９８年型（初期型）なので、かれこれ２４年物。ゴムも柔軟性を失って硬化しがち。案の定、純正プラグコードも硬化しており、イグニッションコイルから取り外すのに一苦労。シリコンオイルを吹きかけて、ドライヤーで温めてから無事コイルから引き抜きましたとさｗ

【使ってみていかがでしたか？】
ん?？鈍感な私には、何も変わった感じはしませんですたｗ
違いの判らない男でサーセンｗ（キジマさんゴメンナサイ）
あっ！でも真っ赤なコードで、ヤル気がヒシヒシと伝わって来ます！ｗ

【付属品はついていましたか？】
付属品は有りませんが、太古から蘇りし時空を超えたロマンがついてますたｗ

【期待外れな点はありましたか？】
このコードが逝くよりも先に、バイク本体の方が逝くのではないかという不安と期待で心が一杯です！ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：古いバイクに付ける時は、まずは古い部品を外すのに一苦労するでしょうｗ
メーカーへの意見・要望：モデルチェンジの必要がない、完成された素晴らしい製品を有り難う！！ｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カウルは取り外さなくても作業できます！
※ぶつけないように細心の注意は必要です。自己責任！

見た目は上々！歪んでる等もなく！

転ばぬ先の杖的なパーツなので評価が難しいですね。


気になるのは価格が高い…という点だけでしょうか。
せめて1万前半…くらいだったら…良かったな…。
大体どのブランドの物も価格が横並びなので、OEMなのか…はたまた暗黙の価格談合的なことなのか…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年単位で交換することを考えるとこれで十分

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ZX6R 2023に装着。適合が更新されてないが普通に付きます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたより薄く、軽いです。梱包も丁寧で傷や歪みも無く、流石ハイブランドといった感じです。

【取付けは難しかったですか？】
思っていたよりは苦戦しました。本来はカウルを外した方が良いのですが多少頑張れば外さなくても付きそうだったので、アンダーカウルとロアインナーカウルのみ外して取り付けました。
本品上部の爪3箇所をラジエーターの縁に引っ掛けて、ラジエーターを固定してあるボルトに共締めします。

ZX6Rはラジエーターが曲面になっているため、ある程度本品を湾曲させながら爪を引っ掛けていくのですがこれがなかなか難しかったです。
ホーンとABSユニットがすぐ上に固定されていてこれらが干渉したり爪のかかり具合が目視確認できなかったりで作業が難しかったので取り外しました。
また、あまり本品を湾曲させすぎると取り付けた時に左右の下部が浮いてしまってカウルと干渉してしまったりするので匙加減が非常に難しかったです。
作業中はラジエーターのフィンを潰してしまわないように気を配る必要もあります。

できればカウルを外してしまった方が綺麗にスムーズに取り付けられると思いますがそれはそれで面倒くさいのでできれば納車点検時に一緒に取り付けてもらうのが良いと思いました。ラジエーターを守るパーツなのに取り付けにてこずってフィン潰してしまったら本末転倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けに苦労しましたが、一方で取り付け後はしっかり固定されており、走行中に所謂ビビリ音はしません。
最初はヨシムラのロゴが派手すぎるかなと思いましたが、思ってたより目立ちにくくしっかり覗けば見えてくる感じなので気に入ってます。
トリックスターさんや他のメーカーのものと迷いましたが、価格がやや安かったのと、なるべくラジエーターの冷却効率を損ないたくなかったのでハニカム条ではなくY字型に肉抜きされてる本品を選びました。

【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書とステッカーが付属。

【期待外れな点はありましたか？】

【注意点】
・できればカウルは外す。
・手曲げしすぎるとラジエーターガード下の左右が浮いてくる。
・それなりに力入れる必要あるがフィンを潰さないように注意する。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔を思い出して、お試しで使ってみました。

標準タイプを選びました。
それでも結構、目が荒いです。
細か?なホコリなどは吸い込むでしょうね?。

まあ、吸気抵抗を減らすのが目的なので、簡易的に作ればこうなりますけど。

今の所、キャブセッティングに変更無しで問題無し。

あくまでもフィーリングですが、ややエンジンは元気になったような感覚。登り坂も、やや良い。

一応、書いておきますが、エンジンやキャブの管理が出来る方なら良いですが、安易に手を出す物では無いと思います。

エンジンの為に、純正に戻すか、先に細目にしてみるか、思案中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前使用していたスナイパー製が1年位で色褪せしてきたので交換しました。やはりエンジン熱のせいで退色が早いのかな?
他メーカーよりかなり安くアルマイトも綺麗でオススメです！
耐久性は分かりませんがとりあえずて事で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付した翌日に300キロツーリングに行ってきました。

取付前と比べて走りがスムーズになり、長距離でのストレス軽減にもなりました。また走りやすくなった分、若干の燃費向上にもつながりました。
取付の説明書は付属として入っていますが、素人の方だと難しく感じると思います。

しかし、なにより取付後のカスタム感が一気に変わるのでそこが1番お気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5年前にリトルカブをボアアップして108�tに変えた際に購入して使っていました。力強いトルク感と吹き上がりに満足していました。2年前に中華エンジン（125�t）に変えても問題なかったのですが、最近になって急に始動しなくなったため、テスターでCDIの通電を調べたところ1か所の回路が断線していたことが分かり、今回再購入いたしました。トータル5年の使用でしたが、耐久性としてはこんなもんなんでしょうか？できれば10年くらい持ってもらえばありがたかったですが、いろいろ調べるとCDIは消耗品とのコメントもありましたので、まあ納得しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤車両にPE24で使用。武川のエアーダクトにマニホールドとして使用して多少曲げの力が掛かっているとはいえ寿命半年は短かすぎと思います。使用しているゴムの材質に耐久性の問題が有るのか個体差なのか不明です。とりあえずレース部品として割り切って使いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。