【使用状況を教えてください】
２０２０年４月に装着いただいたウオタニハイパワーコイルから純正コイルへ戻すために購入・装着しました。
既存のコード自体は２０１４年４月に新品採用してから８年ちょっと。実働１３２日間・実走１７，４００ｋｍほどでしたが、同時購入した純正コイルに取り付けられている純正コードは使う気にはならなかったので新規購入です。
既存コードはウオタニコイルに付けたままにして予備としておきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見慣れた赤いコード。イメージ通りです。
GSX750S/1100S用に設定されているそうです。プラグキャップを除くコード長さ実測は１番・２番・３番・４番それぞれ、３３１・３８３・３５３・３８３ｍｍでした。

【取付けは難しかったですか？】
ＩＧコイルからの純正コードの取り外し、ＩＧコイルへのウルトラコード取付けにはコツが必要です（と思います）。
私はここをいじるのは初めてでしたので事前に先達たちのインストール事例を参考にして勉強してから臨みました。

【付属品はついていましたか？】
ＹＥＳ。真鍮製プラグ頭部端子、樹脂製コード押え、樹脂製コードナンバー標。
取説も２部。アフターサービスについての冊子と保障書が同梱されていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用前・装着前です。

毎回の車検整備・点検をお願いしている整備士の方からカム山カジリの連絡があり、交換に備えて購入したものです。
既存ノーマルカムシャフトは２０１４年４月に新品交換してから８年ちょっと。実働１３２日間・実走１７，４００ｋｍほどしか使ってないんですけどね。
これまでの間、ボアを拡げてもらったり点火系を強化してもらったりでイジめてしまったことが災いしているのかもしれません。

何人かの方に実状画像をお見せしたところ、「こりゃダメだよ・・・」という方もいれば、「これくらいのカジリでも走っている人はけっこういるなぁ」というご感想も。

来るべき将来に備えてWebikeさんで純正見積したところ、EX.側は廃盤・・・・
まだ供給されるIN.側の値段は・・・・驚きの１本２５万円越え。

ならば・・・まだ品があるうちに買ってしまえ！ということでWebikeさんに在庫があった本品を入手しておきました。

ヨシムラさんの製品を手にするのは初めてです。ビニル袋の外からしか点検していませんが、美しい・・・ですね。
装着するのはまだ先の話になりますが楽しみです（いろいろな方のインプレを読んでいますので）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

造りが甘い。ボルトを締めると形状が歪んでいく。締めすぎると破損する可能性がある為、程よい締め加減で妥協するしかない。全てのボルトを順番に少しずつ締めるのが必須。
しかし、デザインは抜群に良い。周辺パーツとの馴染みが良くスタイリッシュ。この造りの甘さを笑って許せるくらいデザインを気に入っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手で開けられるようなキャップでは不安な為、いたずら抑制の為にこちらを購入。
凝った造形だが品が良い。パッと見の印象がガラッと変わった。購入してよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シルバーを選択しましたが全体が締まったように見えて満足してます。
耐久性はまだわかりませんが悪くなさそうです。
純正キャップより閉めやすく開けやすいと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正形状なので、コックのパッキンなんかが劣化してきているので試してみます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正カムは廃盤だそうで、他の方のインプレで純正＋αくらいらしいので買ってみました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ１１０　JA45のエンジンオーバーホール時に純正がすぐに手に入らないようでしたので検索していたらこちらがヒットしたので購入しました。
見たところカットもばっちりで慣らし運転で４００キロほど走行しましたが問題もなく純正とそん色ないのではと思います。
純正がどこを探してもすぐになかったのでこういう部品があると助かります。

使用前に仮置きしてボルト穴、プライマリカバーからのはみだし具合を確認しましたがピッタリ。ずれなしなのでそのまま使用できました。密着とガスケットの効果は約６０ｋｍ走行しましたが問題ないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビトー製の標準は、排気量やカムシャフト、マフラー等々がノーマル状態で合わせてあるのではなかろうか。そうすると、このＦＣＲを選ぶ御仁は、排気量変更、カムシャフト変更、マフラー変更・・・してある方々と推察できるため、標準状態でいいわけが無いんです。
あくまで、『エンジンが掛かる』くらいの状態です。だから、付属のＦＣＲマニュアルを熟読し、モノが到着したからといって、即組み付けなんてことをすると必ず失敗します。必ずマニュアルをしっかりと読み込むこと。これが上手くいく近道です。
現状のキャブレターでの排気の臭い、音、色をしっかりと感覚的でいいので覚えておくと、ＦＣＲのセッティングに役立ちます。
それと、『薄いのか？』と考察してそのための対策を講じていくと、どんどん悪化し、濃かったなんてことが多々あります。だから、決めつけて行うのではなく、おかしくなったらその逆へジェットの番手などを振ることが大事かな。
どの季節でセッティングを出したのかも重要で、セッティングした反対側の季節の時は、燃調を変えてあげると走りやすくなります。
セッティングに役立つパーツが豊富にあるし、初めてでも調製しやすいレーシングキャブ。とても素晴らしく面白いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。